군위군, 통합신공항 유치 우리 손으로 이뤄낸다

지난 14일 삼국유사교육문화회관 대공연장에서 개최된 군위군 군위읍 통합신공항 추진위원회 통합신공항 우보 유치 결의대회. 정부가 대구공항 통합이전 사업, 연내 이전부지 선정을 목표로 속도감 있게 추진하고 있는 가운데, 군위군 군위읍 통합신공항 추진위원회(위원장 김화섭)는 우보 공항 유치를 위한 염원을 재확인하고, 주민 손으로 역사를 이뤄 낸다는 뜨거운 의지를 보이는 결의대회를 개최했다. 김영만 군수가 통합신공항 유치 최적지는 우보지역임을 천명했다.지난 14일 삼국유사교육문화회관 대공연장에서 개최된 결의대회는 김영만 군수를 비롯한 경북도공항추진위원장인 박창석 경북도의원과 주민 등 1천여 명이 참석해 분위기가 고조됐다. 지난 14일 삼국유사교육문화회관 대공연장에서 개최된 군위군 군위읍 통합신공항 추진위원회 통합신공항 우보 유치 결의대회에 1천여 명의 군민이 참가했다. 김영만 군수는 “군민이 선택하는 통합신공항은 주민투표에서 군민들의 압도적인 우보찬성이 필요하다”고 강조하고, 통합신공항은 우보가 최적지임을 재천명 했다. 군위읍 통합신공항 추진위원회는 결의문에서 “통합신공항은 대구·경북의 중심인 단독후보지 우보여야 하며, 행정당국과 협력해 대주민 홍보에 참여하고, 통합신공항의 성공적인 우보 유치는 주민투표의 압도적인 승리뿐임을 자각하고, 주민의 뜻이 바르게 반영될 수 있도록 적극 노력한다”고 결의했다. 이에 앞서 소보면 통합신공항 추진위원회는 지난 7월22일 최명순 위원장을 비롯한 위원 100여 명이 우보면 유치를 홍보하는 가두캠페인을 펼쳤다. 지난 6월15일에는 고로면 소재 일연공원 잔디광장에서 ‘군위는 세계로! 세계는 군위로!’라는 슬로건으로 통합신공항 고로면 추진위원회 500여 명이 통합신공항 성공적인 우보 유치 결의대회를 가졌다. 24일에는 군위읍 추진위원회가 캠페인을 벌였으며, 지난 5월 10일에는 의흥면,18일 효령면추진위원회 600여 명이 결의대회를, 20일에는 부계면 추진위원회 200여 명이 간담회 및 캠페인을 벌이는 등 우보 통합신공항 유치를 향한 분위기를 고조시켰다. 통합신공항 유치 효령면 결의대회 모습.사공록 효령면 추진위원장은 “통합신공항유치를 위해 노력했던 지난 시간을 되새기며, 이전지 결정을 위한 굳은 의지를 함께 모아 앞으로 다가올 주민투표에서 압도적 찬성으로 ‘군위우보공항유치’를 만들어 낼 수 있도록 함께 힘을 모으자”고 역설했다. 이처럼 군위군은 통합신공항 이전주변지역 지원계획 수립·심의, 이전부지 선정계획수립·공고, 주민투표, 유치신청을 거쳐 연내 부지선정을 앞두고 각 읍면 추진위원회를 중심으로 결의대회 및 가두 캠페인을 벌이는 등 통합신공항 우보 유치 열의가 높아지고 있다. 한편 군위군청 산하 공무원들은 홍보조를 편성하고 각 리·동 마을회관과 경로당을 찾아다니며 통합신공항 유치를 위한 주민투표에서 군민들이 올바른 결정을 할 수 있도록 순회 간담회를 개최하는 등 우보공항 유치를 위한 꾸준한 활동으로 압도적인 우보공항 선택을 이끌어 내겠다는 강한 의지를 보이고 있다.배철한 기자 baech@idaegu.com

대구공항 일본여행객, 최근들어 급감했다

대구국제공항 전경.대구국제공항을 통해 일본을 찾는 지역 여행객이 최근들어 감소하고 있는 것으로 나타났다.항공업계는 당초 ‘보이콧 재팬’의 여파가 이달 말부터 본격화할 것으로 예측했다.하지만 일본이 한국을 백색국가(수출절차 우대국)에서 제외한 지난 2일이후 줄어든 것은 지역민의 반일감정이 표출된 것으로 분석된다.반면 대만과 제주도 등은 여행객은 늘어나고 있다.13일 한국공항공사 대구지사에 따르면 지난 5일 대구∼일본 노선 이용 여객 수는 2천719명으로 지난해 같은 날(3천45명) 대비 326명 감소했다.일별로 살펴보면 △6일 2천189명(781↓) △7일 2천687명(62↓) △8일 2천337명(204↓) △9일 2천322명(493↓) △10일 2천450명(125↓) △11일 2천552명(506↓) △12일 2천319명(582↓) 등으로 지난해 같은 날 대비 지속적으로 줄고 있다. 8일 사이 무려 3천49명의 일본 여행객이 줄어든 것이다.같은 기간 지난해 일본행 운항 편수는 18편이지만 올해는 평균 24편인 것을 감안하면 실제 감소 폭은 더욱 크다는 게 대구공항 설명이다.통상 운항여객 편당 180~190명이 정원인 만큼 올해 운항 편수 증가로 공급석은 지난해 대비 1천100여 석이 추가됐지만 오히려 여행객은 줄었기 때문이다.실제 지난달 20일부터 31일까지 일본 여행객은 3만8천116명으로 지난해 같은 기간(3만3천351명) 대비 4천65명으로 늘었지만 여행객이 줄어들고 있다는 분석이 나온 이유다.일본여행객이 급감하면서 대만이 대체 여행지로 각광받고 있다.지난 5일 대구∼대만 노선 이용 여객 수는 1천342명으로 지난해 같은 날(355명) 대비 4배가량 급증했다.일별로 살펴보면 △6일 1천517명(1천192↑) △7일 1천281명(680↑) △8일 857명(554↑) △9일 708명(417↑) △10일 1660명(1천13↑) △11일 1천403명(1천88↑) △12일 934명(599↑)으로 지난해 같은 날 대비 증가했다.한 여행사 관계자는 “일본은 국내여행처럼 가벼운 마음으로 여행을 떠나는 사람들이 많아 사실상 대체 노선이라 불릴 게 없었다”며 “하지만 최근 반일감정과 함께 대만여행에 대한 수요가 폭증해 현재 예약대기 상황까지 벌어질 정도”라고 말했다.대만과 함께 제주도를 방문하는 여행객 역시 증가 추세다.지난달 29일부터 지난 11일까지 대구∼제주노선 이용 여객 수는 8만1천237명으로 지난해 같은 기간(7만4천294명)보다 9.3%(6천943명) 증가한 것으로 나타났다.대구공항 관계자는 “현재 일본노선 탑승률이 저조한 것이 ‘보이콧 재팬’ 단일 현상으로 보기는 어려우나 일본여행 자제에 큰 영향은 미치고 있는 것은 사실이다”며 “15일 이후부터 저비용항공사(LCC) 업계가 일본노선 단항을 시행하게 되면 일본여행객은 더욱 큰 폭으로 감소할 것”이라고 말했다.김현수 기자 khsoo@idaegu.com

