대구신공항추진단, 김해신공항 검증 결과 공익감사 청구

통합신공항 대구시민추진단(이하 시민추진단)은 김해신공항 검증위원회 검증 결과에 대한 공익감사를 청구했다고 12일 밝혔다.시민추진단은 공익감사 청구를 위해 지난해 12월20일부터 서명운동을 벌였다. 신청 요건인 300명을 훨씬 넘는 6천200명의 서명을 받아 이날 감사원에 제출했다.청구내용은 △김해신공항 검증위 설치·운영의 적법성 △검증 판단 자료 오류와 검증 결과 부당성 △김해신공항 확장안 일부 분야 보완 필요성을 지적한 뒤 근본적 재검토 결론을 내린 것을 납득하기 어렵다는 점 등이다. 이승엽 기자 sylee@idaegu.com

주호영 의원 “영남권신공항 문제, 정치 아닌 과학과 기술로 해결”

“영남권 신공항 해법은 갈등을 줄이기 위해 정치적인 판단이 아니라 최대한 과학적으로, 기술적으로 풀어나갈 계획입니다.”국민의힘 주호영 원내대표(대구 수성갑)는 4일 본보와 가진 신년 인터뷰에서 이 같이 밝혔다.주 원내대표는 “신공항뿐만 아니라 주요 국책사업은 일관성이나 절차준수가 중요한데 신공항을 손바닥 뒤집듯이 처리한다면 최악의 선례를 남기게 되는 우를 범하게 된다”며 “이미 지난 10여 년간 영남권 신공항 문제로 여러 차례 검증이 있었고, 세계적인 공항검증 전문회사인 프랑스 파리공항공단엔지니어링(ADPi)까지 참여해 김해신공항 확장으로 결론낸 것 아닌가”라고 반문했다.더불어민주당은 다음달 임시국회 내에 ‘가덕도 신공항 특별법’ 통과를 목표로 하고 있다.그는 “이제 와서 김해신공항이 안 된다고 주장하려면 과거의 결론을 뒤집을 수 있는 합당한 근거를 제시해야 한다”며 “총리실 산하 검증위원회가 김해신공항이 문제가 있다고 했는데 사실 나중에 한 말을 들어보면 거의 궤변이지만 ‘문제가 있지만 고쳐 쓰라는 거다’는 말도 나왔다”고 밝혔다.특히 “(검증위 발표) 어디에도 가덕도가 최적의 장소라는 말은 없다. 가덕도는 검증에서 꼴찌했던 곳인데 밀어붙이는 것은 상식적이지 않다”며 “이런 식으로 밀어붙이고 천문학적인 세금 투입하겠다는 건 국가적으로 볼 때 도저히 있어서는 안 되는 일이다. 정 하겠다면 지적되었던 문제점을 어떻게 해결하겠다는 것부터 내놓고 다시 다른 후보지와 경쟁해서 검증해야 한다”고 지적했다.지역 숙원사업인 대구·경북 통합신공항 건설과 관련 “지역 간 상생협력 모델로서 대구·경북지역의 경제 도약을 위한 신성장 거점 사업”이라며 “입지선정이 된 만큼 올해 실시되는 국토교통부 사전타당성성 조사 등을 바탕으로 대구시와 경북도가 추진하는 로드맵에 따라 차질 없이 2028년 개항되도록 공항 건설, 공항 연계 각종 SOC(사회간접자본) 사업을 적극 지원할 것이다”고 약속했다.주 원내대표는 4·7 재·보궐 선거를 통해 탄핵이후 대선, 지선, 총선 등 선거 3연패라는 사슬을 끊고 정권창출 교두보를 구축해야 하는 짐을 지고 있다.그는 “서울, 부산 모두 민주당 소속 단체장의 권력형 성폭력으로 인한 보선일 뿐만 아니라 부동산 정책 등 경제실패와 국정파탄, 민주주의 위기를 초래하는데 야당으로서는 꼭 이겨야 하는 선거”라며 “국민의힘이 혁신했다는 모습을 구체적으로 가시화하고 민생을 살리는 정책대안을 선제적으로 제시하는 한편 문재인 정권의 독선과 무능에 반대하는 모든 세력과 연대해 최적의 후보, 최선의 선거를 치를 것”이라고 각오를 다졌다.서울시장 출마를 선언한 국민의당 안철수 대표와의 야권 후보 단일화 논의 관련 “무엇보다 야권분열로 문재인 정권과 민주당이 어부지리를 얻는 결과는 국민들이 바라지 않을 것이다”며 “공천관리위원회가 승리를 위한 최선의 방정식을 만들어 낼 것”으로 확신했다.그는 비상대책위원회 체제 종료 후 전당대회에서 당 대표에 도전할 것이란 관측에 대해 “임기가 5개월이나 남았고, 현재 주어진 책무에 충심을 다할 뿐이다. 재·보선 승리가 너무나 중요하기 때문에 재·보선 승리와 대선 승리를 위한 책임에 진력(盡力)을 다하겠다”고 밝혔다.제1야당 원내 수장으로서 새해 전략 관련해서는 “이 정부가 반성 없이 레임덕(임기 말 권력누수) 방지와 정권연장을 위해 수단방법을 안 가릴 수 있어 조목조목 정권의 전횡에 대응해 나갈 계획이다”며 “당내적으로는 단합을 바탕으로 민심과 시대정신에 맞춰 당의 혁신과 변화를 지속해 가시적인 성과를 보이는 한편 지속적으로 국민과 소통하며 정책대안과 민생을 챙기는 모습으로 차별화를 꾀하겠다”고 전했다.다만 “범여권 180석이라는 절대반지를 손에 쥔 거대여당의 폭주를 막아내기 위해 제도의 틀 안에서 최대한 노력했으나 역부족인 것이 사실”이라며 “국민의 힘에 호소할 수밖에 없다”고 토로했다.이상훈 기자 hksa707@idaegu.com

