대구·경북통합신공항 자문위원회 결성, 특별법 제정 및 이전 활동 개시

통합신공항 대구시민추진단(이하 시민추진단)이 자문위원회를 결성해 ‘대구‧경북 통합신공항 특별법’ 제정 활동에 나섰다.시민추진단은 6일 오후 대구상공회의소 5층 중회의실에서 시민추진단 자문위원회 창립총회를 개최했다.자문위원회는 대구‧경북 통합신공항 특별법 제정 성공과 시민추진단의 부족한 점을 보완하기 위한 목적으로 조직됐다.또 최근 대구‧경북 통합신공항 특별법 보류, 가덕도신공항 특별법 제정, 대구·경북 간 민간단체 교류 확대, 종전부지개발과 이전 문제 등 민간단체의 역할을 강화하고자 한다.대구시의회 장상수 의장 등 67명의 각계각층의 유력 인사들이 시민추진단의 특별‧자문위원으로 참여하고 있다.시민추진단 측은 “시민추진단 특별·자문위원회는 최근 대구‧경북 통합신공항 특별법의 보류로 이전 자체가 무산된 줄 아는 시민에게 힘을 주고, 특별법 제정 통과와 대구‧경북 간 협력방안 모색 등 역할을 할 것”이라고 전했다.유현제 기자 hjyu@idaegu.com

경북 공직자 땅투기 의혹 조사 대상 700여 명 달해

경북도의 공직자 땅 투기 의혹 조사에 대한 윤곽이 빠르면 이번 주(4월5~9일) 나올 것으로 보인다.특히 의성군이 대구·경북 통합 신공항 유치와 관련해 군 직원을 대상으로 자체 조사를 하기로 해 결과에 따라 투기 의혹이 추가로 밝혀질 수 있게 됐다.4일 경북도에 따르면 도 공직자 땅 투기 의혹 조사팀이 지난 2일 본청 5개과와 조사대상 사업지가 있는 7개 시·군으로부터 조사 대상자를 유선 등으로 마감한 결과 640명으로 집계됐다.지난 1일 경북개발공사가 제출한 대상자 130명을 합하면 이번 조사 대상 공직자는 모두 770명이다.이에 따라 조사팀은 5일부터 개인정보이용동의서가 첨부된 명단으로, 개발공사 사업지(7곳)의 보상내역, 도와 시·군이 확보한 토지거래내역 자료를 대조해 1차 의혹 대상자를 걸러낼 계획이다.도 조사팀 관계자는 “5년간 조사대상 사업과 관련된 업무 관계자를 대상으로 조사하다보니 대상자가 많이 늘어났다”며 “1차적인 투기의혹 조사는 다음 주 안에 다 될 것”이라고 말했다.조사팀은 땅 투기 의심 대상자들이 내부정보를 이용했다고 판단하고 신속히 해당 자료를 경찰에 넘겨 강제수사가 이뤄지도록 할 계획이다.한편 의성군은 지난달 중순 경북도가 지시한 시·군 자체 공직자 땅 투기 의혹 조사 지침에 따라 통합 신공항 부지에 대한 자체 조사를 벌이기로 했다. 문정화 기자 moonjh@idaegu.com

대구·경북 통합 신공항 성공 열쇠는 ‘접근성 강화’

대구·경북 통합 신공항의 성공 여부는 도로 및 대중교통 확충을 통한 접근성 강화에 달려 있다는 연구용역 결과가 나왔다.이는 군위군이 지난 3년간 대구공항 이용객 특성을 분석하고자 한국산업경제개발원에 의뢰한 ‘대구공항 이용객 특성 조사 및 활용방안 연구 용역’에서 나온 결과다.용역에 따르면 통합 신공항을 지속적으로 이용할 가능성이 큰 고객층은 공항으로의 접근성이 향상될 경북에 거주하는 남성과 60~70대 이용객이다.반면 교통 인프라가 비교적 잘 갖춰진 지역(포항, 성주, 경주, 경산, 대구)에 거주하는 여성과 20~30대의 경우 통합 신공항이 아닌 타 공항을 이용할 가능성이 있는 것으로 조사됐다. 통합 신공항의 배후 인구는 60㎞ 반경에 거주하는 347만 명으로 지금의 대구공항보다 약 4만 명이 적다.접근성의 경우 일부지역은 이동 거리가 단축되지만, 이동시간은 늘어나는 것으로 나타나 도로 및 대중교통 확충을 통한 접근성 강화가 통합 신공항 성공을 위해 시급히 해결해야 하는 과제로 꼽혔다.특히 용역 결과 신공항이 거점공항의 역할을 하는 동시에 여행 목적과 국제선 이용객의 수요에 맞는 노선·시설을 강화해 전략적으로 경쟁 우위를 갖추고 타 공항과의 차별화를 꾀해야 한다는 제안이 나왔다. 박성근 군위군수 권한대행은 “민간공항 활성화를 통해 지역이 발전하기 위해서는 공항 규모·시설만큼 공항철도를 비롯한 광역교통망 SOC 확충이 시급하다. 하지만 군 공항과 함께 이전되는 만큼 전투기 소음이 발생하는 점을 감안해 예타면제 등 국가적 배려가 있어야 한다”고 강조했다. 배철한 기자 baech@idaegu.com

