영덕해녀 생애 다룬 첫 구술생애사 발간

해녀의 일과 삶의 애환을 진솔하게 조명한 ‘영덕 해녀 구술생애사’가 13일 발간돼 화제다.‘물질하면 밥은 안 굶는다’고 할 정도로 한때 어촌을 받쳐주는 든든한 직업이었던 해녀.하지만 고령화와 고된 노동으로 대를 이을 세대가 사라져 당장 몇 해 뒤에 영덕 해녀를 볼 수 있을지 의문이다.이러한 상황에서 영덕군과 경북여성정책개발원(원장 최미화)이 펴낸 ‘영덕 해녀 구술생애사, 다시 태어난다고 해도 나는 해녀 할 거다’에는 바다와 평생을 함께 해 온 65세 이상 고령의 영덕 해녀들이 들려주는 곡진한 삶의 이야기가 담겨 있다.대부분 10대 때부터 본격적으로 물질을 시작해 경력 최고 65년, 최소 40년 이상인 베테랑 해녀들이다.영덕읍 대부리 최고령 해녀인 전일순씨(82)을 비롯해 창포리 김경자씨(79), 축산면 경정2리 김복조씨(79), 영덕읍 석리 김옥란씨(73), 영해면 대진3리 이석란씨(70), 축산면 축산리 김순남씨(70), 강구면 삼사리 김임선씨(69), 축산면 경정1리 최영순(68세), 영덕읍 노물리 김숙자씨(67), 병곡면 금곡리 권순이씨(65) 등 해녀 10명이 그 주인공이다.이 책은 영덕군의 문화 자산인 해녀들의 삶과 문화에 대한 관심을 높이고 공감대를 확산해 나가는 계기 마련을 위해 지난해 행정안전부의 지역주도형 청년일자리사업으로 추진됐다.지역청년 2명이 지난 1년 동안 영덕군 해녀에 대한 현황조사를 시작으로 해녀문화 구술생애사 채록 및 해녀들이 소장하고 있는 옛 사진, 기록물 등을 수집해 온 결과물로 ‘구술생애사’가 발간됐다. 책을 통해 개인 생애사와 함께 해녀로서의 일과 생활, 그간의 변화와 문화를 엿볼 수 있으며, 퐁당 자무질(새내기 해녀의 어설픈물질), 하도불(물질 후 옷을 말리기 위해 지피는 화톳불)과 같은 영덕해녀 특유의 말을 찾아 책 읽기의 또 다른 재미를 누릴 수 있다.이희진 영덕군수는 “영덕에는 200여 명의 해녀가 있다. 상호배려와 협동조업에 기반해 어촌 경제의 한 축을 담당해 온 살아있는 지역의 역사다. 해녀 수 감소와 고령화로 곧 사라질 위기에 놓인 영덕해녀의 보존·전승·계승을 위한 기반을 만들어가야 한다”고 말했다.최미화 경북여성정책개발원장은 “해녀문화가 경북 동해안 관광의 키 포인트가 돼 새로운 관광문화콘텐츠 개발 및 관광산업 활성화로 이어질 수 있기를 기대한다”고 밝혔다. 강석구 기자 ksg@idaegu.com

“문화재에 관심을 갖게 된 계기가 됐어요.”

주말마다 비 소식이 들립니다. 그날도 추적추적 비가 내렸습니다. 경북문화체험 공모전 소식을 듣고 건성으로 둘러보던 문화재를 다시 찾아가 보게 되었습니다.날씨 탓이었을까? 황씨부인당 길목에서부터 스산한 기운이 온몸을 감싸는 것을 느꼈습니다. 눈길이 닿는 곳마다 기도의 흔적이 남아 있었습니다. 강한 기운과 편안함이 공존하는 이곳의 느낌을 글로 옮길 수 있을까 고민이 되었습니다.공모전 준비를 하면서 문화재에 대한 관심이 높아졌고, 애착이 생기는 계기가 되었습니다. 유익한 시간이었습니다. 수상 소식을 듣고 기쁨보다 두려움이 앞섰습니다. 공모전 도전은 처음이고 글쓰기는 아직 미흡하기 때문입니다.앞으로 더 발전하라는 의미로 받아들이겠습니다. 저에게 희망과 용기를 주신 심사위원님들께 감사드립니다. △경북 봉화△대구수필문예회 회원△베베스쿨 어린이집 교사김혜성 기자 hyesung@idaegu.com