대구 통합신공항 이전은 최적지 군위 우보로 선정돼야 한다.

김영만 군위군수가 통합대구공항 이전의 필요성과 대상지에 대해 설명하고 있다. “대구 통합신공항 이전 최적지는 군위군 우보지역 입니다.” 지난 2월8일 청와대 영빈관에서 열린 전국 시장·군수·구청장 초청 오찬 간담회장에서 김영만 군위군수가 대통령께 건의한 말이다. 김영만 군수는 “군위군은 언제 소멸될 지 모르는 아주 취약한 농촌지역”이라며 지방소멸위험을 강조하고, “인구감소와 지방소멸에 대응하고 지역경제를 활성화하는 방법은 대구공항 이전 뿐”이라며 문재인 대통령께 정부차원의 지원을 적극적으로 건의했다. 이에 화답이라도 하듯, 지난 3월22일 문재인 대통령이 대구지역 경제인들과 가진 오찬자리에서 통합신공항 이전사업에 대해 처음으로 언급했다. 문 대통령은 이날 대구경북 통합신공항 이전에 대한 대통령의 입장을 묻는 질문에 “대구경북 통합신공항 이전사업이 잘 해결될 수 있도록 살펴 나가겠다”고 밝혔다. 최근에는 행정안전부에서 대구통합공항 이전 건의를 수용한다는 국방부의 검토사항이 담긴 공식 문서를 보내왔다. 대구경북 통합신공항 이전사업은 지난해 3월 국방부가 이전 후보지 2곳을 선정한 이후 국방부와 대구시가 이전 사업비 산정 문제 등의 견해차로 1년 간 교착 상태를 면치 못해왔다. 하지만, 지난 4월2일 국무조정실에서 발표한 보도 자료에 따르면 대구공항 통합이전 사업을 속도감 있게 추진하면서 대구공항 이전 최종부지를 연내 결정할 것을 약속하고, 군 공항 이전 부지가 최종 선정되면 민간공항 이전사업도 본격적으로 논의하겠다고 밝혔다. 서주석 국방부차관 일행이 군위군을 방문, 군위 공항이전 대상지역을 둘러보고 정부입장을 전달했다. ◆최종 이전 지 군위군이 결정현재 대구공항 통합이전은 이전주변지역 지원계획수립 단계에서 와 있다. 2017년 12월에 있었던 선정위원회에서 이해 당사자인 경북도, 대구시, 군위군, 의성군이 후보지를 한 곳으로 정해오면 선정위원회에서 받아들이는 방식이 채택됐다. 이에 4개 지자체장을 비롯한 실무진들이 여러 차례 회동을 가졌으나, 각 지자체의 엇갈린 입장으로 결국은 후보지를 한 곳으로 압축하지 못했다. 우여곡절끝에 4개 지자체장들은 합의문 형식을 통해 2개의 예비이전후보지(단독후보지 군위군 우보, 공동후보지 군위 소보-의성 비안) 모두를 후보지로 지정해 줄 것과 2018년 10월 말까지는 최종이전 지를 결정해 줄 것을 국방부에 건의했다. 이러한 합의를 전제로 2018년 3월 이전후보지로 2곳 모두가 선정됐다. 군위군의 입장으로 볼 때, 후보지를 한 곳으로 압축하지 못한 아쉬움이 있다. 하지만 군 공항이전 및 지원에 관한 특별법에 따르면, 최종이전지 선정에서 공동후보지의 경우 군위, 의성 모두 유치신청을 해야만 이전 지 선정심사에 포함될 수 있어 사실상 공항 이전 지를 군위군의 선택에 따라 결정하는 실리를 챙겼다. 군위군청사에 통합신공항의 군위군 이전을 염원하는 현수막이 내걸려 있다. ◆이전지 지원사업계획 가속화지난 5월30일 국방부와 대구시가 밝힌 종전 부지 가치는 대구시가 산출해 국방부 협의 과정을 거친 이후, 대구시와 국방부가 공동으로 선정한 감정평가사 등 전문위원의 자문을 받아 최종 확정했다. 국방부와 대구시에 따르면, 최종 종전부지 가치는 9조2천700억 원으로 군위 우보(9조1천400억 원), 군위소보-의성비안(8조8천800억 원) 등 통합신공항 후보지 이전사업비를 모두 충당할 수 있는 것으로 나타났다. 이전사업비가 산정되면 다음 단계는 이전지 지원 사업에 관한 절차다. 이전사업비가 정확히 산출돼야 이전지 주변지역 지원계획 수립 절차를 이행할 수 있기 때문이다. 김영만 군수가 주민들을 대상으로 통합신공항 군위유치의 당위성에 대해 설명하고 있다. 국방부와 대구시는 이전후보지 주민을 대상으로 설명회, 공청회 등을 개최해 이전주변지역 지원계획을 수립하게 된다. 이미 대구시가 어떠한 경우에도 3천억 이상의 지원 사업비를 약속했고, 향후 설계를 통해 사업비가 가시화 될 때 추가 금액을 정한다는 전제로 군위군이 동의했으므로 이 부분은 속도 있게 추진될 것으로 보인다. 수립한 지원계획은 군공항 이전사업 지원위원회에서 논의하게 되며, 지원위는 국무총리실 산하 국무조정실장(장관급)을 위원장으로 각 부처 차관, 이전지 지자체장, 민간위원 등으로 구성 된다. 