홍석준, 대구산업선철도 호림역 신설 확정

국민의힘 홍석준 의원(대구 달서갑)은 성서산단을 비롯한 지역 최대 숙원사업인 대구산업선철도 호림역(성서공단역) 신설이 확정됐다고 밝혔다.홍 의원은 12일 국토교통부의 대구산업선철도 기본계획에 호림역(성서공단역)이 최종 반영될 계획이라고 했다.대구산업선은 서대구역에서 대구국가산업단지를 잇는 총연장 34.2㎞의 여객 및 화물을 수송하는 철도다.대구산업선철도가 2019년 1월 정부의 예비타당성조사 면제 사업으로 확정됨에 따라 대구지역 산업단지의 85%가 집중된 서남부권 산단 기업들의 물류비용 절감과 고용 여건 개선이 기대되고 있다.하지만 성서산업단지 내 철도 역사가 반영되어 있지 않아 산업선 건설 취지에 맞지 않다는 지적이 꾸준히 제기됐다.또 지난해 일반산업단지로는 전국 최초로 산업부의 ‘스마트그린산단’에 선정돼 향후 성서산단의 인적·물적 교류가 활발해질 것으로 예상됨에 따라 성서산단 내 역사 설치 요구 목소리는 더욱 커졌다.이에 홍 의원은 성서공단 내 역사 신설을 총선 공약으로 발표하고 지역주민들과 함께 ‘호림역사 유치 위원회’를 구성, 역사 신설을 위한 주민 간담회를 수차례 추진하며 공론화에 앞장섰다.국토부, 기재부, 국무조정실 등 유관부처 관계자들을 직접 만나 역사 설치 당위성을 지속적으로 건의하는 등 숙원 사업 해결을 위해 다각도로 노력해왔다.홍 의원은 “사업비 조정 등 남은 절차도 순조롭게 진행될 수 있도록 대구시와 함께 최선을 다해 노력하겠다”고 말했다.이혜림 기자 lhl@idaegu.com

대구 대중교통 이용객 꾸준히 감소세 속 작년엔 코로나19 로 이용객 30%나 줄어

‘대구시민의 발’ 시내버스와 도시철도가 코로나19 여파 등으로 지난해 우울한 성적표를 받았다.매년 적자가 누적되면서 ‘혈세 먹는 하마’로 전락한 대구 대중교통의 분위기 반전을 위해서는 체질 개선이 대폭 필요하다는 지적이 나온다.7일 대구시와 대구도시철도공사 등에 따르면 지난해 시내버스와 도시철도 등 대구 대중교통을 이용한 승객은 전년 대비 30% 넘게 줄었다.작년 대구 시내버스 이용객은 모두 1억6천143만4천410명으로 집계됐다. 하루 평균 이용객은 44만1천78명으로 2019년 일 평균 이용객(62만9천188명)과 비교하면 약 30% 감소했다.도시철도는 지난해 하루 평균 30만1천153명의 승객이 이용했으며 전년 일 평균 이용객(45만9천254명)보다 35% 줄었다.‘대중교통 포비아’라는 신조어까지 만들어질 정도로 심했던 대구의 코로나19 확산세가 결국 대중교통 이용을 줄인 것으로 풀이된다.9월 이후 확진자가 줄면서 차츰 회복세를 보이던 대중교통 승객 수는 지난해 11월 코로나19가 재확산되면서 하락세로 한 해를 마무리했다.문제는 시내버스와 도시철도의 실적 부진은 오늘 내일의 일이 아니란 점.2015년 이후 대구 시내버스 이용객은 꾸준히 줄고 있다.2015년 하루 평균 72만3천여 명이었던 시내버스 이용객은 매년 꾸준히 줄어 5년 사이 30만 명이 감소했다.도시철도의 경우 2015년 3호선 개통 이후 조금 상황이 나아졌지만, 무임승차와 인건비 상승 등으로 인해 영업 손실은 매년 증가하고 있다.대구시는 매년 눈덩이처럼 불어나는 대중교통 손실을 재정으로 메우고 있다.2006년 시내버스 준공영제 도입 이후 대구시가 시내버스에 쏟아부은 재정지원금은 1조2천141억 원에 달한다.2006년 413억 원이었던 재정지원금은 해마다 늘어, 최근 5년(2015~2019)간 2017년을 제외하면 모두 1천억 원을 넘었다. 2018년 1천110억 원, 2019년 1천310억 원이 투입됐다.도시철도 손실 보전액도 2017년 661억 원, 2018년 782억 원, 2019년 1천24억 원 등 해마다 늘어나고 있다.대중교통의 적자는 산업 구조상 불가피한 부분도 있다. 시민들의 교통 편의를 위해 운영하는 사회간접자본시설이라 수익 실현보다는 복지에 초점을 맞춰 운영되기 때문이다.대구도시철도 관계자는 “수년째 원가에 못 미치는 운임을 받고 있다”며 “물가 상승으로 인한 요금 인상을 검토해야 할 시점이지만 코로나19로 서민경제가 좋지 않아 논의 자체가 힘든 상황”이라고 말했다.영남대 윤대식 교수(도시공학과)는 “대중교통의 수송분담률을 높이려면 편리한 환승이 핵심”이라며 “장기적으로 지역에 부족한 환승 주차장과 환승센터 등을 확충하고, 환승요금체계와 제도 등을 개선해 시민들을 자연스럽게 대중교통으로 유도해야 한다”고 강조했다.이승엽 기자 sylee@idaegu.com

