우리 시대의 역설

우리 시대의 역설/ 제프 딕슨건물은 높아졌지만 인격은 더 작아졌다. 고속도로는 넓어졌지만 시야는 더 좁아졌다. 소비는 많아졌지만 더 가난해지고 더 많은 물건을 사지만 기쁨은 줄어들었다. 집은 커졌지만 가족은 더 작아졌다. 더 편리해졌지만 시간은 더 없어졌다. 학력은 높아졌지만 상식은 부족하고 지식은 많아졌지만 지혜는 모자란다. 전문가들은 늘어났지만 문제는 더 많아졌고, 약은 많아졌지만 건강은 더 나빠졌다. 너무 분별없이 소비하고 너무 적게 웃고 너무 빨리 운전하고 너무 성급히 화를 낸다. 너무 많이 마시고 너무 늦게까지 깨어있고 너무 지쳐서 깨어나며 너무 적게 책을 읽고, 텔레비전은 너무 많이 본다. 그리고 너무 드물게 기도한다. (하략)........................................................ 1999년 4월20일 미국 콜로라도의 작은 도시에 있는 한 고등학교에서 총기 난사 사건이 발생했다. 이날은 공교롭게도 히틀러가 세상에 태어난 날이었다. 평소 학교에서 따돌리고 놀림을 받곤 했던 두 학생이 자신들을 무시한 급우들을 죽이기로 작정하고 실행에 옮겼다. 수백발의 총알이 난사되면서 13명의 무고한 생명을 한순간에 앗아갔고 그들도 스스로 목숨을 끊었다. 끔찍한 이 사건소식은 전 세계로 퍼져 나갔고, 이 뉴스를 접한 호주 콴타스 항공의 최고 경영자 제프 딕슨은 글 하나를 인터넷에 올렸다. ‘우리시대의 역설’이었다. 우리 모두를 돌아보게 했던 이 글은 삽시간에 세계인들의 관심을 끌었으며 지금까지도 많은 사람들이 한 줄씩 덧보태어져 이어지고 있다. 이 글의 반향이 컸던 것은 세계인들이 그만큼 폭넓게 공감했다는 뜻이다. 당시 21세기 진입을 코앞에 두고 그 어느 때보다도 풍요로운 시대를 살고 있는 듯했지만 한편으로 우리의 삶은 헛헛해져만 갔다. 좌표 잃고 방황하는 현대인들의 양면적 자화상을 이 시는 아프게 꼬집었다. 세상이 발전할수록 행복해져야 마땅할 것 같은데 그렇지 못하다. 어찌된 까닭일까. 물질의 풍요는 행복과 비례하지 않고 돈이 행복을 결정할 수는 없다. 물질적인 기반은 행복의 필요조건이긴 하지만 필요충분조건은 아니기 때문이다. 그렇다고 물질적 만족 없이 행복이 담보되기는 어렵다. 수년 전 부탄 총리가 유엔총회에서 국민총생산지표를 ‘국민총행복(Gross National Happiness)’으로 대체하자는 제안을 했다. 그는 사람들이 물량적 부의 추구로 인해 자기 파괴적 행동을 하고 있다며 이를 피하기 위해서는 반드시 GNH를 도입해야 한다고 주장했다. 부탄은 히말라야 산맥 동쪽에 있는 인구 70만 명의 작은 산악 국가로, 국민소득은 2천 달러도 안 되지만 무상의료와 무상교육을 실시하고 국민의 행복지수가 세계 최고 수준으로 알려진 나라다. 부탄은 1972년 이후 GNH를 국정의 기본철학으로 삼고 있어, 부탄 국민의 97%는 현재 행복하다고 말한다. 미국의 한 경제학자도 “경제성장(GNP)과 행복수준은 반드시 일치하지 않는다”는 논문을 발표하며 GNP를 대체할 새로운 지표를 개발해야 한다고 주장했다. 장롱경제학이지만 거시경제를 짧게 공부한 내 소견으로도 공감이 가는 제안이다. 1980년대 중반부터 경제성장의 과실이 고소득층에게 편중되는 양극화가 세계적인 현상으로 나타나기 시작했다. 이 흐름은 시간이 갈수록 빨라졌고 2008년 이후에 가속화되었다. 양극화 현상을 방치하면 앞으로 더욱 심화될 게 뻔하다. 갑의 위치에 있는 사람이 좀 더 너그러워지고 겸손해져야 양극의 격차는 좁혀질 수 있을 것이다. 나 홀로 잘 사는 시대는 끝났다.