대통령 ‘대구공항’ 언급…의구심 해소 계기돼야

문재인 대통령이 대구경북통합신공항 건설과 관련해 “이전대상지가 확정되는 대로 신속하게 진행할 예정”이라고 밝혔다. 문 대통령의 대구공항 이전과 관련한 구체적인 언급은 처음이다.이에 따라 군위군 우보면과 군위군 소보면·의성군 비안면 등 2개 지역을 두고 최종 후보지 선정 주민투표를 앞둔 통합신공항 건설이 탄력을 받을 전망이다.문 대통령은 지난 1일 제71주년 국군의 날 기념식이 열린 대구 공군기지를 방문해 기념식에 이은 다과회에서 이같이 밝혔다. 또 “더불어민주당도 이 사업에 앞장서 힘을 실어줘야 한다”고 덧붙였다.그러나 대구경북통합신공항 건설이 실제 이뤄지기까지는 난제가 적지 않다.이미 확정된 김해신공항 건설의 재검증을 들고 나온 부산·울산·경남(부울경)의 몽니가 가장 큰 장애요소다. 정부가 부울경의 억지 주장을 받아들여 현재 국무총리실에서 재검증이 진행되고 있다.총리실은 정책적 판단은 없다며 소음, 안전, 확장성 등 기술적인 부문으로 검증범위를 한정하겠다고 밝혔다. 그러나 이낙연 총리는 지난달 30일 국회 답변에서 ‘관문공항으로 기능할 수 있는가’ 여부를 검증 대상에 명시적으로 추가했다. 또 ‘기술적 검증’ 대신 ‘과학적 검증’이라는 용어를 사용했다. 총리의 용어변경 등에 어떤 의미가 담겨있는지 의구심을 자아낸다.이 와중에 경남도 서부 대개발 교수자문위원회는 지난달 30일 ‘대한민국 남중권 제2관문공항으로 사천시 서포면에 국제공항을 유치하는것이 타당하다’고 주장하고 나섰다. 이날 세미나 한 발표자는 “동남권 신공항의 총리실 재검증도 결국 ‘정치공항’ 전철을 밟을 우려가 있다”며 “남부권 제2관문공항의 사천(경남 서부지역) 유치가 타당하다”고 주장했다.이에 앞서 남해안 진주·여수 등 영호남 9개 시군은 남중권 관문공항 사천 유치를 의결하기도 했다. 우선 논의에 끼고 보자는 식으로 읽힌다. 총리실의 부적절한 재검증 수용 결정 탓이다. 부울경에서 시작한 지역 이기주의가 어디까지 번질지 걱정된다.대구경북통합신공항은 김해신공항 건설과 나란히 가는 국책사업이다. 만에 하나라도 영남권 5개 광역지자체가 합의한 김해신공항이 백지화되고 가덕도신공항 쪽으로 방향이 바뀐다면 대구경북신공항은 아무 의미가 없다.모두가 우려하는 대로 지역의 관문공항 기능을 하지 못하게 된다. 조그만 동네공항으로 위상이 추락할 것은 불문가지다.문 대통령의 이번 대구경북통합신공항 언급은 지역민들의 공항 이전과 관련한 여러 의구심을 해소하는 계기가 돼야 한다. 총선을 앞둔 시점의 일회성 언급에 그치지 않아야 한다. 정부 관계부처에서는 이미 결정된 원칙에 충실하면서 후속조치에 만전을 기해야 한다.