배용수 신임 구미부시장, 구미 공항배후도시로 도약위해 최선

배용수 구미시 신임 부시장이 1일 본격적인 업무에 들어갔다.배 부시장은 “경북의 중추도시 구미에 오게 돼 영광”이라며 “통합신공항 시대를 맞이한 구미가 공항 배후도시로 도약할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.배 부시장은 안동 출신으로 경안고와 성균관대를 졸업했다. 1998년 지방고시로 공직에 발을 디딘 후 경북도 균형개발과장, 치수방재과장, 도로철도공항과장을 거쳐 2020년 지방부이사관으로 승진, 건설도시국장을 지냈다.신승남 기자 intel887@idaegu.com

올해 대구·경북통합신공항 초석 다진다

신축년 새해는 오는 2028년 개항을 목표로 하는 대구·경북통합신공항(K-2공군기지+대구 국제공항)의 초석을 까는 중요한 한해가 될 것으로 보인다.대구시가 오는 11월 통합신공항의 밑그림을 내놓고, 한달 앞선 10월 국토교통부가 민항과 광역 교통망에 대한 사전 타당성 검토를, 같은 달 경북도는 공항신도시 구상 및 광역교통망 구축 계획 등을 각각 내놓기 때문이다.특히 기획재정부로부터 민항과 광역교통망에 대한 ‘예타면제’라는 난관을 무사히 뚫는다면 510만 명 시·도민의 염원을 담아 일궈낸 대구·경북 통합신공항은 이후 설계를 거쳐 2024년 첫 삽을 뜬다. ◆성공을 위한 첫 단추대구·경북 통합신공항의 핵심은 ‘충분한 규모’로 건설하는 것이다.새해 이를 위한 대구시와 경북도의 대정부 설득이 가열차게 진행될 것으로 보인다.먼저 정부의 제6차 공항개발종합계획(2021~2025·이하 6차 공항계획)에 이를(충분한 규모) 구체화한 통합신공항(민항)의 규모와 역할을 반영시켜야 한다.정부의 6차 공항계획은 항공수요전망, 공항개발계획, 투자 소요 및 재원 조달 방안 등에 대한 연구용역과 공청회 등을 거쳐 당초 연말까지 확정될 예정이었다. 그러나 코로나19와 가덕도 신공항 논란 등으로 공청회 일정 등이 늦어지면서 6차 공항개발계획은 이달 확정될 것으로 예상하고 있다.이에 따라 관계자들은 제6차 공항계획에 중장거리(활주로), 연간 1천만 명 수용의 민항시설과 물류단지 조성 등의 포함을 강하게 건의하고 있다.경북도 하대성 경제부지사는 “정부의 6차 공항개발종합계획에 통합신공항을 중장거리 항공기가 운항될 수 있도록 요구하고 있고 국토교통부에서는 현재 검토 중에 있어 향후 공청회와 지방자치단체 의견을 듣는 절차 등을 거쳐서 최종 계획이 수립될 것”이라며 “올해 상반기에 계획이 수립되는 만큼 우리 의견이 반영되도록 최선을 다하겠다”고 했다.민항을 건설할 국토교통부는 지난해 10월 ‘민항 이전 사전 타당성 검토 연구용역’을 시작했다. 오는 10월22일까지 진행될 이 용역에서는 2019년부터 통합신공항이 개항하는 2028년 이후 30년 뒤인 2058년까지 항공수요 조사 결과가 나온다.대구시도 통합신공항 기본계획 수립용역에 들어갔다.△활주로 3.5㎞ 이상 △연간 1천만 명 이상의 이용객이 스마트하게 활용할 수 있는 공항 건설과 민항 슬롯(6→14회) △물류터미널(연간 1만8천t→5만8천t) 등 민항시설 규모를 현재 17만㎡보다 36만5천㎡로 두배 이상 크게 건설하겠다는 복안이다.민항 건설에 대한 예비타당성 조사 면제를 따내는 것도 통합신공항 건설의 또다른 핵심이다.경북도 최혁준 통합신공항추진단장은 “대구·경북통합신공항은 오는 2028년 군 공항과 민항이 동시에 개통돼야 하는데 이를 위해서는 민항 예비타당성 조사가 면제돼야 군공항과 함께 건설 추진이 가능하다”며 “예타면제를 건의해 꼭 따내야 한다”고 강조했다. ◆공항신도시 구상과 교통망올해는 인구소멸지수가 높은 군위와 의성에 연간 1천만 명이 신속하게 드나들수 있는 통합신공항의 접근성 확보와 이를 바탕으로 한 신도시 조성 방안도 나온다.