이철우 도지사, 이 총리에게 영일만 횡단 고속도로 건설 건의

이철우 경북도지사는 지난 달 30일 상주를 방문한 이낙연 국무총리에게 WTO 대책과 함께 포항 영일만한 횡단구간 고속도로 건설을 건의했다. 이 도지사는 이날 상주곶감유통센터를 찾은 이 총리에게 ”경북도는 전국에서 가장 많은 농가를 있어 WTO 개도국 지위 포기에 따라 농민들이 큰 상실감에 빠져 있다”며 시급한 대책 마련을 요청했다. 이 도지사는 △정부의 농업예산 비율과 공익형 직불금 확대 △재해보험 국고보조율 상향 △농어촌 상생협력 기금 신속 조성 등 정부차원의 다양한 지원 필요성을 전달했다. 이에 대해 이 총리는 “이번 WTO개도국 지위 포기로 농민들의 상처가 크신 줄 알고 있다”며 “농민들의 다양한 의견을 닫고 정부에서도 대책마련에 최선을 다하겠다”고 말했다. 이 도지사는 또 영일만 횡단구간 고속도로가 빨리 건설될 수 있도록 지원을 요청했다.영일만항 횡단구간 고속도로 건설은 2008년부터 논의돼 왔으나 올초 국가균형발전 프로젝트에서 예비타당성 조사 면제사업으로 선정되지 않아 어려움에 처했다. 문정화 기자 moonjh@idaegu.com

도공 대경본부, 26일 광주대구고속도로 일부 구간 10시간 전면통제

한국도로공사 대구·경북본부는 26일 오전 7시부터 오후 5시까지 광주대구고속도로 산삼골휴게소 부근(광주 방향)을 전면통제한다고 25일 밝혔다. 이번 교통통제는 폭설대비 관계기관 합동훈련 시행으로 본선 2개 차로를 차단하는 것이다. 하지만 휴게소 우회를 통한 1개 차로로 통행할 수 있기 때문에 교통정체는 발생하지 않을 것 도로공사은 예상했다. 도공 대경본부 관계자는 “교통통제시간 중 휴게소 우회 시 운전자는 안전관리자 등 통제요원의 지시에 따르면서 안전운행 해 주시기 바란다”고 말했다.김현수 기자 khsoo@idaegu.com

이철우 도지사, 여야 예결위 간사 등 만나 내년 국비협조 당부

이철우 경북도지사는 지난 5일 국회를 방문해 내년도 예산 및 지역 현안사업에 대한 협조를 당부했다.이 도지사는 이날 최교일 자유한국당 경북도당 위원장, 전해철 더불어민주당 예결산특별위원회 간사, 김석기·송언석 예결위원 등을 차례로 내년도 도정 상황과 주요 현안사업을 설명하고 경북 발전을 위한 초당적인 관심과 지원을 요청했다.지원을 요청한 주요 현안사업 중 SOC분야는 △포항~영덕간 고속도로 건설(남북7축) △중앙선 복선전철화(도담~영천) △중부내륙 단선전철(이천~문경) △영일만 횡단구간 고속도로 건설(포항~영덕) △울릉공항 건설 △북구미IC~동군위JC간 고속도로 건설 △무주~대구간 고속도로 건설 △문경~김천 간 단선전철화 △농소~외동 간 국도 4차로 건설 △포항 영일만항 국제여객터미널 건설 등이다.R&D분야는 △수요 맞춤형 세포배양 배지 국산화 플랫폼 개발 △철강산업 재도약 기술개발사업 △탄소성형부품 설계해석 및 상용화 기반구축 △로봇직업혁신센터 △홀로그램 디바이스 상용화 지원센터 구축 △포항지식산업센터 건립 등이다.이철우 도지사는 “국비확보는 재정이 열악한 경북의 생존이 걸린 사안인 만큼 주요 현안사업들이 최대한 반영될 수 있도록 모든 역량을 집중했고 경북 발전을 위해서라면 여야를 가리지 않고 국비 확보에 총력을 기울이겠다”고 강조했다.문정화 기자 moonjh@idaegu.com