지원사업이 결정되면 선정위원회에서 지원사업 계획, 부지선정을 위한 기준 등을 공고하게 되고 주민투표에 들어가게 된다. 군위군은 최종부지 선정에 앞서 지원계획수립 시, 군위군 실정이 반영되도록 적극적으로 노력하겠다고 밝혔다. 지원위원회는 국무총리실 산하 국무조정실장(장관급)을 위원장으로 하고 각 부처차관, 이전 지 지자체장, 민간위원 등으로 구성된다. 이미 구성에 대한 실무검토는 끝나고, 조만간 위원회가 개최될 것으로 전망하고 있다. 이 위원회에서는 지원과 관련한 전반적인 사항들을 논의하고, 대구시와 국방부가 수립하는 지원계획을 최종심의하게 된다. 이렇게 수립된 지원계획을 공고하고 주민투표를 거쳐 유치신청을 하고 선정위원회에서 이전지를 최종결정하게 된다. 군위군 효령면민들이 통합신공항 군위군 이전을 희망하는 군민결의대회를 열고 있다. ◆통합신공항 왜 군위 우보인가?통합신공항 이전후보지로 군위우보단독 후보지와 군위 소보 - 의성 비안 공동후보지가 있다. 어느 곳이든 군위군이지만, 군위군은 처음부터 군위우보 단독후보지를 유치표명하고 유치활동을 하고 있다. 군위군은 왜 단독후보지 우보를 희망하는 것일까? 군위군은 대구와의 접근성을 이유로 대구공항은 반드시 우보지역으로 와야 한다는 입장은 변함이 없다. 현재 대구공항에서 우보 지역과 대구공항에서 군위소보-의성비안지역까지의 거리는 약 2배정도 차이가 난다. 대구공항의 현재 이용객이 80% 이상이 대구 시민임을 감안할 때, 대구시에서 공항까지의 거리가 향후 민항의 활성화를 위해 무엇보다 중요한 점에서 충분한 설득력이 있다. 접근성이 불리해 공항이 활성화되지 못한 사례를 가까운 예천공항을 통해서 확인할 수 있다. 예천공항은 민항이 취항됐으나 이용객이 없어 2004년 민항이 폐쇄됐고, 현재 군공항만 남아있다. 이러한 산증거가 대구공항과 예천공항 중간지점에 있는 군위 소보-의성 비안 공동후보지 보다는 군위우보 후보지가 대구공항 통합이전을 통해 대구·경북의 상생을 도모하자는 취지에도 부합하는 것이다. 특히 김해공항이 확장되고 각종 인프라 구축을 통해 대구․경북의 이용객을 흡수하려는 지금, 접근성을 이유로 우보지역으로 이전해야한다는 군위군의 입장은 충분한 당위성을 가지고 있다. 대구공항 통합이전 주민협의회 간담회에서 김영만 군위군수가 군위군 유치의 당위성에 대해 설명하고 있다. ◆대구서 30분 내 접근성 갖춘 우보 민항성공의 열쇠대구시청에서 직선거리로 우보 단독후보지는 30㎞, 소보/비안 공동후보지는 48㎞이며, 우보후보지를 중심으로 반경 50㎞ 이내에 분포된 인구는 353만 명이고, 소보/비안 공동후보지는 169만 명으로 우보단독 후보지의 절반 수준이다. 통합신공항 군위군 우보후보지는 지난해 개통된 팔공산 터널을 통과하면 대구시청에서 30분 내 도착 가능해 대구에서의 접근성이 현저히 향상됐다. 또한 2020년 대구4차선 순환도로가 개통되면 대구 수성구에서도 30분이면 접근할 수 있는 위치다.이와 함께 칠곡 동명~대구 북구 조야동을 연결하는 도로가 조만간 개설되면 경산, 영천, 칠곡, 청도와 함께 군위가 대구권으로 진입한다는 사실은 확실해 보인다. 중앙선복선전철도 접근성 향상에 한 몫을 한다. 사업이 완료되면 서울 청량리역에서 2시간여 만에 군위역에 도착하게 되고, 의흥면 연계리에 건설되는 군위역과 우보까지는 차량으로 5분여 거리다. 민항 주요 수요지인 대구, 안동, 구미, 경주, 포항 등 경북내 주요도시에서 1시간 이내 접근이 가능할 것으로 분석되면서 안정적인 항공수요 확보가 가능할 것으로 전망된다. 이러한 뛰어난 접근성을 가지고 있는 군위우보 단독후보지를 두고 군위군이 타 지자체와 함께해야 하고 공항의 성패를 좌우하는 민항의 접근성이 떨어지는, 현재 대구공항과 거리가 더 먼 공동후보지를 배제하는 것은 누가 보아도 당연하게 받아들일 수 있을 것이다. 김영만 군위군수는 “통합신공항의 유치는 우리 군이 지방소멸의 위기를 벗어나 국제적인 공항도시로 변모할 수 있는 절호의 기회다. 국방부, 경북도, 대구시와 긴밀히 협력하여 금년 내 이전부지 확정이라는 목표가 차질 없이 진행 될 수 있도록 적극 노력할 계획”이라고 밝혔다. 이와 더불어 “공항유치 신청은 주민투표를 통한 군민들의 결정과 선택에 따를 것”이라며 주민들의 적극적인 관심과 현명한 선택을 당부했다. 배철한 기자 baech@idaegu.com