이를 위해 경북도는 지난 달 ‘통합신공항 도시구상 및 광역교통망 계획 수립 연구용역’을 시작했다.최혁준 통합신공항추진단장은 “이번 용역은 통합신공항 이전에 따른 경북의 새로운 발전방향 제시와 공항신도시 건설 및 접근성 향상을 통한 지역경제 활성화를 도모하기 위한 것”이라며 “분야별 추진계획과 교통망 확충계획수립, 경쟁력 있는 공항신도시 조성방안 등이 제시될 것”이라고 말했다.광역교통망은 △공항과 도청 그리고 대구, 김천, 구미, 포항, 영주 등 주요 도시를 연결하는 도로망 노선 발굴과 건설 △대구와 신공항까지의 최단 연결과 신공항 영향권 확대 등을 위한 노선 발굴 △교통수요 예측 △경제성 및 정책적 타당성 분석 △지역경제 파급효과 분석 등을 한다.이를 위해서는 먼저 △서대구-신공항(49.8㎞)-의성(17㎞) △김천-신공항-의성(74.4㎞) △도담-안동-의성-영천(중앙선·145.1㎞) 등 3개 철도 노선을 오는 4월 마감인 제4차 국가철도망 구축계획에 반영시켜야 한다.또 △북구미IC-군위JC 신설(25㎞) △중앙고속도로 읍내JC-의성IC 확장(4차로→6차로·40㎞) △성주-대구간 신설(18.3㎞) 등 3개 고속도로도 이달 제2차 고속도로 건설계획에 반영시켜야 한다.이밖에 이전지 선정 합의문에 들어간 △동군위IC-신공항 신설(25㎞) △도청-신공항 신설(35㎞) 외에 △금성-봉양-신공항(11㎞) △단밀-안계-신공항(15㎞) △구미산단(5공단)-서군위IC(소보)(8㎞) 등 5개 지방도로도 구축돼야 한다.경북도 배용수 건설도시국장은 “대구와 경북 전역 어디에서든 통합신공항에 대한 접근성을 높이기 위해 철도 3개 노선과 고속도로 3개 노선은 반드시 국가 구축 및 건설 계획에 반영돼야 한다”며 “새해에는 이의 반영과 예타 면제 및 중앙부처 예산반영에 총력 대응할 것”이라고 강조했다.신도시 조성은 공항, 철도, 도로 등 기반시설 확충 기회를 활용해 주변도시를 개발함으로서 군위와 의성의 새로운 성장동력을 확보하기 위한 것이다. 군위와 의성을 묶어 하나의 신도시로 조성할지, 아니면 각각 조성할지도 주목된다.관련 용역에서는 △항공클러스터(항공산업단지 포함) 구축 계획 수립 △공항신도시, 항공클러스터, 물류단지 등을 연계 운행하는 미래형 스마트 대중 교통수단 계획수립 등 사업화 전략 및 마스터 플랜 수립 등을 한다.한편, 다음 달 도내 전역에서 신공항으로의 접근성 향상을 도모하기 위한 ‘지방도로 조사용역’도 시작된다. 용역 결과는 오는 11월 나온다. 도내 지방도로(간선도로) 현황을 조사해 신공항 접근성 향상을 위한 장래 수요를 예측하고 사업 타당성을 분석한다. ◆3천억 원 + 알파통합신공항 이전주변지역 지원사업 추진은 이달 대구시가 ‘지원사업 기본계획수립 용역’에 들어가면서 본격화 된다. 결과는 12월에 나온다.이 사업은 ‘군 공항 이전 및 지원에 관한 특별법’(제11조)에 따라 군위와 의성 군민의 생활복리증진과 정주여건 개선, 그리고 안정적인 소득 증대, 복지시설 확충을 통해 지역 발전을 촉진하기 위한 것이다.사업은 2024년 통합신공항 건설 착공에서부터 준공시까지 4개 분야 22개 사업이 군위와 의성에 각각 11개씩 추진되며 사업비 규모는 3천억 원 이상으로 잡혔다.세부내역을 보면 주민편의시설 확충, 농업환경개선, 생활기반조성, 전선지중화 사업, 복지시설확충 보건의료시설 확충, 영농·상업시설, 공동임대주택, 추모기념공원, 농·축산물 직거래 판매장, 항공특화 산업단지 조성, 망향공원 조성, 전통시장 현대화 사업 등이다.원활한 사업 추진을 위해 대구시와 경북도와 의성군, 군위군은 지난해 11월 군위 시장상인회 사무실과 의성 도리원 문화체육센터에 각각 이전지 주민 갈등해소를 위한 상담실 운영을 주 1회씩 시작했다. 문정화 기자 moonjh@idaegu.com