대일광장---재보선 이후 통합신공항 전략

4·7 재보선이 이틀 앞으로 다가왔다. 막판 공방이 뜨겁다. 재보선 사상 초유의 열기다. 내년 대선 전초전으로 판이 커졌다. 잔여 임기 1년 남짓한 서울·부산시장 선거 향배에 전국민이 촉각을 곤두세우고 있다.그러나 선거 결과와 상관없이 대구·경북은 억울하고 분한 마음을 떨치지 못한다. 재보선의 유탄을 맞아 최대 피해지역이 된 때문이다. 부산시장 보선은 대구·경북이 지역의 명운을 걸고 저지하려던 가덕도신공항 추진의 기반이 됐다.더불어민주당은 돌아선 부산 표심을 얻기 위해 가덕도신공항특별법을 급조했다. 대구·경북 통합신공항특별법은 거들떠보지도 않았다. 가덕도특별법의 효과를 극대화하기 위한 대구-부산 갈라치기 전략이었다. 지난 2월26일 국회를 통과한 가덕도특별법은 예비타당성조사(예타)를 면제할 수 있는 등 특혜로 점철돼 있다. 이번 선거가 없었다면 생각도 못할 일이다.---대구·경북은 4·7 재보선 최대 피해지역정부의 후속조치도 선거에 앞서 속전속결이다. 국토부는 지난달 30일 가덕도신공항 추진을 공식 선언했다. 재보선을 불과 8일 앞둔 시점이다. 사전타당성조사(사타) 용역을 5월 내 착수해 내년 3월까지 완료한다는 것이다. 가덕도를 부각시켜 부산 판세를 뒤집으려는 전략이란 지적이 나온다. 완료 시점도 내년 3월9일 치러지는 20대 대선과 맞물려 있다.그렇지만 민주당의 가덕도 꼼수는 패착이 될 가능성이 높다. 지난달까지 공표된 여론조사 민심으로 보면 부산 표심마저 그들의 기대에 크게 못미친다. 민주당의 가덕도신공항 폭주는 내년 대선에서도 혹독하게 비판받을 가능성이 높다.국토부의 발표는 자가당착이다. 지난 2016년 김해신공항 건립계획 확정 이후 국토부는 줄곧 ‘가덕도 불가’ 방침을 고수해왔다. 그러나 하루아침에 입장을 바꿨다. 지난 2월25일 가덕도를 방문한 문재인 대통령의 “국토부가 의지를 가져야 한다”는 말 한마디에 영혼없는 공무원이 된 것이다.가덕도신공항은 결정된 국책사업을 뒤집은 결과다. 하지만 이번 재보선에서 어느 당이 이기든 백지화는 기대하기 어렵다. 또 새 정권이 들어선다고 해도 이미 법까지 만들어진 가덕도신공항을 재검토하려 들지 않을 것이다. 부산을 비토세력으로 돌리지 않으려는 선거공학적 계산 때문이다.여러 차례 시행착오를 거치고 투입 예산을 크게 증액시켜 공사를 강행하게 될 것이다. 국민 혈세 잡아먹는 공룡이 되고, 완공 후에도 보완공사로 잠잠한 날이 없는 상황이 이어질 가능성이 높다. 그럼에도 불구하고 기술적 한계 때문에 불가능하다는 결론이 나오는 경우를 제외하면 번복될 가능성이 사실상 없다.이제 대구·경북에는 재보선 결과를 통합신공항법 입법과 연계시켜 나갈 전략이 필요하다. 내년 3월 대선, 6월 지방선거도 변수가 될 수 있다. 단계별 대응 방안을 세워야 한다. 더 길게는 2024년 총선의 예상 판세와 결과도 감안해야 한다.지난 겨울 시도민들은 가덕도신공항 저지에 뜻을 모았다. 하지만 앞장서야 할 정치인들은 이 눈치 저 눈치 보며 머뭇거리기만 했다. 투쟁 지도부 부재였다. 반발다운 반발 한번 없었다. 여당의 통합신공항법 외면은 만만하게 보인 결과다. 무기력한 상황이 되풀이 돼선 안된다.---통합신공항특별법 포기해서는 안돼지금은 대구·경북 통합신공항특별법 제정이 최우선 과제다. 추진되고 있는 여야정 또는 중앙부처와 지역 간 협의체 구성 등은 특별법 제정이 목적이 돼야 한다. 특별법을 포기해서는 안된다. 그러면 통합신공항을 두번 죽이는 결과가 된다.홍준표(무소속) 의원은 최근 “(국민의힘) 복당을 하게 되면 통합신공항특별법을 추진하고, 대선에 나가게 되면 공약에 꼭 넣겠다”고 밝혔다. 당연하다. 나머지 대선주자들에게도 특별법 약속을 받아내야 한다. 재보선이 끝나면 여당도 내년 대선을 감안해 특별법을 끝까지 반대하지 않을 가능성도 있다.대구·경북 통합신공항이 가덕도신공항이란 변수를 극복하기 위해서는 공항철도 건설 등 여러 부문에서 가덕도 수준의 국비지원이 필수적이다. 재보선이 끝나면 통합신공항특별법 추진에 지역의 모든 역량을 집중시켜야 한다. 어정쩡한 타협은 안된다.