대구공항 셔틀택시 도입 전부터 ‘삐걱’

대구국제공항과 동대구역을 오갈 것으로 예상했던 ‘13인승 공항 셔틀택시’ 도입이 현행법상 합승 금지 규정에 위반될 소지가 있어 좌초될 위기에 빠졌다. 사진은 대구국제공항 전경.당초 이르면 오는 10월 대구국제공항과 동대구역을 오갈 것으로 예상됐던 ‘13인승 공항 셔틀택시’ 도입이 불투명해졌다.국토교통부에서 공항 셔틀택시가 현행법상 합승 금지 규정에 위반될 소지가 있다는 의견을 내놨기 때문이다.택시 업계는 정부의 택시규제 완화에 기대를 걸고 있지만 국토부의 법률 위반 소지 의견에 따라 사업 도입이 결국 좌초되는 것 아니냐는 위기감이 돌고 있다.24일 대구시에 따르면 지역 택시운송가맹사업자 및 업계에서 대구공항의 대중교통 접근성 향상을 위해 셔틀택시 도입을 고안했다. 대구시는 이에 따라 지난 6월 셔틀택시가 택시발전법상 금지행위인 ‘합승’에 해당하는지에 대해 국토부에 유선으로 질의했다.이에 국토부는 서울에서 추진 중인 ‘반반 택시’와 달리 공항 셔틀택시는 일정한 노선을 순환하며 불특정 다수 승객을 태우기 때문에 ‘합승’에 해당한다는 답변을 전한 것으로 알려졌다.서울의 운송가맹사업자 코나투스가 추진하는 ‘반반 택시’는 승객이 휴대전화 앱을 통해 목적지를 직접 설정한다는 점, 좌석 배정이 100% 가능하다는 점 등으로 승객의 자발적 의사에 따른 ‘동승’으로 분류된다.‘합승’에 해당하는 가장 큰 이유는 ‘노선’이다.대구공항 셔틀택시는 대구국제공항∼아양교역∼동대구역∼동대구역복합환승센터∼범어역∼어린이회관역을 순환하는 구조다. 이 같은 순환 구조로 승객의 목적지가 설정되지 않는다는 점이 ‘합승’ 여부에 가장 크게 작용했다.대구시는 이에 따라 국토부가 제시한 한정면허를 통한 대구공항 셔틀택시 운영도 적극 검토 중이다.한정면허는 목적과 정해진 기간동안 노선운영을 허가하는 제도로, 현재 대구에서는 대구시티투어버스가 한정면허를 받고 운영하고 있다.하지만 이마저도 쉽지 않을 것으로 보인다. 그동안 버스업계의 반발로 공항셔틀버스가 도입되지 못한 점을 미뤄 전세버스와 시내버스 등 버스업계의 강한 반발이 예상되기 때문이다.또 정부의 택시 개편방안이 상생을 추구하는 만큼 타 업계의 영역을 침범하는 범위 내에서 택시규제 완화는 어려울 것이라는 목소리에 무게감이 실리고 있다.대구시 관계자는 “아직 국토부의 정식 답변을 받지 못한 만큼 다양한 가능성을 열어두고 진행할 것”이라고 말했다.김현수 기자 khsoo@idaegu.com

대구·경북 통합신공항 이전부지 선정위해 한걸음 더

대구·경북 통합신공항 이전부지 주변지역이 결정 고시됐다.국방부장관은 23일 군공항 이전 및 지원에 관한 특별법 제2조 제5호에 따라 대구 군 공항 이전부지 주변지역의 위치와 면적을 관보, 국방부 홈페이지에 고시했다.이는 지난 12일 제1회 대구 군 공항 이전사업 지원위원회의 결정에 따른 것이다.이전 주변지역은 이전 주변지역 주민의 복지증진에 이바지한다는 특별법 제정 목적에 부합하고 이전 주변지역의 발전을 도모하기 위해 앞으로 이전부지로 선정되는 해당 지방자치단체 전체 지역이다.이에 따라 군위군 우보면 일대가 선정되면 군위군 전체지역, 의성군 비안면·군위군 소보면 일대가 선정되면 의성군과 군위군 전체지역이 이전 주변지역이 된다.이전 주변지역은 특별법 제4장에 의한 군 공항 이전 주변지역에 대한 지원사업과 특별법 제5장에 의한 군 공항 이전 주변지역 개발 사업에 대한 국고보조금 보조율 인상 등의 지원 특례를 적용받는 지역이다.국방부 측은 “지역주민 공청회와 관계 부처·지자체 협의, 이전사업 지원위원회 심의를 거쳐 이전부지 주변지역에 대한 실질적이고 체감도 높은 지원 계획을 마련하도록 노력할 것”이라고 밝혔다.이주형 기자 leejh@idaegu.com