대구 고속도로에서 야생멧돼지 사체 발견

대구의 고속도로에서 야생멧돼지 사체가 발견돼 행정 당국이 아프리카돼지열병(ASF) 감염 여부를 조사한다. 14일 달성군청에 따르면 이날 오전 8시10분께 광주·대구고속도로 논공휴게소 인근에서 야생멧돼지 사체가 발견됐다. 달성군청은 야생멧돼지의 ASF 바이러스 감염 여부 확인을 위해 현장에서 채취한 시료를 국립환경과학원에 보냈다. ASF 바이러스 검출 결과는 15일 오전 중 나올 것으로 보인다. 이에 앞서 지난 12일 달성군 가창면 주리에서 발견된 멧돼지 사체에서는 ASF 음성 판명이 났다.김재호 기자 kjh35711@idaegu.com

김상훈 의원 ‘자동차 최고속도제한장치 부적합 차량 해마다 증가’

자동차 최고속도제한장치 부적합 차량이 해마다 늘고 있는 것으로 나타났다.10일 한국교통안전공단이 자유한국당 김상훈의원(대구 서구)에게 제출한 ‘최고속도제한장치 작동여부 검사현황 및 결과’ 자료에 따르면, 2013년~2019년 7월말 현재까지 전체 검사대상 차량 259만5천258대 가운데 부적합 차량이 28만1천94대에 이르며, 해마다 부적합 차량 비율이 오히려 증가하고 있는 것으로 드러났다.올해 들어서만도 7월말현재 검사대상차량 42만1천132대 가운데, 6만4천170대가 부적합 판정을 받은 상황이다.현행 자동차관리법 제35조(자동차의 무단 해체·조작 금지)는 “국토교통부령으로 정하는 장치를 자동차에서 해체하거나 조작[자동차의 최고속도를 제한하는 장치를 조작(造作)하는 경우에 한정한다]해서는 아니 된다”고 규정하고 있다.같은 법 제79조 5의2에서는 “자동차의 최고속도를 제한하는 장치를 무단으로 해체하거나 조작한 자는 ‘3년 이하의 징역 또는 3천만원 이하의 벌금’”에 처하도록 하고 있다.또 자동차의 안전기준을 규정하고 있는 ‘자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제54조제2항 및 제3항에 따르면, 고속도제한장치 장착 의무대상은 모든 승합자동차와 총중량 3.5t을 초과하는 화물, 특수자동차이며, 제한속도는 승합자동차의 경우 시속 110킬로미터, 화물, 특수자동차의 경우 시속 90킬로미터를 넘지 못하도록 하고 있다.김상훈 의원은 “고속도로 차량 인사사고 중 화물차 등에 의한 인사사고가 가장 높게 나타나고 있는데도 여전히 최고속도제한장치를 불법적으로 해제하고 돌아다니는 차가 부지기수인 상황”이라며 “해체 프로그램 장비를 차량 전자제어장치(ECU)에 연결해 데이터를 변경하는 수법으로 불법으로 최고속도 제한장치를 해제하는 사례도 여전한 실정인데, 국민생명 보호 차원에서라도 단속강화와 더불어 1회 적발시 즉각 면허취소 등 보다 강력한 처벌이 필요하다”고 지적했다이창재 기자 lcj@idaegu.com

김석기, 태풍 상륙날 이강래 근무지 이탈로 교통사고 3.8배 발생

태풍 ‘미탁’이 상륙한 지난 2일 이강래 한국도로공사 사장이 근무지를 이탈해 더 많은 고속도로 교통사고가 발생했다는 주장이 제기됐다.이 사장은 당시 세종청사에서 열린 국정감사장에 기관증인으로 출석했으나 태풍 상륙으로 국토위 허락하에 자리를 떴다. 재난 상황이 발생한 만큼 이 사장의 현장 지휘가 필요하다는 국토위원들의 판단에서였다.그러나 이 사장은 상황실에서 현장 지휘를 하지 않고 귀가해 논란이 불거졌다.10일 자유한국당 김석기 의원(경주)이 한국도로공사로부터 제출받은 ‘2019년 10월2일 고속도로 교통사고 발생 현황’에 따르면 당일 일어난 사고는 총 43건(사망1, 부상2)으로 일일 평균(2018 기준) 교통사고 발생 건수 11.2건의 3.8배에 달했다.김 의원은 “이 사장은 태풍으로 국감 이석이 허락되자마자 재난상황실 아닌 서울에 있는 집으로 곧장 향하며 근무지를 이탈했다”며 “현재 경북에만 태풍 ‘미탁’의 피해가 1천억 원에 육박하고 도로 157곳, 다리 9곳 등 2천316곳의 공공시설에 피해가 발생한 것으로 알려졌는데 한국도로공사는 태풍 피해가 전혀 발생하지 않았다며 이강래 사장 두둔하기에 바쁘다”고 지적했다. 이어 “필요할 경우 이강래 사장의 당일 행적은 물론 이번 사태와 관련해 태풍 피해에 대한 은폐 행위는 없는지 한국도로공사에 대한 감사원 감사가 필요하다”고 주장했다. 이혜림 기자 lhl@idaegu.com