대구시, 통합신공항 현장소통상담실 확대 운영

대구시는 대구·경북 통합신공항 사업의 본격 추진을 앞두고 현장소통상담실을 확대 운영한다.현장소통상담실은 이전지역(군위, 의성) 소재 지역주민들의 궁금증 해소와 정확한 정보제공을 목표로 지난해 11월10일 개소했다. 하지만 코로나19 집단감염 등이 발생하면서 선제적 확산방지를 위해 지난해 12월 일시 중단됐다.최근 군위군과 의성군 지역의 코로나19 추이가 진정됐고, 비수도권의 사회적 거리두기 1.5단계가 지속되는 상황을 고려해 상담실 운영을 재개하기로 했다.시는 지자체별로 매주 1회 운영했던 현장소통상담실을 1일부터 매주 2회(화, 목요일)로 확대 운영하고, 상담시간도 1시간 더 연장할 방침이다.현재까지 접수된 상담은 이전부지 보상(69%), 신공항건설(10%), 지원사업(7%), 공동합의문(12%) 등의 내용이 주를 이뤘다. 시는 상담실 확대 운영으로 이전지역 주민들과 밀접 소통이 가능해지면서 더욱 다양한 궁금증과 애로사항을 해소할 수 있을 것으로 기대했다.대구시 서덕찬 통합신공항건설본부장은 “현장소통상담실 확대 운영으로 지난 2월 착수한 이전 주변 지역 지원사업 마스터플랜 수립 용역과 관련해 주민들에게 더 정확한 정보를 제공할 수 있게 됐다”면서 “대구·경북 통합신공항은 가덕도 특별법과 관계없이 2028년 개항을 완료할 수 있도록 하겠다”고 강조했다. 이승엽 기자 sylee@idaegu.com

통합신공항, 특별법 제정 다시 힘 모아야

가덕도신공항 건설 사업의 사전타당성조사가 다음 달 시작된다. 김해신공항 사업은 폐기됐다. 문재인 정부가 가덕도신공항 건설에 속도를 내며 밀어붙이고 있다. 4·7 보궐선거를 눈앞에 두고서다.통합신공항 특별법 통과가 무산된 대구·경북은 쓴입을 다시며 특별법 통과 전열을 재정비하고 있다. 통합신공항의 성공에 필수적인 교통 인프라 구축을 위해 정부를 압박하며 애원하다시피 매달리고 있다. 안타깝지만 대구시와 경북도의 주장과 외침이 받아들여지기를 기다릴 수밖에 없다.국토교통부는 선거용 사업으로 지적받는 가덕도 신공항 사업의 사전타당성조사를 오는 5월부터 시작하는 내용을 포함한 가덕도신공항 특별법 후속 조치 계획을 확정, 지난달 30일 발표했다. 이에 따라 박근혜정부가 ‘동남권 신공항’이란 이름으로 지금까지 40억 원 이상 국민 혈세를 투입해 추진해 온 김해신공항 사업은 공식 폐기됐다. 정부 각 부처와 정치권 및 TK의 반대는 공염불이 됐다. 경제성, 환경영향, 안전성 등 우려는 모두 내팽개쳤다. 후대의 국민 부담은 내몰라라다.대구·경북은 전열을 재정비, 통합신공항 특별법 제정을 정치권과 정부에 호소하고 있다. 경북시장군수협의회는 지난달 30일 대구·경북 통합신공항 특별법 제정을 촉구했다. 협의회는 국회 국토교통위가 가덕도신공항 특별법만 통과시키고 대구·경북 통합신공항 특별법은 보류한 데 대한 유감 표시와 시정을 요구했다.경북도도 잰걸음이다. 이철우 경북도지사와 하대성 경제부지사는 연이어 국토교통부를 방문, 통합신공항이 지역의 재도약과 국가 균형 발전 실현의 새로운 기회가 될 수 있도록 해 줄 것을 요청했다. 또 성공적인 공항 이전을 위한 협의체 구성 등을 건의했다.대구시는 4월1일부터 코로나19로 중지됐던 통합신공항 현장소통상담실 운영을 재개했다. 이전지인 군위·의성 주민들의 궁금증 해소와 정확한 정보 제공을 목표로 지난해 11월 문을 열었다. 이전 부지 보상, 신공항 건설, 지원 사업, 공동 합의문 등 상담이 주업무다.대구·경북 통합신공항은 이제 가덕도와는 상관없이 마이웨이 해야 한다. 통합신공항 건설 후에는 김해공항과 경쟁해야 하는 상황이다. 전문가들은 통합신공항은 접근성 개선 없이는 제구실을 할 수 없다고 지적한다. 시·도는 교통 인프라 개선과 통합신공항 특별법 제정을 위한 여·야·정 협의체를 하루빨리 구성, 국가차원의 지원과 협조를 끌어내야 한다. 발등의 불이 됐다. 또 신공항 건설에 속도를 내 2028년 개항 계획에 차질이 없도록 최선을 다하길 바란다. 통합신공항의 성공 여부에 TK의 미래가 달려 있다.