세상읽기…일체유심조

일체유심조정명희의사수필가협회 홍보이사폭우가 내리는 새벽을 달려 공항에 닿았다. 학회가 있어 미국행 비행기를 타야 한다. 면역이 떨어진 어린아이들 사이에 수족구병이 유행해 외래 진료실이 붐비는 시기라 일을 다 마무리하고 퇴근한 후에서야 짐을 꾸리기 시작했다. 달랑 몇 시간 남겨 놓은 탑승시각 안에 이것저것 필요한 것을 생각나는 대로 집어넣고 가방을 닫고 보니 새벽이 되었다. 이른 아침 미국행 탑승 수속을 대구공항에서 바로 하게 되었다. 내가 사는 지역에서 미주 노선 수속까지 다 마칠 수 있어 얼마나 다행인가? ‘참, 편리한 세상이야!’라는 생각이 들어 좋아하며 비행기 티켓을 확인하는 순간, 이게 무엇일까? ‘SSSS’라고 두 번이나 찍혀있는 것이 아닌가.무엇인가 특별한 낙인인 듯한데. 특별 좌석에 앉을 수 있다는 이야기인가? 무슨 초특급 VIP 대접인가? 머리를 갸웃거리다가 공항 직원에게 물어보았다. 그러자 입 꼬리가 살짝 올라가더니 어색한 표정으로 답한다. 2차 보안 검사 대상자로 지정됐다는 뜻이라며 비행 티켓에 SSSS가 적힌 승객은 가방 내용물의 검사와 여행 계획에 대한 질의응답, 신체검사 등 추가적인 보안 검사를 받아야 한다고 말했다. 미국 교통 안전국에 따르면 FBI의 테러 감시 목록에 이름이 있는 승객의 탑승권에 이 코드가 인쇄되며, 이외에도 무작위로 실시되고 있다. 지나치게 걱정할 필요는 없다고 한다. 비행기를 타기 전에 이런 걱정부터 하게 되다니. 그러잖아도 미국 입국하기까지 환승하는 공항마다 까다로운 보안 검색을 거칠 것을 생각하니 머리가 복잡해온다. 번잡한 공항에서 입국 심사를 위해 긴 줄을 기다리다 보면 비행기를 타기도 전에 기진맥진하게 될 것 같아 가슴 답답하다. 공항의 보안 검색대에서 시간이 특히나 오래 걸리는 것이 미국 입국 수속인데 여기에다가 탑승권에 ‘SSSS’라는 코드가 찍혀 있다니 평상시보다 얼마나 더 오래 걸리겠는가. 여행자의 갖가지 정보가 담겨있는 탑승권에 찍힌 이 코드, 특별한 낙인을 받고 전전긍긍하는 나에게 배웅 나온 남편이 한마다 건넨다. 이왕이면 생각을 바꿔보라고, 모든 것은 마음먹기에 달려있지 않은가. 일체 유심조라는 말도 있지 않은가. 그러니 이왕 찍힌 것 남들이 받지 않은 것에 선택받았다는 생각으로 좋은 마음으로 떠나면 아무 일 없을 것이라며 다독인다.자칫 여행에 있어서 불리한 상황에 처할 수도 있는 상황. 그렇지만 이 참에 미국여행 시 비행기 탑승권에 찍히는 ‘SSSS’ 코드의 비밀이나 풀어보면서 퀴즈 대한민국에 출연했다는 심정으로 출발해야지 않겠는가. ‘SSSS’ 코드는 ‘Secondary Security Screening Selection’의 약자라고 한다. 체크인을 하면서 받은 탑승권 오른쪽 하단에 나와 있다. 탑승권에 이 코드가 찍혀있는 승객은 2차 보안 검색을 받아야 한다는 일종의 표시다. 다시 말하면 공항 보안 검색대를 통과하고도 또 한 번 엄격한 개인적인 보안 검사를 받아야 하는 요주의 인물로 선정됐다는 뜻이다. 미국으로 향하는 비행기를 타는 여행객 중 일부가 대상이 될 수 있고 무작위로 추출되어 찍힌다고 한다. 확률은 대개 일 만 명당 몇 안 될 정도라고 하니. 우리가 드물게 일어날 일을 이야기 할 때, ‘만에 하나’라고 이야기 하지 않던가. 어찌 보면 남편의 말대로 여기에 당첨되기도 어려운 것 아닐까 싶다.그러면 2차 보안검색을 언제 할 것인가. 궁금했다. 아침 비행기를 타고 인천으로 올 때에는 보안 검색대를 통과하자 여직원이 나를 옆으로 오게 해서는 샅샅이 몸을 더듬었다. 혹시라도 숨겨놓은 무기라고 있을까 하는 눈초리로. 미국행 탑승까지 티켓 검사하고 비행기 타러 내려오니 공항 직원이 비행기 탑승 통로 들어가기 전에 옆으로 오라고 한다, 구석 테이블에 나를 세우고 그곳에서 신발을 벗으라고 한다. 그 다음 가방을 열게 하고 이상한 검은 헝겊 같은 것으로 내 가방 안쪽까지 쓱 닦아보고 ​내 손이랑 옷도 닦은 다음 무슨 기계에 넣는다. 다른 헝겊으로 벗어 놓은 신발까지 닦고 나서 “이제 신으셔도 되요”라고 한다. 신발을 신고 총총 비행기에 올랐다. 이제 미국 공항에 도착해 입국 심사를 기다리는 긴 줄을 통과하고도 얼마나 더 길고 험난한 2차 보안 검색을 거쳐야 할까. 두 주먹을 불끈 쥐고 나서야 할 것 같다. 모두 잘 될 것이라 무조건 믿으며 미국행 비행기에 발을 올린다. 모든 것은 마음먹기에 달려있지 않은가.

하병문 대구시의원 “대구공항 접근성 개선을 위해 공항버스 운영하라”

하병문 시의원하병문 대구시의원(경제환경위원장·북구)은 17일 열린 시의회 제268회 임시회 제2차 본회의에서 시정질문을 통해 급격한 성장으로 시설이 포화상태에 이른 대구국제공항의 이용불편문제와 대중교통 접근성 개선을 위한 대구시의 대책을 묻고 공항버스 운영을 강력 촉구했다.하 위원장은 이날 “대구공항이 2014년 이후 매년 50만명 이상씩 이용객이 증가하는 대구공항사상 초유의 성장세를 이어온 것은 대구시와 지역업계가 함께 노력해 성취한 성과물이지만, 지금보다 이용불편이 가중된다면 이용객은 순식간에 줄어 들 것이고, 통합신공항의 당위성이나 시급성, 신공항의 건설규모 산정 등 통합신공항사업에 불리하게 작용할 수밖에 없다”며 이용편의를 개선해 지역의 항공수요를 더욱 증가시킬 수 있도록 대책마련이 시급하다고 강조했다.하 위원장은 또 한국공항공사가 추진하고 있는 대구공항 시설개선사업을 비롯해 대구공항의 시설을 보완하기 위한 대책과 함께 시민들로부터 집중 제기되고 있는 대중교통접근성과 주차장 이용편의 개선에 대해 중점적으로 물었다.특히, 대구시가 2016년에 공항셔틀버스운영을 위한 예산까지 확보하고도 석연치 않은 이유로 사업을 유야무야하는 등 지역공항을 가진 도시 중에서 유일하게 공항버스를 운영하지 않고 있는 이유를 따졌다. 이와 함께, 대구의 통합신공항사업과 함께 영남권 신공항 대책으로 추진하는 김해신공항에 대해 국무총리실 재검토 수용 문제에 대해 대구시의 대응방안을 묻고, 보다 전략적인 대응으로 밀양신공항과 같은 실패를 반복하지 않도록 철저하게 대비할 것도 주문했다.답변에 나선 권영진 대구시장은 포화상태인 대구공항의 불편을 개선키 위해 올해부터 2022년까지 중단기 개선사업 추진하고 있다며 올해는 소규모 예산 80억 원을 투입 탑승로 주기장을 확충하고 내년부터 주차빌딩 추가 신축과 공항호텔 리모델링을 통해 국내선 터미널로 환원 하는 등의 개선사업으로 통합공항 이전 전까지 불편함을 최소화 하겠다”고 약속했다.권 시장은 공항버스 도입과 관련, “택시업계의 반대도 있지만 동대구역에서 버스를 갈아타고 공항으로 가는 수요분석 차원에서 문제가 있다”면서 택시업계와의 대화를 계속 유지하고 불편 해소를 위한 대책을 차분히 세워나가겠다”고 약속했다.이창재 기자 lcj@idaegu.com