고속도로 콜센터 용역근로자 전원 자회사 정규직 전환 합의

한국도로공사는 그동안 민간에 위탁했던 고속도로 콜센터 상담업무를 지난 1일 자회사인 한국도로공사서비스로 전환했다고 17일 밝혔다.도로공사는 정부의 ‘공공부문 비정규직 근로자 정규직 전환 가이드라인’에 따라 노·사 협의회를 구성하고 조직, 임금 등에 대한 수차례 설명과 협의를 통해 지난 7월19일 자회사 정규직 전환에 최종 합의했다.현재 고속도로 콜센터 근로자 전환심사는 모두 완료돼 한국도로공사서비스와 근로계약을 체결할 예정이다. 지난 1일자로 소속이 전환됐다.이로써 지난 7월1일부터 도로공사의 통행료 수납업무를 독점적으로 수행하고 있는 한국도로공사서비스는 고속도로 콜센터 업무도 함께 맡게 된다.이강래 도로공사 사장은 “앞으로 도로공사의 교통방송 업무도 자회사로 이관해 한국도로공사서비스를 명실상부한 최고의 유료도로 서비스 전문기업으로 육성하겠다”고 밝혔다.안희용 기자 ahyon@idaegu.com

추석 고향길, 고속도로 휴게소에서 잠깐의 여유를

민족 대이동이 시작됐다. 꽉 막힌 고속도로를 몇 시간씩 달리다 보면 고속도로 휴게소는 꿀맛 같은 휴식처로 통한다. 대구·경북지역을 지나는 고속도로는 △중부내륙 고속도로(중부선) △경부 고속도로(경부선) △상주·영천 고속도로(상주·영천선) △광주·대구 고속도로(광주·대구선) △익산·포항 고속도로(익산·포항선) △중앙 고속도로(중앙선)로 모두 6곳이다.대구·경북의 고속도로에 있는 휴게소만 32곳.다양한 먹거리와 볼거리가 풍성한 휴게소에 들려 가족의 품에 안기기 전 마음의 여유를 즐겨 보자. ◆금강산도 식구경김천 휴게소(경부선 서울방향)는 2014년부터 제빵 체험관이 운영되고 있는 곳이다.평소 맛볼 수 없는 다양한 빵과 쿠키를 즐기고 싶다면 이곳을 추천한다.빵 굽는 냄새가 솔솔 풍기는 곳으로 발길을 돌리면 눈앞에 펼쳐진 머랭 쿠키와 생크림 케이크, 마카롱 등이 귀성객의 발길을 멈추게 한다.추풍령 휴게소(경부선 서울방향)가 보인다면 이곳의 ‘지례 흙돼지 고추장 석쇠불고기’를 맛보는 것도 추천한다.고속도로 제1호 휴게소답게 2019년 'ex-food'에 선정된 석쇠불고기가 출출한 배를 채울 수 있다.양질의 국내산 돼지고기를 석쇠로 구워 푸짐하게 담아낸 석쇠불고기는 불 맛이 살아있는 특유의 향으로 인해 고객들의 입소문을 탈 정도다.논공 휴게소(광주·대구선 대구방향)는 제법 수준 높은 수제 치즈를 가스와 대구 육개장 등을 판매하고 있다.얼큰하고 담백한 대구 육개장의 진한 고기 육수와 고소하고 쫄깃한 모차렐라 치즈 카츠 및 두툼하면서 부드러운 로스 카츠를 맛보고 고향으로 떠나보는 건 어떨까.◆운전으로 지친 몸을 달래자성주 휴게소(중부내륙선 양평방향)는 피크닉 카페 휴게소로 명성이 자자하다.이곳은 다양한 꽃과 조형물로 인해 도심의 공원 같은 풍경이 펼쳐져 휴게소 핫 플레이스로 불린다.먼 여정을 떠나기 전 아이들과 함께 인조잔디 및 꽃 수레(꽃 자전거), 바지 화분, 피크닉 테이블 등과 어울려 놀 수 있는 휴식장소로 손색이 없다.삼국유사 군위 휴게소(상주·영천선 상주방향)는 복고풍의 인테리어를 통해 60~70년대의 옛 추억을 떠올릴 수 있는 곳이다.