경북도, 통합신공항 사업 ‘잰걸음’

경북도가 대구·경북통합신공항의 원활한 추진을 위해 국토교통부와 국방부, 대구시, 경북도 등이 참여하는 협의체 구성을 제안했다.또 제6차 공항개발종합계획에는 통합신공항 접근성 향상을 위한 도로·철도 등 광역교통망 확충 반영을 건의했다.30일 경북도에 따르면 이날 하대성 경제부지사는 국토부를 방문해 통합신공항과 관련한 중앙정부 차원의 지원을 건의했다.앞서 이철우 경북도지사는 변창흠 국토부 장관에 이어 손명수 2차관을 만나 통합신공항의 신속한 추진과 국비지원을 요청했다.이날 하 부지사는 주종완 공항정책관 등 국토부 공항관련 관계자를 만나 대구·경북이 군공항 이전의 국가난제를 전국 최초로 유일하게 수용한 만큼 정부의 역할과 전폭적인 지원이 반드시 뒤따라야 한다고 강조했다.이어 중·장거리 운항이 가능한 활주로 등 장래 항공수요 1천만 시대를 대비한 스마트 공항건설과 경제·물류공항 기능을 수행할 화물터미널(26만t) 설치, 공항 접근성 향상을 위한 도로·철도 등 광역교통망 확충을 위해 ‘제6차 공항개발종합계획’ 반영을 요청했다.특히 국토부, 국방부, 대구시, 경북도가 나눠 추진하고 있는 군·민 공항 이전과 공항신도시 건설 간 연계 협의를 통한 원활한 사업추진이 될 수 있도록 관련기관으로 구성된 ‘협의체 구성’을 제안했다.경북도 하대성 경제부지사는 “충분한 규모의 공항이 제대로 지어지면 경북의 강·산·바다를 활용한 관광 수요와 인근 구미 산업단지의 IT, 북부지역의 바이오 백신제품, 품질 좋은 농수산 식품 유통체계의 획기적인 개선을 통한 지역 산업발전이 기대되는 만큼 시·도민들의 염원을 담아 통합신공항을 아시아 허브공항으로 만들어 나갈 것”이라고 밝혔다.한편 국토부와 대구시, 경북도 등은 신공항과 관련한 기본계획 등 관련용역을 추진 중이며 올해 말 용역 결과가 윤곽을 드러낸다. 김창원 기자 kcw@idaegu.com

백선기 경북시장·군수협의회장, ‘대구·경북 신공항 특별법’ 제정 촉구

백선기 경북시장·군수협의회장(칠곡군수)이 ‘대구·경북 신공항 특별법’의 신속한 제정을 촉구하고 나섰다. 백 회장은 30일 칠곡군 가산수피아 미술관에서 열린 ‘제12차 경북시장·군수협의회 정기회의’에서 국회 국토교통위원회가 ‘가덕도 신공항특별법’만 통과시키고 ‘대구·경북 신공항 특별법’을 보류한 것에 대해 강한 유감을 표시하고 즉각적인 제정을 요구했다. 그는 “최근 대구·경북 신공항이 보궐선거를 앞두고 정치 논리에 밀려 짙은 안개 속에 갇혀 버렸다”며 “대구·경북 신공항은 500만 대구·경북민의 희망이고, 우리 후손들에게 물려줄 소중한 자산인 만큼 힘을 모아 차질 없이 추진해야 한다”고 강조했다.이어 “가덕도 신공항특별법 추진은 마치 바늘허리에 실을 매듯 뭔가에 쫓겨 허둥지둥 추진되는 모양새”라며 “선거 논리와 정치 공학으로 대형 인프라를 건설해서는 안 된다”고 경고했다. 백 회장은 또 “영남권 신공항 추진 당시 김해과 밀양에 이어 최하위 평가를 받은 곳이 가덕도 공항이다. 당연히 영남권 1천300만 명이 이용할 수 없는 부산·울산·경남 만을 위한 반쪽 공항이 될 것이다”이라고 지적했다.국토균형발전을 고려한다면 대구·경북 신공항을 건설하는 것이 당연한 순리이자 이치라는 것이다. 백선기 회장은 “쇠퇴와 변화의 기로에 서 있는 경북이 절박한 위기를 극복하고 도약의 시대로 나아가기 위해 그 어느 때보다 단합된 힘이 필요하다”며 “눈앞에 사소한 이익보다 더 큰 발전과 상생을 위해 경북도 23개 시·군이 힘을 합쳐야 한다”고 당부했다.이임철 기자 im72@idaegu.com