대구경북신공항 이전지역 지원방안 본격논의

대구·경북 통합신공항 이전지역 지원방안이 본격 논의된다.군공항 이전사업 지원위원회가 12일 오후 국무조정실장 주제로 정부 서울청사 대회의실에서 열린다.이날 회의에서는 대구 군공항 이전사업 추진 현황과 향후 계획을 논의하고 이전사업지원위원회 위원 위촉과 운영규정을 심의한다.이전 주변지역 범위도 결정한다. 이전 주변지역은 이전사업과 지원 특례가 적용되는 지역이다.당초 공항이전 인접지역만 하자는 의견이 있었으나 지난달 28일 국방부에서 열린 대구군공항 이전부지 선정위원회에서 이전 지역 기초자치단체 전체로 하자는 의견이 모아짐에 따라 이 같은 내용을 심의·결정한다. 이전지역 지원규모는 3천억 원으로 최종 의견을 모은 것으로 전해졌다.회의에는 정부 측은 국무조정실장, 기획재정부 2차관, 국방부 차관, 국토교통부 2차관, 안전행정부 차관, 환경부 차관, 농축산식품부 차관, 보건복지부 차관, 산업자원부 차관, 중소벤처기업부 차관 등이 참석한다.지역에서는 이철우 경북도지사, 김영만 군위군수, 김주수 의성군수 등이 참석한다.이승호 대구시 경제부시장과 국무조정실 1차장, 국정운영실장, 외교안보정책관 등도 배석한다.이철우 도지사는 이날 회의 모두발언을 “통해 김해신공항 재검증 문제는 대구·경북 포함한 부산·울산·경남 5개 단체장 합의 없이 안 된다”며 “재검증에 5개 단체장이 추천하는 전문가가 반드시 들어가야 한다”고 강조할 예정이다.이주형 기자 leejh@idaegu.com

대구시·경북도 의회 공동성명 발표, “정부 김해신공항 재검토 방침을 즉각 철회하라”

대구시·경북도의회 공항특위 의원들이 정부의 김해신공항 재검토 방침 즉각 철회를 촉구하는 성명서를 채택하고 있다.대구시의회와 경북도의회가 11일 정부의 김해신공항 재검토 방침 즉각 철회를 촉구하는 공동 성명을 발표했다. 대구시의회 통합신공항 건설 특별위원회와 경북도의회 통합공항이전특별위원회는 이날 경북도의회에 모여 공동성명을 채택했다. 양 특위는 성명서에서 “정부는 대구·경북 시·도민을 무시하는 김해신공항 재검토 방침을 즉각 철회하고 5개 시·도가 합의·수용한 국토교통부 계획을 책임있게 추진하라”고 밝혔다. 또 “영남권 신공항은 2015년 1월 영남권 5개 광역자치단체장이 유치경쟁을 중단하고 정부 선정 결과에 승복하겠다고 했고, 다음 해 6월 국토교통부에서 김해공항 확장 및 대구공항 통합이전으로 결론내렸다”며 “영남권 신공항이 정치적 수단으로 악용된다면 정부가 대구·경북 뿐만 아니라 어떠한 지역과도 상생사업을 추진할 수 없는 국가정책 불신을 초래 할 것”이라고 강조했다. 이와 함께 “중앙정부와 부산, 울산, 경남지역의 정치권은 재검토라는 포장으로 당초 계획을 백지화하려는 부끄럽고 무책임한 행동을 당장 중단하라”며 “이 같은 논의는 영남권 5개 광역자치단체장의 합의를 거쳐야 하며 김해신공항 재검토가 통합신공항 건설에 어떠한 부정적인 영향도 끼쳐서는 안 될 것”이라고 주장했다. 양 특위는 “정부는 영남권 5개 시·도의 합의를 무시한 일방적인 김해신공항 재검토 결정을 즉각 철회하고, 대한민국의 국방 및 항공정책과 직결되는 국가차원의 기반시설사업인 영남권 신공항을 책임있게 추진하라”고 촉구했다. 또한 “부산·울산·경남지역 정치권은 지역갈등 조장을 즉각 중단하고, 당초 합의에 따라 계획된 영남권 신공항 사업에 적극 협력하라”고 요구했다. 김형규 기자 kimmark@idaegu.com

현아, 공항사진 찍은 기자에게 “기자님 커피 사드리고 싶어요”

사진=현아 SNS 가수 현아가 오늘(5일) 오전 해외스케줄 차 대만으로 출국하기 위해 인천국제공항 2터미널 출국장에 도착했다.공항에서는 현아의 사진을 찍기 위해 취재진들이 몰려 들었다.이날 현아는 포털사이트 실시간 검색어에 자신의 이름이 오르자 SNS에 "기자님 커피 사드리고 싶어요 감사합니다"라며 자신의 출국현장이 찍힌 사진을 게재했다.online@idaegu.com

군위군, 대구공항 통합이전 주민협의회 간담회

대구공항 통합이전 주민협의회 소통간담회가 열리고 있다. 군위군은 지난 1일, 군위 생활문화센터에서 ‘대구공항 통합이전 주민협의회’ 임원 간담회를 개최했다. 이 날 간담회는 김영만 군수, 군의회 심칠 의장, 경북도의회 공항특위 박창석 위원장, 군의회 공항특위 박운표 위원장 등이 참석한 가운데 주민협의회 임원 60여 명이 함께 참석한 가운데 소통의 시간을 가졌다. 간담회에서는 △대구공항 통합이전 추진상황 및 향후 추진계획 등 현안 사항 설명 △통합신공항 바로알기 교육 △민·관 소통체계 운영에 대한 협의 및 이전사업 등 통합공항 이전문제에 대한 다양한 논의가 진행됐다. 한편, ‘대구공항 통합이전 주민협의회‘는 2017년 10월 군위군의 ‘대구공항 통합이전 민‧관 소통체계 구성‧운영 계획’에 의거 대구공항 통합이전 주변지역 지원계획 수립 및 주민 갈등 완화를 위한 민-관 소통체계 운영을 목적으로 읍면 자율로 구성됐다. 발족 당시 8개 읍면 371명의 회원이 참여했으며, 이후 조직이 정비되면서 현재 8개 읍면 506명의 회원이 참여하고 있다. 김영만 군수는 “소통행정으로 군위군이 최종이전지로 결정되도록 혼신의 힘을 다할 것”이라며 “앞으로 있을 주민투표에서 주민 여러분의 현명한 선택을 기대한다”고 말했다. 김화섭‧박한배 공동위원장은 “공항 유치만이 군위군이 살아갈 길이라고 생각하며, 앞으로도 주민협의회가 주축이 돼 홍보에 최선을 다하겠다.”고 밝혔다. 배철한 기자 baech@idaegu.com