아날로그 감성을 이끌어 내는 식당 간판이나 추억의 LP 판, 연탄난로, 다방 등은 부모님 세대의 감성을 자극한다.또 교복을 입고 휴게소를 돌아다니는 직원들을 보는 즐거움도 한 몫 한다.논공 휴게소(광주·대구선 대구방향)는 매주 금요일 오후 7시30분부터 무료 영화관을 운영하고 있다.야간 운전을 하는 귀성객들은 ‘돗자리 극장’으로 불리는 논공 휴게소에 들려 가족·연인과 함께 숨 고르기를 하는 것도 괜찮다.◆급한 생리현상…기분 좋고 시원하게칠곡 휴게소(경부선 부산방향)는 한국도로공사가 관리하는 전국 195개 고속도로 휴게소 화장실 가운데 ‘느낌 있는 화장실’ BEST 10 가운데 3위에 선정될 만큼 아기자기한 느낌을 자아낸다.이곳의 화장실은 뮤지컬 시카고를 테마로 천장에 매달린 조명과 엔티 거울을 이용해 서커스 공연장 분장실에 온 듯한 분위기를 연출한다.또 반대편에 위치한 서울방향의 칠곡 휴게소 화장실도 인더스트리얼 느낌을 살려 모던한 인테리어로 디자인 돼 현대적인 감각을 살린 공간으로 평가받고 있다.지역 곳곳의 특색을 살린 고속도로 휴게소 화장실도 눈길을 끈다.영주 휴게소(중앙선 안동방향)는 고전과 현대의 조화가 살아 있는 하회탈을, 영천 휴게소(대구·포항선 대구방향)는 별빛마을을 테마로 별의 고장 영천의 분위기에 맞게 아름다운 밤하늘에 수놓은 별자리의 여행을 표현했다.또 건천 휴게소(경부선 서울방향)는 경주시의 유적지를 방문한 것 같은 분위기를 자아내 동양 유적 문화의 연결고리 역할은 물론 고전 문화를 즐기며 생리현상(?)을 해결할 수 있도록 조성됐다. 이동현 기자 leedh@idaegu.com

대구TBN ‘안전한 추석’ 만들기

TBN대구교통방송(FM 103.9MHz, 강석원 본부장)은 추석을 맞아 11일 낮 12시부터 16일 오전 2시까지 ‘2019 대구TBN 추석 교통특별방송’을 한다.전일 생방송으로 진행되며 매시 55분에 전국 주요 도로의 교통상황과 예상 소요시간, 정체 예상 구간과 우회도로, 안전운전 요령 등 추석 교통 정보를 제공한다.주요 고속도로와 국도 등 교통요충지에 중계차와 통신원을 배치하고 현장에서 리포터와 방송통신원들이 해당 구간의 지·정체 상황, 사고정보 등의 종합 교통정보를 실시간으로 생동감 있게 전한다.추석 당일인 13일에는 대구경북 지역의 공원묘지를 중심으로 성묫길의 교통상황을 집중 제공하고 다양한 우회도로를 안내한다.특히 이번 특별방송은 대구시와 함께 추석 연휴 교통상황을 시민들에게 신속하게 전파하고 안전하게 조치하는 데 집중한다.연휴기간 지역 곳곳에 배치되는 대구 공무원 300여 명이 TBN교통통신원 500여 명이 전하는 교통정보를 모니터해서 정체나 사고 등 문제점을 확인한 뒤 현장으로 곧바로 이동해 적절한 조치에 나선다.또 현장에서 돌발 상황을 목격하면 대구교통방송 수신자 부담 제보전화(080-664-8000)로 연락해 시민들에게 즉시 상황을 전파하게 된다.대구교통방송 강석원 본부장은 “통신원 500여 명이 지역 곳곳에서 보내는 하루 2천여 건의 소중한 정보들을 신속 정확하게 전달하고, 재미있고 유익한 프로그램을 만들어 행복한 연휴가 되도록 최선을 다하겠다”고 말했다.김혜성 기자 hyesung@idaegu.com