“TK신공항특별법 무산, 사업에 미치는 영향은 미미”

대구·경북 통합신공항 특별법은 무산됐지만 대구국제공항(민간공항) 및 군공항(K2) 동시 이전 사업에 미치는 영향은 미미할 것이라는 전망이 나왔다. 대구·경북 신공항 건설의 전략적 구상 토론회에서다.경북도는 25일 의성군 청소년센터에서 항공정책 자문위원과 학계, 연구기관 관계자가 참석한 가운데 ‘대구·경북 신공항 성공적 건설 전략 구상 토론회’를 개최했다.이날 토론회는 특별법이 통합신공항 건설에 미치는 영향 및 대응전략, 통합신공항 건설과 광역교통망 구축사업 추진 방안을 모색하기 위해 마련됐다.토론회는 2개의 세션으로 발제와 토론으로 진행됐다.1세션에서 대구대 DU인재법학부 최철영 교수는 ‘특별법이 통합신공항 건설에 미치는 영향 및 대응전략’을 주제로 발제했다.또 대구경북연구원 김주석 박사는 ‘통합신공항 건설과 광역교통망 구축사업 추진방안’을 주제로 발표했다.2세션인 종합토론에서는 영남대 윤대식 교수를 좌장으로 한서대 김제철 교수, 한국교통연구원 이호 연구원, 유신 허태성 부사장, 티웨이항공 황대유 그룹장이 패널로 참석해 신공항 발전 방향에 대한 토의를 진행했다.발제에 나선 대구대 최철영 교수는 “특별법이 제정되면 국비 확보에 다소 유리한 측면이 있지만 지금 상황에서도 사업에 미치는 영향은 거의 없다”며 “국토교통부, 대구시, 경북도는 군 공항 이전 특별법과 공항시설법에 따라 기관별로 후속조치를 차질 없이 진행해야 한다”고 강조했다.이와 함께 “특별법 및 여·야·정 협의체 구성 등의 논의를 지속해 국가차원의 지원과 협조를 이끌어 내는 것도 필요하다”고 주문했다.김주석 박사는 “신공항 활성화의 최대 관건은 연결철도와 도로 건설을 통한 접근 교통망 구축이다”며 “이를 위해서는 국가교통망 구축계획에 반영하는 것이 시급한 과제다”고 역설했다.이어 열린 토론에서는 공항건설, 도로, 철도 분야별 추진과제에 대한 전문가 토론과 방청객 질의·응답이 이어졌다. 방청객들은 신공항의 성공적 건설을 위해 정부가 적극적으로 나서 줄 것을 요청했다.경북도 하대성 경제부지사는 “신공항 건설과 공항 연결도로, 공항철도와 같은 핵심기반시설 사업의 국가계획 반영과 국비 확보를 위해 중앙부처와 긴밀히 협력하고 지역정치권과도 공조체제를 강화해 나가겠다”며 “세계화시대에 걸맞은 첨단 스마트 공항을 제대로 빨리 만들어 가는데 모든 역량을 집중하겠다”고 밝혔다.한편 이날 개최된 토론회는 ‘보이소 TV’ 유튜브 채널에서 다시보기를 통해 볼 수 있다.김창원 기자 kcw@idaegu.com