대구시장, 가덕도 공항 문제는 부산정치권의 도발

권영진 대구시장은 1일 민선 7기 1주년을 맞아 가진 기자간담회에서 “부산정치권은 제발등을 찍고 있다”며 부산·울산·경남의 가덕도공항 주장에 대해 우려의 목소리를 높였다.“가덕도(공항) 문제는 부산정치권의 도발입니다. 우리가 거기에 말려들 이유가 없습니다.”권영진 대구시장은 1일 민선 7기 1주년을 맞아 지방기자실을 찾은 자리에서 부산·울산·경남(부울경)의 가덕도공항 주장에 대해 이같이 목소리를 높였다.그는 “김해신공항, (대구경북)통합신공항, 가덕도(공항)는 완전히 성격과 주체가 다른 사업이기 때문에 연계될 수 없다”며 “마치 독도문제에서 일본이 계속 도발해 우리가 과잉 대응을 하면 국제재판으로 끌고 가려는 전략이다. 한국이 말려들길 바라면서 계속 도발하는 것”이라고 강조했다.권 시장은 또 “부산 정치권은 제 발등을 찍고 있다고 생각한다. 지금 저렇게 가면 김해신공항 확장만 늦어지거나 표류할 가능성이 높다”며 “세계화 시대에 서로가 하늘길을 갖기 위해 모든 세계도시들이 경쟁하고 있는 상황에서 김해신공항 확장이 늦어지면 부산의 발전에 치명적일 것”이라고 거듭 강조했다.권 시장은 취수원 이전문제에 대해서는 “두 가지 용역결과가 오는 11월 정도 돼야 나온다. 그 결과에 따라 대구, 경북, 구미 상생의 문제로 풀어야 한다”며 “구미 경제 등 절박한 상황이 있기 때문에 새로운 생사의 길을 만들어 갈 수 있다. 불필요하게 구미를 압박해 새로운 갈등의 불씨는 지피지 않고 인내를 가지고 상생의 길 속에서 해결하겠다”고 답했다.시청 신청사 건립문제가 과열양상으로 치닫고 있다는 질문에 대해 “그렇게 과열이라고 보지않는다”며 “유치하고 싶어 하는 곳에서 자기 지역에 유치해야 한다고 하는 것은 너무나 당연한 일이다. 유치결과로 인한 원망은 시장이 다 짊어질 각오를 하고 있다”고 말했다.노·사 상생을 통한 ‘대구형 일자리’에 대해 권 시장은 “대구가 노·사 상생의 모델로 주목받고 있는 이유는 대구의 DNA 속에 있는 공동체 정신 때문이다. 우리가 각자의 이익, 개인과 집단의 이익을 좇아서 공멸의 길로 가지 않고 전체를 위해 양보하는 정신이 있다고 생각한다”며 “앞으로 대구·경북 자동차부품업체 중에서도 이래AMS 같은 사례가 몇몇 있다. 노·사 상생, 원·하청 상생, 지역 상생 등 모델들을 2차, 3차로 만들어 나갈 예정”이라고 밝혔다.권 시장은 3선으로 갈 것인지, 대선에 도전할 것인지에 대해 “3선을 가느냐, 대선을 가느냐는 그 운명의 선택지는 대구시민들에게 있다고 생각한다”며 “시민들이 대구시장 3선의 소명을 줄지, 대선으로 나가라는 명령을 할지 모르겠지만 충실히 따를 생각”이라고 말했다.이주형 기자 leejh@idaegu.com

이철우 도지사 “김해신공항 부적합 판결나 다른 곳 정할 때 5개 단체에서 합의 있어야”

1일 취임 1주년을 맞은 이철우 경북도지사가 도청 브리핑룸에서 취임 1년 성과와 방향을 설명하고 있다. 경북도 제공. 1일 민선 7기 취임 1주년을 맞은 이철우 경북도지사의 관심은 대구경북 통합신공항(이하 통합신공항)에 쏠려 있었다. 경북도청 브리핑룸에서 취임 1주년 기념 기자간담회를 가진 이 도지사는 지난 1년 간의 성과에 대한 질문에 “지금까지 진행이 잘 안되던 통합신공항을 권영진 시장과 손잡고 가서 들어보니 국방부에서 크게 생각이 없어 총리실로 가서 결정해야 한다고 했다”며 통항신공항 건설 관련을 꼽았다.그러면서 “(통합신공항이) 군공항 특별법으로 진행되는 만큼 오는 11월까지 잘 될 거라 생각한다”고 덧붙였다. 1일 취임 1주년을 맞은 이철우 경북도지사가 도청 브리핑룸에서 취임 1년 성과와 방향을 설명하고 있다. 경북도 제공. 이 도지사의 통합신공항에 대한 이같은 관심은 경북의 지방소멸 위기에 대한 인식과 궤를 같이 했다.이 도지사는 “경북은 1960년대 중반까지 전국에서 인구가 가장 많았고 70~80년대 산업화 과정에서도 성공의 길을 걸었으나 세계화 시대에 나아가는 관문을 만들지 못하면서 지역 경쟁력이 계속 뒤쳐져 왔다”며 통합신공항이 미래를 위한 절체절명의 프로젝트임을 강조했다.그러면서 이 도지사는 “경북이 잘 할 수 있다고 생각하는 부분이 관광산업이고 이 부분도공항이 문제”라며 “관광활성화와 외투기업유치 등을 위해 중요한 우리 공항을 만드는데 똘똘 뭉쳐야 한다”고 힘 주어 말했다. 1일 취임 1주년을 맞은 이철우 경북도지사가 이날 오전 도청에서 간부회의를 주재하고 있다. 경북도 제공. 부산·울산·경남의 김해신공항 확장 재검증에 대해서는 5개 단체장의 합의사항임을 못박았다.이 도지사는 “김해신공항은 5개(영남권) 단체가 합의해 결정난 것인 만큼 재검토할 때도 5개 단체에서 합의가 있어야 하고 만약 부적합하다는 결론이 나서 다른 지역을 정할때도 5개 단체 합의가 기본이다”고 강조했다. 이는 부산·울산·경남 3개 자치단체가 국토부와 함께 국무총리실의 김해신공항 확장 재검증을 이끌어냈는지 몰라도 가덕도 신공항은 대구·경북의 합의 없이 어림없다는 단호한 의지로 읽혔다. 이 도지사는 이날 경북도가 과학기술정보통신부, 한국원자력연구원과 함게 사업비 7천200억 원 규모로 경주에 건립하려는 원전안전연구센터 유치에 대한 구체적 성과가 조만간 나올 것임을 전했다.또 2단계 도청 신도시 조성에 대해 “안동, 예천지역에 집이 남아 더 집을 짓는 것은 이를 더 어렵게 만든다는 부분을 감안해 천천히 만들겠다”고 말했다.국비확보 등 국책사업에 대해서는 “ ‘경북 패싱’이라는 말이 나오면 안된다. 이건 우리 실력이 없다고 생학하자”며 “중앙부처 예산 따는 일은 발품이고 이런 얘기 안 나오도록 더 열심히 뛰고 반성해야 한다”고 실력 함양을 강조했다. 한편, 경북도는 민선 7기 1년 성과로 SK바이오사이언스 등 기업투자유치 70건 4조8천576억 원 유치와 조은 일자리 4만1천256개를 창출했다고 밝혔다. 문정화 기자 moonjh@idaegu.com

