월배 차량기지 이전 난항…추진동력 상실 우려

대구시의 ‘눈치보기 행정’으로 도시철도 1호선 월배차량기지 이전 사업이 방향을 잡지 못하고 있다.지난 2019년 6월부터 진행 중인 ‘월배차량기지 이전 및 후적지 개발사업 타당성 조사 용역’은 지난 3월 말 결과가 발표될 예정이었지만 기약없이 연기됐다. 지난해 말에 이어 두 번째 발표 연기다. 2년이 다 돼 가도록 결론을 내지 못하는 것은 이전 예상지역 주민들의 반발을 의식한 때문이다.대구시는 지난 1997년 도시철도 1호선 개통 당시 조성한 달서구 유천동 월배차량기지(14만9천여㎡)를 다른 지역으로 옮기는 사업을 추진하고 있다. 월배기지는 2000년대 들어 인근에 대규모 택지개발이 본격화하면서 전동차 소음, 분진 등 때문에 주민들의 이전 요구가 계속되는 상황이다.대구시는 이전할 경우 일부 부지는 매각하고 나머지는 공익 목적으로 활용할 계획이다. 월배기지 이전은 민선7기 권영진 대구시장의 핵심 공약이다. 대구시는 1호선 종점인 설화·명곡역 인근과 2023년까지 연장되는 경산시 하양읍 하양역 인근, 그리고 기존의 동구 안심차량기지 확장 등 3가지 안을 놓고 고민 중인 것으로 알려졌다.최근 거론됐던 대구대캠퍼스(경산시 진량읍) 내 유휴부지로의 이전은 대학 내부 이견, 노선 연장 등으로 인한 과도한 사업비 문제 때문에 제외됐다.당초 월배기지는 안심기지로의 통합 이전이 유력하게 점쳐졌다. 사업비 측면에서 가장 유리하다는 것이다. 그러나 지난해 하반기 안심 통합이전설이 유포되면서 지역주민들의 거센 반발에 부딪혔다. 동구의회는 최근 통합 이전 반대결의문을 채택하기도 했다.설화·명곡역 이전 역시 대구시와 주민들의 입장이 엇갈린다. 주민들은 옥포읍 인근 역사 신설을 전제로 하고 있다. 그러나 대구시는 차량기지만 옮겨야 한다는 입장이다.햐양 이전도 공론화되면 반발 가능성이 다분하다. 유천동 현 기지 주변 주민들은 계속 미루다가 이전이 불발될까 우려하고 있다.모두 님비 현상이다. 하지만 주민들을 나무랄 수만은 없다. 공동체 전체 발전을 외면하는 소지역주의로 몰아붙일 일도 아니다. 차량기지가 이전되면 해당 지역의 부동산 가치가 평가절하되는 등 현실적으로 재산권 침해 현상이 우려되기 때문이다.대구시의 접근 자세도 문제다. 주민 반발을 의식해 시간을 끄는 것은 바람직하지 않다. 확정을 미루면 공정성 시비를 자초하게 된다. 동시에 사업 추진의 동력도 잃게 된다.다양한 여론수렴 과정을 거쳐 주민 공감대를 형성하는 것이 무엇보다 중요하다. 해당 지역이 받아들일 수 있는 현실적 보상과 반대 급부 제공은 필수다.

영풍 석포제련소 지하수 오염방지 공사 난항…환경단체 등 강한 반발

봉화군에 있는 영풍 석포제련소가 23일 오염된 지하수의 낙동강 수계로의 유입을 막는 ‘지하수 차집시설’ 공사를 추진하자 지역 환경단체가 강하게 반발하고 있다. 제련소 측은 이 공사가 완료되면 공장 내 지하 차수막과 오염 방지공으로 막지 못하는 오염 지하수를 차단할 것이라고 설명하고 있다.또 제련소는 현재 환경부의 소규모 환경영향평가를 받아 공사 착수를 위한 인허가를 진행 중이다.하지만 공사 인·허가 과정이 길어지고 있는데다 지역 환경단체 등의 반대에 부딪혀 지하수 차집시설 공사에 차질이 생기고 있다.제련소는 지하수 차집시설 설치와 관련해 소규모 환경영향평가를 받고, 봉화군청과 지난해 4월부터 협의를 진행했지만 1년 가까이 지지부진한 상황이다.봉화군청 관계자는 “석포제련소와 꾸준히 협의를 진행하고 관련 조례나 규칙에 맞춰 설계 등을 검토하고 있다”며 “하지만 요건을 충족하는 것이 중요하기 때문에 무작정 인·허가를 할 수 없다”는 원론적인 입장을 밝혔다. 환경단체들의 반발도 만만치 않다.영풍제련소 환경오염 및 주민 건강피해 봉화군 대책위원회(대표 이상식)는 23일 봉화군청 앞에서 기자회견을 열고 “행정처분과 행정명령에 대해서 불복하는 영풍 석포제련소가 신청한 하천점용 허가를 불허해야 한다”고 강력히 촉구했다.대책위는 “차수벽과 차집시설 등을 하천 인근이 아닌 영풍 석포제련소 내부에 지어야 한다. 만약 하천 인근에 공사가 진행될 경우 이는 명백한 특혜”라고 주장했다.반면 제련소 측은 이미 환경영향평가를 마쳤고, 낙동강 상류 환경관리 협의회가 요구한 내용을 설계에 모두 반영한 만큼 가능한 빨리 차집시설 공사를 시작해야 한다는 입장이다. 박영민 석포제련소장은 “무방류 설비가 본격 가동되고 지하수 차집시설의 1차 사업이 마무리되면 낙동강 수질을 보호하기 위한 가시적인 성과가 나올 것으로 기대한다”며 “공사 과정을 투명하게 공개해 낙동강 수질오염 제로 프로젝트가 주민 신뢰를 받을 수 있도록 하겠다”고 협조를 당부했다. 한편 지하수 차집시설 공사는 제1공장 외곽 하천변을 따라 1.1㎞구간에 설치한 뒤 제2공장 외곽 1㎞ 구간에 차례대로 시공하는 것으로 진행된다.이 사업에 430억 원이 투입된다.제련소는 하천 생태계에 미치는 영향을 최소화하기 위해 각 구간을 다시 나눠 지하 설비가 완성되면 지상은 원래 상태로 복구한 뒤 다음 구간을 이어 하는 방식으로 공사를 진행할 예정이다. 박완훈 기자 pwh0413@idaegu.com