“코로나가 밉다”…대구공항, 5년 만에 적자 전환

대구국제공항이 코로나19 등의 영향으로 2015년 이후 5년 만에 적자로 돌아섰다.30일 한국공항공사 대구지사에 따르면 올해 대구공항 당기순이익은 50억 원 적자로 잠정 추산됐다.지난해(153억2천300만 원 흑자)보다 무려 200억 원 가까이 줄어든 수치로, 2016년 흑자 전환 이후 5년 만에 다시 적자를 기록했다.코로나19 확산으로 항공기 운항과 이용객이 급감하는 바람에 매출이 속절없이 추락했다.올해 대구공항 전체 매출액은 190여억 원으로 지난해(395억9천900만 원)의 절반에도 못미쳤다.올해(1월1일~12월29일) 대구공항을 이용한 승객 수는 174만4천682명으로 지난해(466만9천57명)의 3분의1 수준이다. 운항편수도 1만2천943편으로 전년 동기(3만1천236편) 대비 59% 감소했다.국제선의 공백이 뼈아팠다.올해 대구공항 국제선 여객은 22만8천897명으로 집계돼 작년(257만5천616명) 대비 91% 폭락했다.코로나 이전인 지난 1월 8개국 16개 노선이 운행되던 대구공항 국제선은 현재 일주일에 한 번 운행하는 중국 옌지(연길) 편도노선이 전부다.지난 3월 이후 국내선을 중심으로 5개월 연속 폭발적인 상승세를 기록하면서 호전되던 여객 추세는 지난 8월 광복절 집회 이후 동력을 잃었다.지난 8월 18만46명을 기록했던 승객 수는 지난 9월 11만3천626명을 기록, 한 달 만에 40% 가까이 감소했다. 이후에도 잊을 만하면 코로나19가 재확산하며 상승세에 찬물을 끼얹었다.올해 화물 실적 역시 1만500t에 그치며 지난해(3만4천718t) 30% 수준에 그쳤다. 면세점은 지난 2월27일 문을 닫은 이후 현재까지도 기약이 없다.1961년 개항한 대구공항은 만년 적자 공항으로 전전하다 2016년 당기순이익 11억3천500만 원을 기록, 개항 55년 만에 흑자 공항으로 거듭났다. 저비용항공사(LCC)의 폭발적 성장세와 전 세계적인 저유가 분위기 덕분이었다.2017년 72억 원, 2018년 110억 원, 지난해 153억 원의 흑자를 기록하면서 폭발적인 성장을 거듭하던 대구공항에 작년 연말부터 이상징후가 감지됐다.지난해 하반기 전국적으로 반일 감정이 확산하면서 대구공항의 주요 수입이던 일본행 노선들이 타격을 입으며 하락세로 전환됐다.코로나19는 그 하락세에 방점을 찍었다.내년에도 대구공항의 앞날은 순탄치 않을 전망이다. 숙지지 않는 코로나19로 공항 관계자들은 내년도 운영 계획을 세우는 것조차 어려움을 겪고 있다.대구공항 관계자는 “내년 상반기는 국내선 위주로 운영하되 백신의 보급이 기대되는 하반기부터 단계적으로 중단된 국제선 노선 복구에 전력을 다하겠다”고 밝혔다.이승엽 기자 sylee@idaegu.com

통합신공항 대구시민추진단, 감사원에 공익감사 청구 및 릴레이 서명 돌입

통합신공항 대구시민추진단(이하 대구시민추진단)은 김해신공항 검증위원회 검증결과에 대해 국민서명을 받아 감사원에 공익감사를 청구할 예정이라고 29일 밝혔다.청구 내용은 김해신공항 검증위원회 설치, 운영의 적법성 여부와 검증위원회의 운영상의 관리, 감독 부실 및 절차의 하자, 공정성 의혹 등이다.시민추진단은 30일부터 대구‧경북 시·도민들에게 검증위의 부당한 결과발표에 따른 지역 간 분열과 국가 예산낭비를 알리고 검증 결과를 바로잡기 위한 국민서명운동을 진행한다.서명은 대구‧경북지역 주요 인사들이 참여하는 릴레이 서명으로 시작된다.제1호 서명인으로 권영진 대구시장, 이철우 경북도지사, 대구시‧경북도 의회의장, 공항특위 위원장, 대구상공회의소 회장 등이 나선다.대구시민추진단 서홍명 집행위원장은 “김해신공항 확장은 영남권 5개 시·도의 합의와 전문가 용역 결과에 따라 결정된 사업으로 국토부에서도 김해신공항 확장이 최선의 대안이라고 주장했고, ADPi(파리공항공단엔지니어링) 결과발표에서도 가덕도는 자연적 공항입지로는 적합하지 않은 곳이라고 발표했다”며 “검증위의 검증결과발표가 공익을 심히 훼손시킴에 따라 감사원 공익감사청구를 위한 국민서명운동을 시작한다”고 말했다.구아영 기자 ayoungoo@idaegu.com

포항공항을 포항·경주공항으로…경주·포항시 공항 명칭 변경 총력

경주시가 포항시와 해당 시의회 및 국회의원, 상공회의소 등과 함께 포항공항의 명칭을 포항·경주공항으로 변경하고자 총력전을 펼치고 있다.경주시와 포항시 등은 23일 포스코국제관에서 ‘포항·경주공항 명칭 변경 건의를 위한 서명식’을 개최했다.두 도시의 주요인사 9명이 친필 서명한 건의서는 국토교통부 장관에게 전달될 예정이다.국토부가 이 건의안을 수용하면 ‘포항·경주공항’ 공항 명칭의 국내 첫 사례가 된다. 서명식에는 경주에서 주낙영 시장, 서호대 시의장, 김석기 국회의원, 최순호 경주상공회의소회장이 참석했다.포항시에서는 이강덕 시장, 정해종 시의장, 김재동 포항상의회장이 참석해 직접 서명했다.포항의 김병욱·김정재 국회의원은 하루 앞선 지난 22일 서명한 후 이날은 서명식에는 참석하지 않았다. 경주시는 포항·경주공항으로 이름이 변경될 경우 경주가 공항이 있는 도시라고 홍보할 수 있어 더욱 많은 관광객을 유치할 것으로 기대하고 있다.또 포항시의 입장에서도 경주를 찾는 공항 이용객이 늘어나면 공항이 활성화돼 지역 경제에도 큰 도움이 될 것으로 예상하고 있다. 이와 함께 보문단지에서 공항까지 이동 시간이 20분가량인 만큼 서울과 제주도, 중국과 러시아 등 동남아시아 등의 관광객이 크게 늘어날 전망이다. 앞서 경주시는 포항공항 명칭 변경 및 공항 활성화를 위해 관련 조례를 제정하고 매년 2억 원을 지원하기로 결정했다.포항시도 공항 접근성을 높이고자 경주와 포항을 잇는 국도 945호선 확장과 공항 리무진 운행을 적극 검토하고 있다. 주낙영 경주시장은 “공항 명칭 변경을 통해 지역 공항의 한계를 극복해 지역 경제발전과 관광산업 성장에 기여하는 공항으로 거듭나길 바란다”고 말했다. 1970년 2월 개항한 포항공항은 A320, B737급 여객기 5대가 주기할 수 있는 주기장과 탑승교 2기가 있으며 연간 357만 명을 수용할 수 있다. 강시일 기자 kangsy@idaegu.com