해방의 달 8월…기술, 안보 독립 계기 삼아야

다시 8월이다. 오는 15일은 광복 74주년을 맞는 날이다. 29일은 1910년 나라를 일본에 빼앗긴 국치일이다. 8월은 나라를 빼앗기고 되찾은 달이다. 일제의 강제 침탈로 우리 국민들은 36년 동안이나 치욕의 삶을 살았다. 대법원의 강제징용 배상 판결을 빌미로 일본이 경제 보복에 들어갔다. 100년 만에 다시 일본의 무역 침탈로 나라가 위기에 빠졌다.엎친 데 덮친 격으로 안보 상황도 녹록지 않다. 소련 공군기의 독도 영공 침범, 중국 군용기의 무력시위, 걸핏하면 탄도미사일을 발사하며 위협하는 북한 등 국가 안보도 불안하기 짝이 없다.2일 화이트리스트 제외가 확실시되는 등 한일 간 경제전쟁이 본게임에 접어들 전망이다. 일본은 수출 규제의 칼을 빼든 지 한 달여 만에 후속 규제를 예고하며 우리 정부를 압박하고 있다.아베는 미국의 중재와 자국 기업에 불똥이 튈까 우려하는 세계 언론들의 비판에도 불구, 조자룡 헌 칼 쓰듯 수출 규제의 칼을 마구잡이로 휘두르고 있다. 일본의 경제 보복에 전의만 불태우고 있는 문재인 정부와 집권 여당을 국민들은 불안한 심정으로 지켜보고 있다. 일본 제품 불매운동과 일본 여행 자제 등 반일 운동이 세차게 전개되고 있지만 아베는 콧방귀만 뀌고 있다. 아베의 한국 목 조르기에 일본산 소재·부품에 크게 의존하고 있는 우리 기업들은 좌불안석일 따름이다.박용만 대한상공회의소 회장은 엊그제 국회에서 열린 제1차 일본수출규제대책 민·관·정 협의회에서 소재·부품 국산화를 외치고 있는 여권에 대해 “일본 기술을 따라잡으려면 반세기가 걸린다”고 지적했다. 그게 우리나라 소재·부품의 현 주소이고 현실적인 한계라는 점을 자인한 것이다.이번 위기를 소재·부품산업의 국산화를 앞당기는 기회로 삼자는 주장은 충분히 일리가 있다. 특정 국가 의존도를 탈피, 유사 사태를 되풀이하지 않으려면 반드시 필요한 것이기도 하다. 지금 1차 타깃이 됐던 반도체 소재 부품과 관련해서는 국내 중소기업 등의 국산화가 발 빠르게 추진 중이다. 정부와 대기업의 움직임도 부산하다. 잘만하면 이번 기회에 국산 소재·부품을 일류로 업그레이드하는 계기가 될 수 있다.주변 강대국의 도발과 북한의 핵위협 등 어느 때보다 좋지 않은 안보 상황에도 철저히 대비해야 한다. 언제 뒤통수를 칠지 모르는 중국과 북한도 문제지만 전통적인 우방인 미국의 안보 우산도 더 이상 믿을 수는 없는 상황이 됐다. 트럼프가 미군을 철수하겠다고 언제 엄포 놓을지도 모르는 판국이다. 국방 예산 증액과 군 장병의 정신무장 등을 통해 핵 위협에 맞설 수 있도록 군사력을 강화해야 한다.이에 앞서 북한 퍼주기와 남북 대화에만 혈안인 문재인 정부의 대오각성이 우선돼야 한다. 이번의 경제·외교·안보 위협을 기술과 안보 독립의 계기로 삼아야 한다. 또다시 얻어맞고만 있을 수는 없다. 국민의 각오과 결기가 필요한 8월이다.