세상읽기…영남권 신공항 재검토와 민주주의

영남권 신공항 재검토와 민주주의홍덕률대구대학교 사회학과 교수‘절차적 정당성’은 민주주의의 핵심이다. 결과보다 과정이 더 중요하다고 생각한다. 절차상의 정당성만 확보됐다면 결과는 받아들여야 한다고 믿는다. 그래서 민주적 정책결정은 최악의 결과를 낳기도 한다. 소크라테스가 민주적 사법제도 하에서 사형을 선고받은 것, 히틀러가 선거로 선출된 것 등이 대표적인 예다. 민주주의의 한계에 대한 비판과 그 한계를 넘어서기 위한 모색이 끊이지 않고 있는 이유기도 하다.‘절차적 정당성’의 핵심은 둘이다. 첫째는 표현의 자유, 집회와 결사의 자유다. 자유 없는 민주주의는 허구다. 둘째는 그 자유가 누구에게나 동등하게 보장되어야 한다는 점이다. 연령 성 지역 종교 피부색 등, 어떤 이유로든 자유가 차별적으로 주어진다면 민주주의라 할 수 없다. ‘평등한 자유’의 원칙이다. 두 조건이 충족되었을 때에야 설령 동의하지 않는 국민에게도 결정에 승복할 것을 요구할 수 있는 것이다. 민주주의를 통한 갈등조정이고 사회통합인 것이다.2016년 6월이었다. 당시 정부는 영남권 신공항을 둘러싼 10년 넘은 논란에 종지부를 찍었다. 그 정도로 매듭지을 수 있었던 것은 두 가지 때문이었다. 세계적 전문기업인 프랑스 파리공항공단 엔지니어링에 연구용역을 맡긴 것이 하나고, 최종 결정에 이의를 제기하지 않겠다는 약속을 다섯 단체장들로부터 받아낸 것이 다른 하나였다. 불복의 명분을 차단하기 위한 최소한의 절차였다.결론은 밀양도 가덕도도 아닌 김해공항 확장이었다. TK와 PK 모두 크게 허탈해 했다. 정치적 결정이라는 불만도 적지 않았다. 그럼에도 그 정도로 가라앉은 것은 앞에서 말한 대로 최소한의 절차적 정당성을 지켰기 때문이었다.그런데 PK 단체장들이 내년 총선을 앞두고 또다시 불을 붙이고 나선 것이다. TK 단체장들이 빌미를 줬다는 비판이 없지 않았기에 그러려니 할 수 있었다. 문제는 중앙정부였다. 국익과 갈등 조정의 관점에서 접근해야 할 국무총리실까지 PK의 주장을 덥석 받아든 모양새를 취한 것이다. 절차상 있을 수 없는 일이었다.영남권 신공항을 건설해야 할 것인지를 두고 수도권과 영남권이 논쟁했을 때 중앙정부가 택했던 핵심 가치는 ‘국가균형발전’이었다. 신공항을 영남의 어느 지역에 건설할 것인지 결정할 때 지난 정부가 중시했던 핵심 가치는 ‘절차적 합리성’이었다. PK 단체장들의 재검토 요구에 맞닥뜨린 현 정부가 지켜야 할 핵심 가치는 ‘더 촘촘한 민주주의’와 그를 통한 ‘신뢰상실의 위기극복’이라고 할 수 있다. 여기서 ‘더 촘촘한 민주주의’는 한번 내린 결정을 다시 거론하기로 결정하는 과정에서 지켜야 할 절차와 관련된다.재검증이든 재검토든, 민주적 절차를 거친 결정을 다시 거론하려면 최소한 두가지 요건이 충족되어야 한다. 첫째는 절차상에 심각한 하자나 있었거나 혹은 새롭게 판단해야 할 정도의 중대한 사정 변화가 있었다는 것이 입증되어야 한다. 둘째는 2016년 합의에 서명했던 5개 지역 단체장들이 재검토의 불가피성에 동의해야 한다. 신공항의 성격과 역할이 변경되어 기존의 결정을 백지화하고 절차를 처음부터 다시 밟아야 할 경우라도, 5개 지역 단체장들의 동의가 있어야 한다. ‘더 촘촘하게 설계된 민주적 절차’를 지켜야 하는 것이다.그런 점에서 국무총리실이 대구 경북을 배제한 채 부산 울산 경남 단체장들의 주장을 받아들여 재검증을 약속한 것은, 최소한의 민주적 절차도 갖추지 않은 졸속이라고 비판받아 마땅하다. 중앙정부의 행정에 대한 국민의 신뢰는 크게 실추될 것이고 지역갈등과 반발도 불을 보듯 뻔하다.답은 간단하다. 설령 재검증에 들어가더라도 ‘국익과 갈등조정’의 관점에 다시 서야 한다. 중앙정부마저 이렇게 큰 국사를 총선 관리의 관점으로 접근해선 안된다. 그 위에서 ‘절차적 정당성’을 훼손하지 않는 방식으로 절차와 과정을 정비해야 한다. 최소한의 요건이다.대구경북의 내부 사정은 못지않게 딱하다. 가장 큰 문제는 사분오열이다. 지역의 여와 야, 단체장과 시민단체가 각각 다른 목소리를 내고 있다. 대화도 없다. 국무총리실의 재검토 결정까지 끌어낸 PK의 일사불란한 밀어부치기와 비교하면 취약하기 그지없다. 중앙정부가 절차상 요건을 갖춰 재검증에 들어갈 경우를 대비해 지금부터라도 머리를 맞대야 한다. 모두가 정략적 이해관계를 떠나 지역과 나라의 내일을 준비하는 자세로 하나될 수 있기를 기대한다.