구미형 뉴딜 종합계획 수립, 정부 정책에 공항 뉴딜 추가

구미시가 구미형 뉴딜 종합계획을 수립했다.정부의 뉴딜 정책인 △디지털 뉴딜 △그린 뉴딜 △안전망 강화를 추진하면서 공항 뉴딜 사업을 추가한 것이다.디지털 뉴딜은 구미산업단지에 5G와 AI 등 신기술을 접목해 디지털 기반 신산업 도시를 조성하는 사업이다.세부 내용은 비대면 솔루션을 제공해 새로운 산업 생태계를 육성하고 도시 인프라의 첨단화를 통해 신도시로 전환한다는 것이다.그린 뉴딜 사업을 통해 지속가능한 그린도시를 만들기 위해 그린 모빌리티 보급을 확대하고 도심의 녹색화, 맞춤형 신재생 에너지 확산기반 구축, 녹색산업을 육성한다.또 안전망 강화는 행복한 안전도시 건설을 위한 인재양성, 교육혁신, 사회 안전망 확충 등으로 진행된다.특히 구미형 뉴딜 사업으로 공항 뉴딜을 추진해 대구·경북통합신공항 이전 확정에 따라 제조업 중심인 지역 특색에 맞게 항공 산업을 육성하고 물류, 관광 등 공항의 연관 산업도 함께 확장하기로 했다.구미시는 구미형 뉴딜 사업에 2030년까지 4조7천억 원을 투자해 4만2천여 개의 일자리를 창출한다는 계획이다.우선 디지털 뉴딜의 38개 사업에 2조4천억 원을 투입 2만4천 개의 일자리를 만들고 9천억 원이 투입되는 그린 뉴딜의 33개 사업을 통해 1만 개 일자리를 창출할 계획이다.또 안전망 강화를 위한 16개 사업에 7천500억 원을 투자해 5천 개의 일자리를 만들고, 11개 공항 뉴딜 사업에 6천억 원을 들여 3천 개 일자리를 제공한다는 방침이다.구미형 뉴딜의 10대 중점 사업은 △구미스마트그린산단 조성 △구미산업단지의 대대적인 개조 △구미 강소연구개발특구 육성 지원 △로봇직업혁신센터 구축 △G-항공 스마트밸리 프로젝트 등이다.장세용 구미시장은 “구미형 뉴딜 종합 계획의 핵심은 중장기적으로 도시전반에 다양한 뉴딜 예산을 투입해 산업과 환경이 공존하는 한국판 뉴딜 대표 선도 도시를 만드는 것”이라고 설명했다. 신승남 기자 intel887@idaegu.com