경일대, 정정용 감독 계기 축구부 부활

경일대학교가 학교 출신 U-20월드컵 대표팀 정정용 감독을 기화로 사실상 축구부 재창단을 결정했다. (6월24일 1면 보도)경일대는 12일 오전 정정용 감독을 학교로 초청하고 축구팀 창단 문제를 협의할 예정이다.정 감독의 이날 학교 방문은 U-20월드컵 기간 응원해준 학생과 교직원에 대한 감사 인사 차원이나 실질적으로는 축구부 부활을 위한 과정으로 볼 수 있다.이사회 통과 등 절차상 문제를 남겨두고 있지만 정 감독의 경일대 방문은 내부적으로 축구부 부활이 결정됐다는 의미로 파악된다. 따라서 이 자리에서 경일대는 정 감독에게 선수수급과 운영 전반에 대한 자문을 구할 것으로 보인다. 경일대 축구부는 2007년을 끝으로 해체됐다.한편 경일대는 이날 오전 11시 정현태 총장과 이한수 총동창회장, 노경준 총학생회장 등 200여 명의 학생과 교직원이 참석한 가운데 인문사회관 세미나실에서 정 감독 환영회를 연다. 이 자리에서 정현태 총장은 정 감독에게 감사패를 전달하고, 정 감독은 열렬한 응원에 감사 인사를 전할 예정이다. 윤정혜 기자 yun@idaegu.com

전기차 충전 유료화…편의 개선 계기돼야

내년부터 대구지역 전기자동차 공용충전기 이용이 전면 유료화된다. 운행에 필수적인 충전기 시설 운용에 민간 사업자 유입을 확대하기 위한 방안이다.대구시에서 운용하는 공용충전기가 유료화 되면 환경부, 한전, 민간 사업자 등이 설치한 유료 공용충전기의 이용이 늘어 시설별 극심한 이용 편중 현상이 해소될 전망이다.대구지역 전기차는 지난 2011년 공공부문 3대가 최초였다. 현재는 지난 해 말까지 총 7천4대가 보급됐다. 올해는 6월 말까지 1천723대의 신청이 접수됐다. 대구시는 올 한해동안 6천116대를 신규 보급할 계획이어서 지역 전체 전기차는 연말까지 1만3천120대에 이를 전망이다. 3년 뒤인 2022년까지 총 보급 대수는 7만대로 늘어난다.친환경 미래 자동차로 각광받는 전기차는 전국적으로 보급이 급속도로 증가하고 있다. 그러나 충전시설이 부족해 불편하다는 이야기가 끊이지 않았다.대구시는 2022년까지 공용충전기 5천기 구축을 목표로 하고 있다. 현재 지역에는 총 1천398기의 충전기가 있다. 공공부문에서는 대구시 199기, 환경부 69기, 한전 60기 등 총 328기가 운용되고 있다. 민간 사업자가 운용하는 충전기는 266기다. 나머지 804기는 개별 가정이나 아파트 등 순수 민간 부문에서 운용하고 있다.순수 민간 부문을 제외한 공용충전기는 급속 266대, 완속 328대다. 급속은 80%까지 충전에 30분이 소요된다. 그러나 기술력의 한계로 그후 완충까지 20%를 마저 채우기 위해서는 통상 50분 정도가 더 걸린다. 80%만 충전해도 320㎞(이하 현대차 코나 기준)를 달릴 수 있어 크게 불편하지는 않다는 것이 대구시 관계자의 설명이다. 완속충전기는 완충까지 9시간이 걸린다.대구시는 이번 유료화를 계기로 급속충전기 보급을 크게 늘려나갈 방침이다. 최대 200㎾급 급속충전기와 한장소에 4기 이상 충전기를 설치하는 집중 충전소를 확대한다는 것.차종별로 차이가 있겠지만 공공부문 충전기 이용을 기준으로 차량 1대당 완충에 1만1천원이 소요된다. 또 1회 80% 충전으로 320㎞를 주행할 수 있어 전기차의 연료비 경제성은 입증되고 있다.국가적 과제인 전기차 보급이 차질을 빚어서는 안된다. 그렇다고 전기차 보급을 늘리는 것만이 능사는 아니다. 대구시와 중앙정부는 전기차 이용자들의 편의 향상을 위해 더욱 노력해야 한다.도심이나 고속도로에서 운전자들이 충전시설 부족 때문에 불편을 겪는 일은 절대 없어야 한다. 이용자들의 경제적 부담을 낮출 방안도 지속적으로 모색해야 한다.

