동해안 그린 경제, 에너지 산업 견인차 되길

경북도의 ‘그린 에너지 산업 정책’이 관심을 모으고 있다. 국내 전력 에너지 생산 거점인 동해안의 잠재력을 살려 그린 생태계를 구축하고 탄소 중립을 선도해 나가겠다는 구상이다. 기존에 갖춰져 있는 에너지 산업 기반을 활용, 인프라 조성에 나서는 것이 요지다. 세계적인 에너지 위기와 석탄산업의 재생에너지 전환 등의 분위기에 발맞춰 지역의 에너지 산업의 고도화를 꾀하는 것으로 지역 발전의 견인차 역할이 기대된다.이철우 경북도지사는 지난 3일 ‘동해안 그린 경제(Green Economy) 대전환’ 계획을 발표했다. 그린 에너지 전환을 통해 신산업을 창출하고 그린 인프라를 조성해 지역 발전을 선도하겠다는 것이다. 경북도는 이를 통해 청정에너지+배터리 ESS(에너지 저장 장치)+수소에너지+미래 원자력 중심의 저탄소 에너지믹스를 통한 ‘대한민국 탄소중립 SUN 벨트’로 거듭나겠다고 밝혔다. 계획과 관련, 동해안 5개 시·군에 투입될 예산만 11조3천400억 원에 달한다.수소는 최근 미래 대체에너지로 부각되고 있다. 포스코그룹은 지난해 ‘수소 경제를 견인하는 그린 수소 선도 기업’을 선언하고 2050년까지 수소 사업에서 매출 30조 원을 달성하겠다고 발표하는 등 수소 산업의 메카로 떠오르고 있다. 경북도는 포항에 수소연료전지 산업생태계 구축을 위한 ‘수소 연료전지 발전 클러스터’ 조성에 1천62억 원을 투입키로 했다.국내 원자력 산업의 중심지인 경주에는 혁신원자력연구단지를 조성(7천210억 원)해 초소형 SMR 등 미래원자력기술 연구개발을 선점하기로 했다.풍력 발전 단지가 있는 영덕에는 에너지산업 융·복합단지를 조성(1조312억 원)해 대규모 풍력 발전 및 후방 산업을 육성할 방침이다. 또한 울진에도 수소 에너지 실증·생산단지를 조성(3천680억 원), 수소 연료 및 차세대 에너지 개발에 나선다.청정 지역인 울릉도·독도는 울릉공항 준공(2025년)에 맞춰 생태 연구·생태 관광 기반을 구축(875억원), ‘생태 관광섬’ 보존에 주력할 예정이다.경북도는 이를 위해 등대기업과 혁신기업, 사회적 기업을 발굴·육성해 나갈 예정이다. 계획의 원활한 추진을 위해서는 관련 전문 인력 양성과 관련 기업들의 집적화 및 테스트베드 조성 등이 전제돼야 한다. 경북도와 지자체의 지원은 필수적이다. 예산도 충분히 뒷받침돼야 한다.포스트 코로나 이후의 세계 경제 발전 추세에 한발 앞서 대응하고 선점하는 것이 무엇보다 중요하다. 경북도는 주도면밀한 계획과 실천으로 경북의 미래 먹거리 발굴에 소홀함이 없도록 해야 할 것이다.