/박준우 시시비비/ 가덕도신공항, 기다리면 다 해결되나

박준우논설위원 겸 특집부장온 나라가 공수처 문제로 야단법석인 가운데 대구·경북에서는 정작 중요한 가덕도신공항 문제가 상대적으로 조용한 모습이다. 그러나 이 와중에도 부산시를 중심으로 한 PK지역 지방정부와 민주당은 큰소리 내지 않고 일을 진행해 가는 모습이다.이달 초 민주당과 PK 단체장들이 가덕도신공항 특별법을 내년 2월 임시국회에서 처리할 것을 결의한 데 이어 최근에는 전국 14개 지방광역의회 의장단이 가덕도신공항 건설 지지 선언을 하며 세를 결집하고 있다.대구·경북에서도 물밑에서는 심도 있는 대책을 강구 중일 것이라 믿지만 어쨌든 겉으로 보이는 대응을 보면 지방정부는 자체 역량만으론 한계가 있는 것 같고 지역정치권은 공수처에만 전력을 쏟는 듯하다.특히 지역정치권에서 흘러나오는 민주당의 영남민심 갈라치기에 말려들 것 없이 정부 최종입장을 보고 대응하자는 말은 일견 맞는 말 같긴 한데 왠지 미덥다기보단 불안 불안해 보인다는 것이다.이달 7일 부산시의회에서는 대구시의회와 경북도의회, 인천시의회를 뺀 14개 지방광역의회 의장단이 모여 ‘가덕도신공항 지지 선포식’을 해 대구·경북 민심에 화를 돋웠다. 여러 지자체의 이해가 첨예하게 맞서는 현안에 제삼자라고 할 수 있는 이들의 한쪽을 편드는 집단성명은 참으로 어처구니없는 일이었고, 더구나 그들의 면면을 보면 사실상 전원이 민주당 소속이었기에 왜 그런 일이 발생했는지 짐작되는 바가 없는 것도 아니었다.이 같은 소식에 당장 그날 오후, 대구시의회와 경북도의회가 합동기자회견을 열고 ‘14개 시도의회 의장들이 명분 없이 (가덕도신공항) 지지를 선언한 처사는 매우 부적절하다’고 강력히 비판했지만, 그게 대세에 얼마나 영향력이 있을지는 잘 모르겠다.민주당 지도부는 이미 지난 1일 부산, 울산, 경남 광역단체장 및 상공회의소 회장들과 화상간담회를 한 자리에서 가덕도신공항 특별법을 내년 2월 임시국회에서 처리하겠다는 의지를 밝힌 상황이다.민주당과 PK 지방정부의 이 같은 발 빠른 움직임 속에, 대구시가 김해신공항 문제에 법률적 대응을 한다는 소식이다. 그리고 또 반가운 건 객관성과 공정성을 담보할 수 있는 교통전문가들이 김해신공항 재검토와 가덕도신공항 추진에 대해 부정적 견해를 밝혔다는 보도이다.대구시는 최근 권영진 시장의 지시로 김해신공항검증위원회를 상대로 감사원감사나 공익감사 청구 등 법적 대응에 나섰다. 김해신공항검증위의 재검토 결론 도출 과정에서 법률적으로 대응할 문제가 있는지 따져보고, 가덕도신공항 추진과 관련해서는 절차적 정당성 여부를 법적으로 살펴본다는 것이다.또 교통전문가와 전공자 등 4천여 명이 참여하고 있는 대한교통학회에서 최근 영남권신공항 건설과 관련해 회원들을 대상으로 벌인 긴급설문조사 결과를 발표했다. 그 결과에 따르면 김해신공항의 검증위 결론에 ‘동의하지 않는다’는 응답률이 65% 나왔고, 가덕도신공항특별법 추진에 대해서는 76%가 ‘동의하지 않는다’고 답했다. 특히 전문가들은 ‘정치적 상황’과 ‘정치권의 과도한 개입’을 두 사안을 부정적으로 보는 첫 번째 이유로 각각 꼽았다.현재 지역정치권은 김해신공항 문제에 대해 일단 국토부가 내놓을 최종 결론을 지켜보고 거기에 따라 대응하자는 게 대체적 분위기인 것 같다. 기재부 차관을 지낸 류성걸(대구동갑) 의원의 ‘국토부의 입장을 압박해야 한다’거나 국토부 차관을 거친 김희국(군위의성청송영덕) 의원의 ‘검증위에서 하는 발표를 두고 TK 정치권이 반응하는 건 큰 의미가 없다’는 발언 등이 그런 맥락으로 읽힌다.물론 지역정치권의 의도대로 정부만 몰아붙여 가덕도신공항을 포기하게 할 수 있다면야 좋겠지만 실제로 일이 그렇게 될지 낙관하기에는 불확실한 점이 많다는 것이다. 내년 4월 지방선거를 앞두고 불리한 여론을 뒤바꿀 수 있는 호재임이 분명한데 과연 민주당에서, 그리고 PK 지방정부에서 쉽게 포기하겠느냔 점이다.그렇다면 지역 정치권도 더 엄중하게 상황 인식을 하고 준비할 필요가 있을 것이다. 정부 발표만 기다리고 있다가 그사이 PK 지방정부와 민주당, 그리고 정부까지 손발을 맞춰 특별법을 처리할 경우 그때 가선 뭘 어떻게 대처할 것인가. 그래서 지역정치권이 지금 기다릴 일만은 아니란 것이다.

대구 시민단체, 부산시청 앞에서 가덕신공항 규탄 집회 개최

통합신공항 대구시민추진단(이하 시민추진단)은 지난 11일 부산시청 앞에서 정부와 정치권에서 추진 중인 가덕도 신공항 건설의 부당함을 알리는 규탄대회를 개최했다.시민추진단은 부산시 가덕도 신공항 추진본부장 및 관계자와 면담을 진행할 계획이었지만 추진본부장의 부재로 불발됐다. 대신 지역 시민단체 간 간담회가 이뤄졌다.간담회에는 박영강 가덕신공항추진 공동대표 등 부산·울산·경남 측 대표 3명과 시민추진단 서홍명 집행위원장 등 대구 측 대표 3명이 참석했다.간담회에서 양 지역 관계자들은 서로의 입장 표명 및 전달, 왜곡 부분 해명 등에 대한 의견을 나눴다. 양 측 대표들은 시민단체가 상호 노력해 어려운 문제들에 대해선 해결의 실마리를 제공하는 역할과 더불어 정례적으로 만나 양 지역 간 문제를 상호 의논키로 뜻을 모았다. 이승엽 기자 sylee@idaegu.com

‘가덕도 신공항 추진 반대”…대구 시민단체 11일 부산 항의 방문

대구 시민단체가 최근 급물살을 타고 있는 가덕도 신공항 추진을 저지하고자 부산을 찾는다.대구·경북 통합신공항 시민추진단(이하 시민추진단)은 최근 정치권의 가덕도 신공항 특별법 발의와 전국 시·도의회의 가덕도 신공항 건설지지 발표 등을 규탄하기 위해 11일 부산시청 앞 광장에서 규탄대회를 개최한다고 10일 밝혔다.이날 시민추진단은 부산시청을 방문해 이번 발표 취소를 촉구하고, 가덕도 신공항 건설에 대한 신공항추진본부의 입장과 진행 과정의 부당함에 대해 항의한다.또 가덕도 신공항 건설 논의에 대한 전면 중단을 요구하며, 대구·경북 지역민의 마음을 여과 없이 전달하겠다는 입장이다.시민추진단 서홍명 집행위원장은 “이번 부산 방문은 부산·울산·경남의 정치적 꼼수에 대한 엄중한 경고와 더불어 절대 좌시하지 않고 대응하겠다는 의지의 표명”이라고 말했다.이승엽 기자 sylee@idaegu.com