귀성길 11일, 귀갓길 15일 가장 안 막힌다

이번 추석에 교통정체를 피하려면 귀성길은 추석 하루 전인 11일, 귀갓길은 다음 날인 15일로 잡는 것이 좋겠다. 대구·경북권 고속도로 교통량이 귀성은 12일, 귀경은 13일 최대 정체가 예상되기 때문이다. 10일 한국도로공사 대구·경북본부는 이번 연휴기간(11∼15일) 대구·경북권 고속도로 이용차량은 전년대비 11% 증가한 일평균 49만 대, 최대 교통량은 추석 당일인 13일로 전년과 비슷한 63만 대로 예측했다. 쾌적한 귀성길에 오르려면 추석 하루 전인 11일(목요일)에 출발하는 것이 가장 좋다.이날은 대구·경북권 고속도로 정체가 예상되지 않는다. 추석 당일 12일 낮 12시께 △중앙고속도로 칠곡 나들목∼다부 나들목 구간 △중앙고속도로 군위 분기점∼군위 나들목 구간에서 최대 정체가 예상된다. 13일 오후 4시를 전후해 이번 추석의 최대 정체현상이 예상된다. 정체 예상구간은 △경부고속도로 왜관 나들목∼도동 분기점 구간 △경부고속도로 영천 나들목∼경주 나들목 구간 △중앙고속도로 금호분기점∼군위 나들목 구간 △대구포항고속도로 팔공산 나들목∼화산 분기점 △광주대구고속도로 해인사 나들목∼동고령 나들목 등이다. 도공 대경본부 관계자는 “추석 연휴기간 11일과 15일에는 대구·경북권 고속도로의 정체가 예상되지 않아 해당 날에 귀성·귀경길에 오르면 정체를 피할 수 있을 것으로 보인다”고 말했다. 한편 이번 추석연휴 중 9월12~14일은 모든 고속도로에서 통행료를 받지 않는다.또 원활한 교통 소통을 위해 경부고속도로(부산 방향) 금호분기점∼북대구나들목 구간, 중부내륙고속도로(창원 방향) 선산나들목∼김천분기점 구간에 갓길 차로를 운영한다. 중앙고속도로 칠곡나들목 및 다부나들목 양방향에는 감속차로를 연장 운영할 계획이다. 김현수 기자 khsoo@idaegu.com

신대구부산고속도로 청도휴게소 인근, 염산 유출

4일 오후 1시23분쯤 신대구부산고속도로 하행선 청도휴게소 전방 2㎞ 지점(부산방향 60.4㎞ 지점)에서 염산용기를 싣고가던 1t 트럭이 가드레일에 충돌하는 사고를 내 염산 일부가 고속도로에 유출되는 사고가 발생했다. 청도소방서에 따르면 이날 사고로 트럭 적재함에 실려 있던 염산용기가 도로에 떨어지며 파손돼 염산이 유출된 것으로 보고 조사하고 있다. 유출된 염산량은 40ℓ 정도로 추정된다. 한편 소방당국은 염산의 추가 유출을 막기 위해 모래로 배수구를 차단, 흡착포 등을 이용해 유출된 염산 방제작업을 펼쳤다. 사고를 낸 운전자는 인근 병원으로 이송됐다.김산희 기자 sanhee@idaegu.com

군위군, 중앙고속도로 차량 화재 사고

2일 오전 8시40분께 중앙고속도로 대구에서 안동 방향으로 달리던 승용차가 군위 IC 부근에서 화재가 발생했다.이 사고로 다친 사람은 없었지만 차량은 전소됐다. 안동 방향 고속도로 통행도 1시간 정도 막혔다.경찰은 브레이크가 작동하지 않아 갓길에 정차하던 중 엔진에서 불이 시작됐다는 운전자의 진술을 토대로 사고 원인을 조사하고 있다..배철한 기자 baech@idaegu.com