이철우 도지사, 통합신공항 연계 교통망 해결에 혼신

이철우 경북도지사가 올 상반기 정부의 대규모 사회간접자본(SOC) 사업 결정을 앞두고 연일 관련부처를 찾아 현안문제 해결에 전력을 쏟고 있다.정부가 상반기 중 제4차 국가철도망 구축 계획과 제2차 고속도로 건설 5개년 계획, 제5차 국도 국지도 5개년 계획을 확정하기 때문이다.이 가운데 경부선과 중앙선(통합신공항) 연결도로와 고속도로는 경북의 발전을 견인할 수 있는 동력으로 작용할 수 있는 안이 포함돼 있고 통합신공항 사업에도 영향을 미친다.이 지사는 23일 손명수 국토교통부 제2차관을 만난 자리에서 경북도의 최우선 현안 사업인 통합신공항 건설 사업에 대한 의지를 피력하고 조기에 본궤도로 올려놓겠다는 의지를 전달했다. 이에 앞서 이 지사는 지난 18일 변창흠 국토부 장관과도 만나 정부 SOC 사업 반영에 대한 의견을 교환했다.이날 이 지사는 무엇보다 대구경북선은 국가가 예산 전액을 부담하는 국가철도로 반영돼야한다고 손 차관에게 건의했다. 이 지사가 건의한 대구경북선은 경부선(서대구)~통합신공항~중앙선(의성) 구간이다.이는 통합신공항이 대구·경북내륙뿐만 아니라 중부권을 연결하는 거점공항으로 성공하기 위한 조치로 풀이된다.또 문경~김천 내륙철도, 중앙선 안동~영천구간 복선화 조기 추진, 중앙고속도로 읍내분기점~의성나들목 확장 등에 대해서도 논의했다.이 지사는 “대구·경북선은 경부선의 교통량 분산과 중앙선을 연결하는 간선철도 역할을 담당하는 노선일 뿐만 아니라 통합신공항이 중부권 거점공항으로 성공적으로 도약하기 위한 중대 축이다”며 “특히 군공항 이전특별법에 따른 K-2 군공항이전과 연계된 사업인 만큼 안보철도 역할도 커 전액 국비로 건설되는 일반철도사업이 최우선적으로 반영돼야 한다”고 강조했다.이와 함께 현재 예비타당성조사 대상사업에 선정되고도 현재 사업추진이 확정되지 않은 중부내륙선(수서~문경)과 남부내륙선(김천~거제) 사이의 단절된 구간인 문경~김천 내륙철도(73.0㎞)에 대해서도 예타통과를 위해 국토부에서 최선의 역할을 다 해줄 것을 요청했다. 이들 구간의 예타 조사 선정은 지난 2019년 이뤄졌다.또 청량리에서 신경주로 이어지는 중앙선 전체구간(323.4㎞) 중 마지막 단선구간인 안동~영천구간(71.3㎞) 복선화에 대해서는 수서~광주 복선전철, 여주~원주 복선화 추진 확정 등 외부요인을 적극 반영해 내년 말 개통시점에 맞춰 안동~영천 구간을 포함한 전 구간 복선화 추진이 필요함을 언급했다.통합신공항 연계 도로망 구축을 위해 중앙고속도로 읍내분기점~의성나들목 확장(40.0㎞)을 비롯해 9개 노선 684.2㎞에 대해 제2차 고속도로 건설 5개년 계획에 반영해줄 것과 제5차 국도·국지도 건설 5개년 계획과 관련해 도로 확·포장, 위험구간 개선 등을 위해 사업지구가 최대한 많이 반영될 수 있도록 해달라고 함께 건의했다.이 지사는 “지금은 미래 교통망 확충을 위한 국가계획 최우선 반영에 가장 중요한 시점”이라며 “모든 역량을 동원해 대구·경북의 미래가 달려있는 통합신공항 건설이 차질 없이 추진되도록 연계 철도·도로교통망 확충에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.김창원 기자 kcw@idaegu.com

군위군 통합신공항 추진위, 군위의 대구 편입 신속 이행 촉구

군위군 통합 신공항 추진위원회(위원장 박한배)가 군위의 대구 편입과 관련해 ‘오는 6월 말까지 행정안전부에 해당구역 변경 건의서를 제출해달라’고 최근 권영진 대구시장과 이철우 경북도지사에게 촉구했다.추진위는 “이 같은 요구가 수용되지 않는다면 대구시와 경북도가 통합 신공항 유치 당시 서명한 공동 합의문에 대한 약속을 이행하려는 의지가 없는 것으로 판단하겠다”며 “군위군의 공항 유치 신청에 대한 백지화 투쟁에 돌입할 것이다”고 경고했다. 추진위는 또 “통합 신공항 입지가 군위 소보-의성 비안의 공동 후보지로 정해진 것은 대구·경북 정치권의 ‘군위군 대구 편입’이라는 약속이 있었기 때문에 가능했다”며 “오는 6월 말까지 행안부에 해당 구역 변경 건의서를 제출해야 한다”고 촉구했다.추진위가 강경한 대응에 나선 이유는 최근 대구시가 행안부에 구역 변경 건의서를 제출한다는 입장을 번복하고 군위 편입을 대구·경북행정통합과 연계해 진행한다고 밝혔기 때문이다. 군위군의회는 최근 권영진 대구시장과 면담한 데 이어 22일 이철우 경북도지사와 만나 군위의 대구 편입을 조속히 이행하라고 촉구하기로 했다. 배철한 기자 baech@idaegu.com