전국 시·도의장 편에 선 민주당 경북도의원들

더불어민주당 소속 경북도의원들이 8일 전날 부산시의회에서 ‘가덕도 신공항 건설 지지 선언문’을 발표한 전국 시·도의회 의장 14명의 편에 섰다.지난 7일 대구와 경북, 인천을 제외한 전국 시·도의회 의장 14명은 부산시의회에서 ‘가덕도 신공항 건설 지지 선언문’을 발표했다. 이에 반발한 대구·경북 시·도의원들은 곧바로 대구시의회에서 이들의 가덕도 신공항 지지 철회를 촉구하는 성명을 발표한 바 있다.민주당 소속 도의원들은 이날 성명서를 내고 대구·경북 시·도의회 의원 일동 명의로 발표된 ‘가덕도 신공항지지 철회 촉구 공동성명서’에 반대의 뜻을 밝혔다.이들은 “이철우 도지사는 지난해 1월 ‘대구공항·K2 통합 이전사업이 추진되면 김해신공항이든 가덕도신공항이든 반대하지 않겠다’고 한 바 있고, 권영진 대구시장도 같은 입장을 밝혔다”며 “이러한 발언은 결국 가덕도신공항 재추진의 명분이 됐고, 안타깝게도 가덕도신공항을 반대할 아무런 명분을 얻지 못하게 되는 원인이 됐다”고 주장했다.이어 “김해보다 더 남쪽으로 치우친 가덕도신공항에 대해 반대만 할 것이 아니라 통합신공항이 먼저 알짜노선을 선점하고 무엇보다 기부대 양여 방식에 따른 기존 부지 매각과 정부 재정 확보, 대구·경북 공동합의문에 따른 사업의 성공적 추진을 위해 여야 구분 없이 총력을 다해야 한다”고 강조했다.그러면서 “이철우 도지사는 ‘김해신공항이든 가덕도신공항이든 반대하지 않겠다’고 발언한 진의에 대해 도민 앞에 해명하고, 국민의힘을 비롯한 지역 정치권은 더 이상 가덕도신공항 문제를 정쟁으로 선동하지 마라”고 촉구했다.또한 “지난 7일 대구·경북 시·도의원 일동 명의로 발표된 공동성명서에 반대와 함께 유감을 표명하며 상생을 위한 협치를 하라”며 “대구시장, 경북도지사, 대구시의회 의장, 경북도의회 의장은 공동합의문에 따른 군위와 의성의 발전 방안, 군위의 대구시 편입 등 신공항 건설 사업의 빠른 착수로 도민의 기대와 명령에 따르라”고 했다.이혜림 기자 lhl@idaegu.com

집권 여당, 공항 정치는 ‘이제 그만’

정치권의 가덕도 신공항 정치가 점입가경이다. 정치권이 열심히 부채질하고 있다. TK와 PK의 갈등만 자꾸 키운다. 속내가 뻔히 들여다 보인다. 부산시장 보궐선거 승리를 노리는 여당이 불을 지폈다. 덩달아 TK를 제외한 민주당 출신 광역의회 의장들이 깃발을 들었다.전국 시·도의회 의장 17명 가운데 14명이 7일 가덕도 신공항 건설지지 선언을 했다. 대구·경북 시·도의회는 즉각 철회를 요구하고 나섰다.7일 오전 부산시의회에서 열린 ‘전국시·도의회의장 가덕신공항 건설 지지선언’에 인천시의회 의장과 TK의장단을 제외한 14개 시·도의회 의장들이 참석, “국가균형발전을 위해 가덕도 신공항 건설을 강력히 지지한다”고 선언했다.이들은 “동남 광역경제권의 관문이 될 가덕 신공항은 국가균형발전의 시간을 단축시킬 결정적 도약대가 될 것”이라며 국회가 ‘가덕 신공항 특별법’을 조속히 통과시켜 줄 것을 강력히 촉구했다.TK는 즉각 맞불을 놨다. 대구시·경북도의회 의장은 7일 성명서를 내고 “가덕신공항 건설 지지를 철회하라”고 요구했다. 이들은 “부·울·경 지역 정치권이 보궐선거를 위해 5개 시도의 합의를 헌신짝처럼 던져버리고 가덕 신공항 주장을 14개 시·도의회 의장들이 명분 없이 동참해 지지 선언했다”고 비판했다. 그러면서 경제성도, 접근성도, 환경성도 모두 낙제점 받은 가덕 신공항 주장을 당장 중단하라며 “김해 신공항 확장과 영남지역 코로나 극복을 위해 공조·협력체계를 갖출 것을 역 제안했다.김해 신공항 확장안은 지난 2016년 세계적인 공항전문 기관의 평가에 따라 국토교통부가 결정했고 영남권 5개 시·도가 합의했다. 하지만 부산지역 정치권이 김해 신공항 검증위의 결과를 인용, 김해 신공항이 백지화됐다며 가덕도 신공항 재추진을 주장하고 있다.이에 검증위 일부에서조차 문제를 제기하고 있고 교통전문가 65%가 검증위 결론에 동의하지 못한다는 설문조사 결과가 나왔다. 심지어 감사원 감사를 해야 한다는 주장이 나오고 있다. 김해 신공항 백지화가 부당한 이유는 차고도 넘친다.이런 와중에 시·도의장들이 소속 정당의 입장에 발맞춰 가덕도 신공항 지지 성명을 발표한 것은 두 동강난 신공항 건설 문제 해결에 결코 도움이 되지 않는다. 정부·여당과 특정 지역을 돕겠다는 행태라서 더욱 바람직하지 않다.특히 시도의장협의회는 그동안 지방 분권과 균형 발전 등 지역 발전에 대한 국민 여론을 정부에 전달하고 행정에 힘을 보탠 동반자들이었다. 이번 의장들의 행위는 잘못된 국가 정책에 손을 들어주며 정부 여당에 동조하는 반민주적이며 반의회주의적인 폭거가 아닐 수 없다.