진아름, 남궁민과 만나게 된 계기는? 11살 나이차이 극복

남궁민의 연인으로 유명한 모델 겸 배우 진아름이 실시간 검색어에 오르며 관심이 쏠리고 있다.진아름은 1989년생으로 1978년생인 남궁민과는 11살 차이로 나이차이가 꽤 있는 편이다.2008년 모델로 데뷔한 진아름은 남궁민과 2016년 2월 열애설이 보도된 후 연애를 인정했다.2015년 여름에 첫 만남을 가진 두 사람은 남궁민이 감독으로 참여한 단편영화 '라이트 마이 파이어(Light My Fire)'에서 진아름이 배우로 출연하며 만난 것으로 알려졌다. 이후 연인관계로 발전한 두 사람은 지금까지 5년째 공개 열애중이다.online@idaegu.com

‘주민신고제’ 불법 주·정차 근절 계기돼야

불법 주·정차와 관련해 우리는 타인에게 엄격하고 스스로에게 관대한 경향이 있다. 조금 심하게 말하면 전형적인 ‘내로남불’의 한 유형이다.생필품이나 담배를 사기 위해 아파트단지 진입로 입구 모서리에 차를 세우고 슈퍼에 들어가 4~5분씩 불법 정차를 하는 경우를 흔히 본다. 본인은 잠깐이라지만 그 잠깐으로 인해 교통흐름에 장애가 생기고 다른 운전자의 짜증유발과 함께 사고의 위험을 키운다. 들리지는 않겠지만 많은 욕을 먹기도 할 것이다.오는 17일부터 전국에서 일제히 특정지역의 불법 주·정차 주민신고제가 실시된다. 주민신고는 누구나 안전신문고 등 스마트 앱을 통해 참여할 수 있다. 행정안전부는 안전신문고 앱에 별도의 메뉴를 만들어 주민들이 간편하게 신고할 수 있도록 시스템을 개선하고 있다고 밝혔다.소방시설, 교차로, 버스정류장, 횡단보도 등 특정지역 4곳에 불법 주·정차된 차량의 사진을 1분 간격으로 2장만 찍어 신고하면 단속공무원의 현장 출동없이 해당 지자체에서 과태료를 부과한다.최근 5년간 불법 주·정차 관련 교통사고는 연평균 23%씩 증가하고 있다. 연도별로는 2013년 2만2천228건에서 4년이 지난 2017년에는 5만1천498건으로 2배 이상 급증했다.불법 주·정차는 지난 2017년 12월 발생한 충북 제천 복합건물 화재의 사례와 같이 소방활동에 지장을 초래해 피해를 확대시킨다. 또 운전자와 보행자의 시야를 방해해 교통사고를 유발하는 주요 요인이 되고 있다.그러나 주민신고제도 시행에 앞서 벌써부터 문제점이 불거지고 있다. 대구지역의 경우 구·군별로 신고대상, 운영시간, 단속기준 등이 서로 달라 혼선이 빚어질 가능성이 제기된다. 행안부 지침과 별개로 각 구·군이 주·정차 금지구역을 각기 해석해 지정한 때문이다.남구청은 다른 지자체의 정차 유예시간인 1분과 달리 절대 주·정차 금지구역에도 5분의 정차 유예시간을 뒀다. 신고대상도 동·남구청은 행안부 지침대로 4곳만 지정했으나 서·달서구청은 인도를 추가했다. 또 북구는 인도와 안전지대, 수성구와 달성군은 황색복선지역까지 절대 주·정차 금지구역에 포함시켰다.이에 대해 대구시는 불법 주·정차 과태료 부과권한은 구·군청에 있지만 혼선이 빚어질 수 있는 만큼 구·군별 신고대상과 정차 유예시간 등을 통일할 계획이라고 밝혔다. 동일 생활구역인 만큼 당연한 조치로 여겨진다.불법 주·정차는 다른 사람에게 불편과 피해를 끼치지 않겠다는 시민의식의 부족이 근본 원인이다. 이번 주민신고제 시행이 시민들의 주차문화를 바로 세우는 계기가 되었으면 한다.