리더십 공백 통합당, ‘김종인 비대위원장 체제’ 모색 난항

미래통합당이 4·15 총선 참패로 당 지도부의 대대적인 개편을 예고하며 ‘김종인 등판론’이 일고 있으나 연말까지 임기를 보장해달라는 김 전 선대위원장 요구 사항에 당내 반발이 일면서 난항이 예상된다.총선 참패의 충격을 수습하고 새 지도부를 세우는 과정에서 당내 진통이 불가피할 전망이다.통합당은 19일 지도부 공석을 메우기 위한 다양한 방안을 논의 중이다.황교안 전 대표는 총선 패배의 책임을 지고 당 대표직에서 물러난 상태다.이에 당 내에서는 전당대회 이전까지 비상대책위원회를 가동해야 한다는 목소리가 나오고 있다.통합당 최고위원회의는 김 전 위원장 체제의 비대위 전환에 대해 의견을 모았고 심지어 6개월 이상 장기적인 혁신형 비대위를 구성해야 한다는 목소리도 나온 것으로 알려졌다.이에 심재철 대표권한대행이 직접 김 전 위원장을 찾아가 비대위원장을 맡아달라고 제안했다통합당 관계자에 따르면 김 전 위원장은 심 대행에게 비대위원장 정식 제안을 받고서 지난 17일 “올해 연말까지 임기가 보장되면 비상대책위원장을 맡겠다”는 뜻을 지도부에 전달했다.하지만 비대위원장의 임기를 최소한 연말까지로 조건을 제시한 것으로 알려지면서 논란이 일고 있다.통합당 김태흠 의원은 이날 “심재철 대표 권한대행과 지도부 몇몇이 일방적으로 비대위 체제를 결정하고 심 대행이 비대위원장 후보로 김종인 전 총괄선대위원장을 만난 것은 심히 유감스럽고 부끄럽기까지 하다”고 밝혔다.아울러 김 의원은 홍준표 전 자유한국당 대표 등을 겨냥 “본인들의 입당 의사를 밝히는 것은 자유지만 당의 진로에 대해 왈가왈부하는 것은 도를 넘는 행동”이라고 경고했다.대구 수성을에서 무소속으로 당선된 후 통합당 복당 의사를 적극적으로 내비치고 있는 홍 전 대표는 지난 17일 “우리(통합당) 내부에는 비대위원장 감이 없다고 본다”며 “우리 당에서 혼란을 수습해 본 경험도 있기 때문에 김종인 비대위원장이 들어오면 어떨까 생각을 해본다”고 거론한 바 있다.이에 김 의원은 불편한 기색을 내비치며 무소속 당선자들의 복당 여부조차도 21대 국회에서 통합당 새 지도부가 구성된 뒤 논의될 일이라고 강조했다.조경태 최고위원 역시 수습대책위를 세워 조기 전당대회를 치르자는 입장이다.반면 안철수 국민의당 대표를 비대위원장으로 영입해야 한다는 목소리도 있다.대구 수성갑에서 당선된 주호영 의원은 한 라디오방송에서 “안 대표와 우리 당이 가지고 있는 생각의 차이가 그리 크지 않아 빨리 합치는 것이 바람직하다”면서 안 대표를 비대위원장에 앉혀야 한다고 강조했다.일각에서는 유승민(대구 동구을) 의원을 비대위원장에 앉혀야 한다는 이야기도 나왔다.유 의원이 이번 총선에 출마를 하지 않았지만 자신의 계파 인사들을 대거 당선시켰기 때문에 그 리더십이 검증됐다는 것이다.이상훈 기자 hksa707@idaegu.com