영천에 세 번째 하이패스 전용나들목 신설

영천 경부고속도로 금호 대창지역에 하이패스 전용 나들목이 신설된다. 임고IC, 북안IC에 이어 세 번째 하이패스 전용 나들목이다. 영천시는 영천경마공원, 금호오계공업단지, 대창일반산업단지, 대창사리공업단지, 경산4일반산업단지 조성 등으로 경부고속도로를 이용하는 교통수요 증가해 금호대창(가칭) 하이패스 전용 나들목(IC) 신설을 추진해왔다. 최기문 영천시장은 올해 1월 한국도로공사를 직접 방문해 경부고속도로 금호읍 오계리, 대창면 병암리 인근에 하이패스 전용IC 신설의 당위성을 건의했다. 영천시는 하이패스IC 설치 타당성조사에 이어 4월에 한국도로공사를 통해 국토교통부로 타당성조사 결과보고서와 고속도로 연결허가 신청서를 제출해 이번 8월말에 국토교통부로부터 최종 승인을 받았다. 영천시는 9월 중에 한국도로공사와 하이패스IC 설치 운영협약을 체결하고 올해 10월 실시설계용역 착수를 시작으로 본격적인 사업을 추진하게 된다. 금호대창(가칭) 하이패스IC 설치 총사업비는 171억 원으로 한국도로공사에서 영업시설 설치비와 공사비 50%를 부담하고 시는 나머지 공사비 50%와 보상비를 부담해 사업을 추진한다. 무인으로 운영되는 하이패스 전용 나들목으로 하이패스 단말기를 부착한 4.5t미만 차량(버스 포함)만 이용 가능하다. 금호대창(가칭) 하이패스IC가 개통되면 1일 5천675대 수준으로 서울방면 76%, 부산방면 24%가 통행하게 될 것으로 예측된다. 금호 대창지역은 경산IC 기준 3.5km(△ 11.2분), 영천IC 기준 4.2km(△ 8.6분) 단축으로 접근성 향상과 산업 물류비용 절감으로 공장, 기업유치로 인한 신규 일자리 창출과 인구유입 등 지역경제 활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다. 최기문 영천시장은 “하이패스IC가 개통되면 금호, 대창 지역의 고속도로 접근성이 개선돼 기업유치 등으로 일자리 창출과 인구유입의 일석이조 효과로 지역경제 활성화에 기여할 것”이라며 “금호대창 하이패스IC 개설은 시민들의 오랜 숙원 해결은 물론 지역발전에도 크게 이바지할 것”이라고 말했다.강시일 기자 kangsy@idaegu.com

영덕군 신재생에너지산업 혁신단지 기업유치 설명회 개최

영덕군은 지난 23일 세종정부컨벤션센터에서 영덕 신재생에너지산업 혁신단지(제2 영덕농공단지)에 대한 신재생에너지 선도기업 등의 관심을 높이고자 ‘신재생에너지산업 혁신단지 기업유치 설명회’를 개최했다.이날 설명회에서는 산업통상자원부, 영덕군, 한수원 등 에너지공기업 8개사, 두산중공업 등 신재생 에너지공급기업체 7개사, 산업연구원, 에너지기술원 관계자, 에너지사업 투자자 등 70여 명이 참석했다.영덕군은 설명회에서 혁신단지 안내 및 기업지원 방안을 제시하고 충실한 질의답변으로 신재생에너지 기업유치를 위한 강력한 추진 의지를 밝히고 신뢰를 높였다.또 ▲동서4축, 남북7축 고속도로 등 접근성이 뛰어난 입지 및 교통여건 ▲기존의 영덕, 영양풍력·태양광 등 대규모 재생에너지 단지 ▲풍력, 태양광 등 1천㎿급 규모로 준비 중인 신재생에너지 ▲에너지산업 융복합 종합지원센터 유치 ▲전국에서 가장 저렴한 토지 제공 등을 신재생에너지산업 혁신단지의 강점으로 제시했다.혁신단지는 신재생에너지산업 신성장 플랫폼 조성을 위해 영덕읍 매정리 일대 32만㎡ 규모에 약 240억 원을 투입해 올 6월 준공됐다.영덕군은 신재생에너지 기업유치를 본격화하고 앞으로 ‘에너지산업 융복합단지’로 지정되도록 노력할 계획이다.정규식 영덕부군수는 “영덕군은 신재생에너지산업 혁신단지와 풍력, 태양광 등 풍부한 신재생에너지자원을 가지고 있어 지역에너지 클러스터 형성 잠재력은 충분하다. 사업 성공을 위해 공장 설립·운영에 따른 각종 인허가 및 기업지원프로그램 등 행·재정적 지원을 통해 투자계획이 차질 없이 실행될 수 있도록 적극적으로 지원할 것을 약속한다”고 밝혔다.강석구 기자 ksg@idaegu.com