‘신재생 에너지’ 부작용 최소화 계기 삼아야

2017년 발생한 포항지진은 지열발전에 따른 인재라고 정부조사연구단이 최종 발표했다.이번 포항지진 원인을 통해 우리는 자연을 이용하는 이 세상의 어떤 에너지원도 부작용이 없는 것은 없다는 평범한 진리를 다시금 확인했다. 너무나 값비싼 교훈이다.환경친화적이라는 이유만으로 특정 사안을 너무 가볍게 판단하거나 또 너무 쉽게 받아들이면 안 된다는 사실도 깨달았다. 자연을 이용하는 친환경 에너지라고 해도 예기치 못한 재앙을 불러 올 수 있다는 사실을 잊지 말아야 한다.최근 신재생 에너지 개발사업이 붐을 일으키고 있다. 특히 문재인 정부의 탈원전 정책 이후 다양한 유형의 신재생 에너지 사업이 추진되고 있다.가장 많이 추진되고 있는 신재생 에너지 사업은 태양광 발전과 풍력 발전이다. 그러나 여기에도 이미 크고 작은 부작용이 속출하고 있다전국 각지의 야산 등에서 흔히 볼 수 있는 태양광 발전은 임야 난개발이 가장 큰 피해다. 환경을 훼손하는 일이 잇따르고 있기 때문이다. 발전설비를 값싸게 설치하기 위해 야산을 함부로 밀고 나무를 베어내는 통에 산사태가 발생하고 있다.특히 여름 장마나 태풍 때 비가 많이 오면 토사가 흘러내려 인근 배수로를 막아 산사태 위험을 높인다. 또 태양광 패널의 빛 반사 때문에 생태계가 교란된다는 지적도 제기된다. 부재지주들의 태양광 패널 설치로 마을 주민과의 갈등 사례도 적지않다.저수지를 뒤덮은 태양광 패널도 문제다. 수중 생태계 교란, 경관훼손 등 다양한 문제를 야기시킨다는 지적이다.신재생 에너지는 전력 생산량이 기상여건에 따라 일정하지 않기 때문에 대형 축전지인 ESS를 함께 설치해야 한다. 그러나 지난해 5월부터 올 1월까지 ESS 관련 화재가 20건이나 발생했다. 정확한 원인을 규명할 때까지 정부가 ESS 가동중단을 요청한 상태다. 조사결과 발표는 3월 말에서 5월로 미뤄졌다.또 정부는 지난해 임야에 태양광 발전 설비를 설치할 경우 20년 후 산림 원상복구 의무와 대체산림자원 조성비용 부과 등 ‘산지 일시 사용허가제’를 도입을 밝혔으나 뒷북 대책이라는 지적을 받고 있다.이번 포항지진 원인 발표를 보면서 많은 생각을 하게 된다. 가장 중요한 점은 더 이상 친환경 에너지 개발 과정에서 유사피해가 나오지 않도록 해야 한다는 것이다.그러나 새로운 에너지원을 찾는 노력과 실험이 위축돼서는 안 된다. 대체 에너지 확보는 미래세대를 위한 의무이기 때문이다. 성급하지 않게 대체 에너지를 확보하는 노력을 지속적으로 이어가야 한다.