통합신공항 더 큰 그림을 그리자

홍석봉 논설위원우여곡절 끝에 대구·경북 통합신공항 이전지가 결정됐다. 4년간의 진통 끝에 옥동자를 낳았다. 난산이다. 대구시와 경북도의 노력과 의성군의 인내, 군위군의 결단을 높이 평가한다. 대구·경북은 새로운 ‘하늘길’을 열고 비상을 눈앞에 뒀다. 침체된 지역 경제도 살릴 수 있는 발판을 마련했다.통합신공항은 앞으로 510만 대구·경북민의 삶의 질을 향상시키는 데 노둣돌이 될 것으로 기대된다. 통합신공항이 개통되면 유럽과 미국, 남미, 아프리카까지 바로 갈 수 있다. 인천공항까지 하루를 허비해야 했던 수고를 덜게 됐다. 또 통합신공항 이전 추진 과정에서 보여준 대구·경북의 협조는 행정통합의 시금석이 될 수 있다는 점에서 그 의미가 남다르다.통합신공항 이전은 이제 겨우 첫 발을 뗐다. 앞으로 할 일이 산더미처럼 많다. 가장 먼저 해야 할 일은 대구·경북 나아가 국가의 백년대계를 내다보고 큰 그림을 그리는 일이다. 계획과 실행을 빈틈없이 해 지역 중추로서, 국가 제3 관문공항으로서 역할하도록 해야 한다. 이는 지역민들의 숙원이기도 하다. 하늘길이 내륙도시의 한계를 안고 있는 대구가 세계로 뻗어나갈 수 있는 유일한 방법이기 때문이다.통합신공항 건설로 가장 기대되는 것이 지역 경제발전의 중심 축 역할이다. 인천공항을 통하지 않고 세계로 나갈 수 있다. 지역의 물류거점 역할도 기대된다. 지역에서 생산되는 공산품과 농산품을 세계 각국으로 보낼 수 있다. 특히 구미는 시내에서 30분이면 닿을 수 있을 정도로 접근성이 뛰어나다. 사실상의 구미공항이라고 할 정도다. 구미공단의 각종 전자 및 섬유제품 등 수출도 날개를 달았다.-통합신공항, 하늘길과 지역 발전 견인차통합신공항은 이전, 개항으로 끝이 아니다. 경북도가 구상하고 있듯 군위·의성 지역에 각종 물류시설을 유치, 항공 물류 도시로 거듭날 수 있는 기반을 마련해야 한다. 또한 유럽과 북미 등 장거리 여행길이 트이면 자연스레 항공정비도 뒤를 받쳐주어야 한다. 국내 투자를 했다가 사업성 미비로 떠난 영천의 보잉 MRO 센터같이 항공정비업체의 지역 투자 등 발전방안도 함께 고민해야 할 것이다. 또한 대구~광주 간 영호남 고속전철이 연결되면 통합신공항의 활용가치는 더욱 커진다. 충청권뿐만 아니라 호남권에서까지 중장거리 국외 노선을 쉽게 이용할 수 있게 된다. 이는 지역균형발전에도 도움이 된다.차제에 고추 말리는 공항으로 비아냥받던 예천과 울진 공항의 활용방안도 찾아야 한다. 예천 공항은 경비행기 전용 공항으로 활용, 2025년 개항 예정인 울릉 공항을 오가는 공항으로 만들자. 울진 공항은 지금도 일부 이용하고 있지만 비행훈련장 및 교육장으로 활용, 항공산업 발전의 한 축으로 삼아도 된다.-항공물류 기반 쌓고 예천·울진공항 활용을통합신공항 건설 사업으로 대구·경북에는 20조 원 규모의 돈이 풀린다. 유사 이래 지역 최대의 건설 사업이 될 전망이다. 신공항 건설에만 10조 원이 투입되고 9조3천억 원으로 추산되는 대구공항 후적지 개발에도 천문학적인 투자가 이뤄질 예정이다. 이와 함께 군위·의성은 상주인구의 대거 유입 등으로 공항도시로 입지를 다지며 단박에 국내 소멸 예정 1, 3위의 지자체의 오명을 떨쳐버리게 된다.통합신공항은 대구시와 경북도가 추진 중인 행정통합에도 날개를 달아줄 전망이다. 대구·경북 행정통합은 학계와 경제계 등을 중심으로 활발한 논의가 이뤄지고 양 자치단체 간 행정통합 방안 모색에 나서는 등 이제 걸음마를 뗀 정도다. 신공항은 행정통합이 이뤄져야 온전히 그 효과를 볼 수 있다.‘명품’ 신공항을 만드는 것 못잖게 신공항 추진 과정에서 쌓인 분열과 앙금을 털어내는 것도 과제다. ‘핫바지로 보지 말라’는 의성군민들의 뿔난 외침을 잘 새겨야 한다. 대구시와 경북도는 향후 통합신공항 사업을 순조롭게 진행하기 위해 군위와 의성군의 갈등 중재 노력이 필요하다. 경북도가 발표한 1조 원 규모의 대규모 관광단지 조성계획 등이 그 일환으로 보인다. 더욱 적극적인 의성군 끌어안기에 나서야 한다.시작이 반이다. 대구·경북은 ‘명품’ 신공항을 만드는 데 지역의 지혜와 역량을 끌어모아야 한다.