14개 시·도의회 의장 가덕도 신공항 지지, 대구·경북 발끈

‘가덕도 신공항’ 논란이 지방의회 간 싸움으로까지 번졌다.7일 전국 시·도의회 의장 14명이 부산시의회에서 ‘가덕도 신공항 건설 지지 선언문’을 발표하자 TK(대구·경북) 시·도의회가 발끈하고 나선 것.대구시의회 장상수 의장과 경북도의회 고우현 의장을 비롯한 시·도의원들은 이날 오후 대구시의회에서 이들의 가덕도 신공항 지지 철회를 촉구하는 성명을 발표했다.TK 시·도 의원들은 “PK(부산·울산·경남) 정치권이 보궐선거를 위해 TK를 포함한 5개 시·도의 영남권 신공항 합의를 헌신짝처럼 던져버리고 일방적으로 들고 나온 가덕도신공항 주장에 대해 전국 14개 시·도의회 의장들이 아무런 명분도 없이 동참해 지지를 선언한 것은 부적절한 처사”라며 즉각 철회를 촉구했다.이어 “영남권 신공항의 당사자인 TK를 ‘일각’으로 폄훼하고, 선언문의 명의를 ‘전국 시·도의회의장’으로 표기함으로써 마치 ‘전국시·도의회의장협의회’ 공식 입장인 것처럼 사실을 왜곡한 것은 신뢰와 우정을 한 순간에 무너뜨리는 행위”라며 강하게 비판했다.부울경 정치권을 향해서도 정치적 이익에 매몰돼 경제성, 접근성, 환경성 모두 낙제점으로 평가받은 가덕도신공항 주장을 되풀이해 영남지역 공존의 틀을 파괴하는 행위를 당장 중단하라고 주문했다.그러면서 “신공항 확장과 영남지역의 코로나 극복을 위해 TK와 긴밀한 공조·협력체계를 갖추자”고 제안했다.장상수 의장은 성명 발표 후 “14명 의장은 가덕도신공항 지지 선언문에 ‘대한민국 광역시·도의회의장단’, ‘전국시·도의회의장’ 등으로 표기해 마치 가덕도신공항 지지가 전국시·도의회의장협의회의 공식 입장인 것처럼 표현하며 사실을 교묘히 왜곡했다”며 “구태정치”라고 비난했다.그러면서 “TK 시·도의회는 법적 조치를 강구해서라도 이번 사태에 대해 강력히 대응하겠다”고 강조했다.앞서 이날 오전 부산시의회에서 진행된 ‘가덕도 공항 건설 지지 선언문 선포식’에는 대구와 경북, 인천 시의회 의장을 제외한 14명이 참가했다. 이날 지지 선언문에 이름을 올린 의장은 더불어민주당 소속 13명, 무소속 1명이다.이들은 지지 선언문에서 “가덕신공항 건설은 일부 지역만의 문제가 아니라 대한민국의 문제이며 국가균형발전을 실현할 마중물이 될 것”이라며 “17년을 끌어온 가덕신공항 건설을 향해 매진하자”고 주장했다.또 “국가균형발전의 마중물인 가덕신공항 건설을 적극 지지하며 국회가 가덕신공항 건설 특별법을 조속히 통과시켜줄 것을 강력히 촉구한다”고 했다. 이혜림 기자 lhl@idaegu.com

통합신공항 대구시민추진단, 전국 시·도의회 가덕도 지지 규탄한다

통합신공항 대구시민추진단(이하 추진단)이 7일 성명서를 내고 전국 시·도의회 의장이 가덕신공항 건설 지지 선언을 한 것에 대해 형언할 수 없는 분노를 느낀다며, 지역 간 갈등을 야기하는 행동을 당장 취소하라고 촉구했다.추진단에 따르면 7일 부산시의회에서 대구·경북을 제외하고 모인 전국 14개 시·도의회장은 ‘전국 시·도의회 의장 가덕신공항 건설 지지 선언’을 했다.추진단은 전국 시·도의회 의장들이 가덕신공항 특별법 발의에 대한 그간의 추진 과정도 모르면서 단순히 정치적 목적에 동승하기 위해 이번 결정을 내렸다고 주장했다.추진단은 “부산·울산·경남 주민들과 정치권은 힘의 논리로 가덕도를 밀어붙이며 지역 갈등의 불씨를 제공하고 있다고 했다”면서 “이번 지지 선언은 국민 혈세의 낭비, 지역 균형발전 저해, 정치적 이익을 위한 국책사업의 무책임한 변경 등 심각한 부작용이 예상되는 가덕도 신공항 특별법 추진에 일조해 정치권에 눈도장을 찍기 위한 것”이라고 평가절하했다.추진단 서홍명 집행위원장은 “전국 시·도의회 의장협의회가 평소 주장하는 지방소멸 해소와 국가 균형발전 실현을 위해 지금 당장 가덕도 신공항 건설과 특별법 조속 통과 지지를 철회해야만 할 것”이라며 “이런 식의 여론몰이는 절대 좌시하지 않고 그에 상응하는 대응을 준비하겠다”고 밝혔다. 이승엽 기자 sylee@idaegu.com