대구국제공항, 국제공항협회 공항보건인증 획득

대구국제공항이 전 세계적인 ‘안전한 공항’으로 인정받았다.한국공항공사 대구지사에 따르면 대구국제공항은 최근 국제공항협회(ACL)로부터 ‘공항보건인증’을 획득했다.국제공항협회는 전 세계 1천900여 개 공항을 운영하는 176개국 641개 공항 운영 주체로 구성된 공항 대표 국제기구다. 공항 간 상호협력 강화와 공동 연구, 기술 개발 등을 목적으로 1991년 설립됐다.대구공항은 국제공항협회와 유엔 국제민간항공기구에서 규정한 공항 이용객의 방역 기준을 충실히 이행, 모든 여행객에게 안전한 공항 환경을 제공한 점 등을 높게 평가받았다.‘공항보건인증’은 전 세계적인 코로나19 위기상황에서 국제공항의 승객 및 공항종사자 보호, 공항시설과 이용 프로세스 등 공항 운영 10개 분야 122개 항목의 공항 방역 조치를 평가해 인증하는 제도이다. 작년 7월부터 도입됐다. 이승엽 기자 sylee@idaegu.com

국민의힘 대표 나선 윤영석, “대구·경북 통합신공항 잘 추진될 수 있도록 당 차원 지원할 것”

“대구·경북 통합신공항이 잘 추진될 수 있도록 당 차원에서 적극 지원하겠습니다.”국민의힘 차기 당대표 선출을 위한 전당대회에 출사표를 던진 윤영석 의원(경남 양산시갑)이 10일 대구를 찾아 이 같이 밝혔다.윤 의원은 이날 본보와 인터뷰를 갖고 “대구는 과거 대한민국 산업화의 상징이었지만 금융위기 등을 거치며 경기 침체가 지속되고 있다”며 “죽어있는 대구를 살리기 위해서는 무엇보다 대구·경북 통합신공항이 잘 추진될 수 있도록 해야 한다”고 했다.그는 “특별법 제정이 가장 중요하다. 신속히 제정될 수 있도록 당 차원에서 지원하겠다”며 “하지만 무엇보다 공항 건설과 인프라 구축, 배후도시 건설, 산업 확충까지 제대로 연계해야 한다”고 강조했다.이어 “대구 신공항은 물류공항인 만큼 주변에 화물이 있어야 한다. 대표 항공 화물이 반도체인데 공장이 경기 평택과 이천에 있다. 둘 다 수도권이며 인천공항으로 향한다”며 “대구도 물류를 이용할 첨단제품 생산기업 유치 등에 힘을 쏟아야 한다”고 견해를 밝혔다.윤 의원은 “수도권 기업이 대구·경북을 포함한 비수도권 지역으로 이전할 경우 법인세를 감면해주는 법안을 발의해둔 상태”라며 “법안이 통과되면 지역의 기업 유치가 비교적 수월해 질 것이다. 그렇게 되면 지역의 기업 유치를 당이 적극 지원하고 정부의 협조도 요청하겠다”고 역설했다.가덕도 신공항이 건설되면 대구·경북 통합신공항은 결국 ‘고추 말리는 공항’으로 전락할 것이라는 지역민들의 우려에 대해서는 “양 공항이 시너지가 날 수 있도록 해야 하고, 날 수 있을 것이라 본다”고 했다.그는 대구·경북뿐만 아니라 전국적으로 진행되고 있는 행정통합에 대해서도 적극 지원할 뜻을 밝혔다.차기 당대표는 2022년 대선을 승리로 이끌어야 한다는 책무도 있다.이에 대해 윤 의원은 “정권탈환을 목적으로 당을 혁명적으로 변화시키겠다”며 “이로 인해 국민의 믿음을 얻고 대선 승리의 기반을 마련할 것”이라고 힘줘 말했다.그러기 위해서는 당외 인재들을 모두 포용할 뜻을 내비쳤다.그는 “법치주의, 민주주의 원칙을 훼손하고 있는 현 정권에 맞서 야권이 힘을 합쳐야 한다”며 “정치는 통합이다. 국민의힘이 재창당 수준으로 혁신하면서 야권의 모든 세력을 아우르는 새로운 플랫폼을 만들겠다”고 강조했다.이어 “국민의당, 민생당 등은 물론 태극기 세력도 포용해야 한다는 생각”이라며 “물론 그 과정에서 투쟁이 있을 수 있다. 하지만 결국 야권 결속이 국민의힘이 나아가야 할 방향”이라고 목소리를 높였다.2022년 대통령 선거가 1년 앞으로 다가왔지만 국민의힘 존재감은 여전히 미미하다는 평가가 나온다. 국민의힘 소속 기존 대권주자들이 지지율을 끌어올리지 못했고, 아직 새 얼굴이 떠오르지도 않았기 때문이다.이에 대해서는 “아직 전면에 나서지 않은 것일 뿐이다. 최재형 감사원장도 있고, 초선 의원들 가운데서도 새로운 인물이 나올 수도 있다”고 역설했다.지난 5일 사퇴한 직후 실시한 대선주자 지지도 조사에서 1위를 기록한 윤석열 전 검찰총장 영입도 가능하다고 했다.2군사령부에서 군 복무를 했다며 대구와의 인연을 강조한 그는 마지막으로 “당 대표가 되서 혁명적 통합을 통한 혁신을 이뤄내겠다. 대구시민들도 이를 바랄 것”이라며 지지를 당부했다.이혜림 기자 lhl@idaegu.com

대구JCI, 대구·경북 통합 신공항 특별법 신속 제정 촉구

대구지구청년회의소 지구회(대구JCI)는 8일 대구·경북 통합신공항 특별법의 신속한 제정을 강력히 촉구했다.대구JCI는 이날 성명서를 내고 “현재 정부와 정치권에서는 보궐선거 승리에 급급해 경제성과 절차적 정당성이 결여된 채 가덕도 신공항 특별법을 졸속으로 통과시켰다”며 “정치적 이익만 앞세운 정부와 정치권은 시·도민의 오랜 염원인 대구 신공항 건설에 꿈을 무시하고 외면한 채 자신들의 이익만을 위해 애쓰고 있다”고 비판했다.이어 “민주적 논의와 합의가 순리임에도 불구하고 가덕도특별법을 졸속으로 밀어 붙이고 대구·경북은 완전히 배제돼 대구·경북청년들의 미래와 시·도민들의 자존심까지 짓밟고 있다”며 “이에 대구지구 청년회의소 1천여 회원들은 국토의 균형적 발전과 소외된 시도민의 무너진 자존심을 회복하고자 대구·경북 통합신공항 특별법의 신속한 제정을 촉구한다”고 강조했다.그러면서 “이 성명서가 촉매제가 돼 대구·경북 통합신공항 특별법의 신속한 제정과 대구·경북청년들의 앞날에 희망이 되길 기대한다”고 했다.이혜림 기자 lhl@idaegu.com

남부권관문공항재추진본부, 가덕도 신공항 특별법 폐지 촉구

남부권관문공항재추진본부는 4일 가덕도 신공항 특별법 폐지를 촉구하며 이를 위한 국민행동에 나서겠다고 밝혔다.권영진 대구시장과 이철우 경북도지사를 향해서는 “시·도민 여론을 수렴해 신공항 문제를 원점에서 재검토할 것”을 요구했다.김형기 상임대표(경북대 명예교수)는 이날 대구시의회 3층 회의실에서 기자회견을 열고 “국가재정법은 총사업비 500억 원 이상 국가재정지원 규모 300억 원 이상 신규 사업에 대해 예비타당성 조사를 해야 한다고 규정하고 있다”면서 “예타면제 조항이 있기는 하지만 28조 원 이상이 소요될 사업에 대해 예타를 면제할 수 있게 한 가덕도특별법은 국가재정법 위반의 소지가 있다”고 지적했다.이어 “김해신공항이 부적합해 백지화한다면 남부권관문공항 입지를 원점에서 새로이 정하는 정당한 절차를 밟아야 마땅하다”고 했다.또한 “국가흥망이 달린 백년대계의 남부권관문공항 건설을 정략적으로 접근해 표를 사기 위해 터무니없는 가덕도특별법의 졸속입법을 강행한 더불어민주당의 망국적 행위를 규탄한다”며 “덩달아 포퓰리즘에 빠진 국민의힘도 비난받아 마땅하다”고 비판했다.김 상임대표는 지역 국회의원과 권 시장, 이 도지사를 향해서도 쓴 소리를 쏟아냈다.그는 “특히 사태를 이 지경에 이르게 한 지역 국회의원들에게 책임을 묻지 않을 수 없다”며 “신공항 문제에 대한 지역여론을 통합해 정부여당의 폭주에 강력하게 대응하지 못한 무능력과 무성의를 질책하지 않을 수 없다”고 목소리를 높였다.이어 “무엇보다 대구시장과 경북도지사에게 가장 큰 책임이 있다. 가덕도신공항이 건설되면 대구·경북통합신공항에서 민항은 결국 고추말리는 공항이 되고 말 것”이라며 “두 단체장은 대구·경북통합신공항을 미주노선이 취항하는 관문공항이라 장미 빛으로 과대포장하면서 공론화 절차를 무시하고 강행한 그간의 과오에 대해 사과해야 한다”고 했다.그러면서 “지금이라도 시·도민 여론을 수렴, 신공항 문제를 원점에서 재검토하고, 효과적인 대응책 수립에 나서야 한다”고 강조했다.김 상임대표는 “가덕도특별법의 맞대응책인 대구·경북 통합신공항특별법 제정은 명분과 실리를 모두 잃을 수 있는 하책”이라며 “망국입법인 가덕도특별법 폐지를 요구하는 방향으로 시·도민의 힘을 결집해야 당당한 명분을 세워서 활로가 생길 것”이라고 역설했다.이혜림 기자 lhl@idaegu.com