대구도시철도, 재난관리평가 국무총리 표창 수상

대구도시철도공사는 지자체, 공공기관 등 전국 재난안전 관리기관을 대상으로 실시한 ‘2020년도 국가 핵심기반 재난 관리평가’에서 국무총리 표창을 수상했다고 3일 밝혔다.이번 평가는 정부 주관기관 9개, 전국 관리기관 115개 등 모두 124개 기관을 대상으로 진행됐으며, 행정안전부가 주관했다. 평가 분야는 에너지, 정보통신, 교통수송, 금융, 원자력, 환경, 식용수, 정부 주요시설 8개이다.주요 평가내용은 기관별 국가 핵심기반 보호 목표 및 대상 범위 설정, 위험평가, 중점위험관리 전략 수립, 재난관리 실태 등 재난관리 업무 전반이다. 평가는 중앙합동 평가단에서 실시했다.공사는 △철도운영기관 최초 무재해 51배 달성 △전국 철도운영기관 유일 포스트 코로나19 대응 학술세미나 개최 △싱가포르 센토사 모노레일 해외사업 조기 안정화 △국제표준 안전보건경영시스템(ISO 45001) 인증 △행정안전부 주관 경영평가 최우수등급 달성 △철도운영기관 최초 파나마 메트로 건설사업 수주 △전 분야 비상대응 모바일 매뉴얼 시스템 확대 운영 등 재난·안전분야 전반에서 호평을 받았다.대구도시철도공사 홍승활 사장은 “이번 수상은 시민 여러분들의 관심과 협조 덕분”이라며 “앞으로도 시민 안전을 최우선으로 재난 및 안전관리 체계 구축에 힘쓰겠다”고 말했다. 이승엽 기자 sylee@idaegu.com

대구도시철도, 코로나19 극복 염원 담은 ‘새해희망열차’ 운행

대구도시철도공사는 2021년 신축년 새해를 맞아 코로나19로 지친 시민들을 위해 ‘새해희망열차’를 운행한다.새해희망열차는 그동안 코로나 감염 확산 방지를 위해 어느 지역보다 앞장서서 노력한 대구시민들의 자긍심 고취와 앞으로도 코로나 극복을 위해 힘내자는 의미가 담겼다.30일부터 내년 2월 말까지 운영한다. 도시철도 3호선 열차 1편을 우직하고 힘찬 소 이미지의 캐릭터와 소품 등으로 장식해 볼거리를 제공한다.특히 제주 서귀포시 ‘이중섭 미술관의 협조를 받아 국민화가 이중섭의 민족적 기상이 숨 쉬는 ‘소’ 작품을 잠시나마 감상할 수 있는 문화적 힐링 공간도 열차 내부에 마련했다.운행 기간에는 △열차 안에 숨은 마스크 쓴 소 캐릭터 찾기 △QR코드 찍고 응모하기 등 다양한 이벤트를 진행한다.참가 방법은 열차 안에 숨어있는 마스크 쓴 소 캐릭터를 찾아 인증사진과 인적사항을 공사 이메일로 전송하거나, 열차 안에 부착된 QR코드를 찍어 연결된 링크에 전송하면 된다.운행종료 후 이벤트 참가자 가운데 추첨을 통해 200명에게 1만 원 상당의 커피 기프티콘을 증정한다. 이승엽 기자 sylee@idaegu.com

류성걸 의원, “도시철도 엑스코선 예타 통과 지역 발전 획기적 계기 될 것”

국민의힘 류성걸 의원(대구 동구갑)이 30일 대구도시철도 엑스코선 기획재정부 예비타당성조사(예타조사) 최종 통과와 관련 “지역 발전의 획기적인 계기가 될 것”이라며 환영 의사를 밝혔다.류 의원은 엑스코선은 동구 신암동 일대 재개발·재건축으로 인한 교통 수요 증가에 따른 대응은 물론 이미 교통량 포화상태를 보이고 있는 동대구로·공항로 등 혼잡도로 주변 교통난 해소에도 큰 도움을 줄 것으로 기대했다.또 “K-2 비행안전구역 내에 위치해 오랫동안 지역 발전이 되지 못한 동구, 북구의 낙후지역 발전을 견인해 지역균형 발전을 촉진시킬 것으로 전망된다”고 설명했다.류 의원은 “엑스코선 예타조사 연내 통과는 권영진 시장을 비롯한 대구시 공무원과 지역 국회의원이 혼연일체가 돼 얻어낸 성과”라며 “앞으로도 대구와 동구의 발전을 위해 최선의 노력을 다하겠다”고 했다.한편 류 의원은 대구권 광역철도 건설 사업비 35억 원 등 내년도 대구 동구갑지역 국비 예산 총 130억여 원(군공항 이전 관련 예산 포함)을 확보했다고 밝혔다.김종엽 기자 kimjy@idaegu.com

대구 동·북부 가로지르는 엑스코선 건설 확정

대구의 도시철도 사각지대인 동·북부지역을 가로지르는 ‘엑스코선’이 예비타당성조사(이하 예타조사)를 통과해 사업추진이 확정됐다.종합유통단지, 금호워터폴리스, 엑스코 등 주요 물류·산업단지 접근성 강화와 대구공항후적지 개발에 촉매제 역할을 할 것으로 기대된다.대구시는 ‘대구도시철도 엑스코선 건설사업’이 29일 기획재정부의 재정사업평가위원회 심의를 통해 최종 예타조사를 통과했다고 밝혔다.엑스코선은 3호선 수성구민운동장역을 출발해 2호선 범어역, 1호선 동대구역, 경북도청 후적지와 경북대, 엑스코를 거처 이시아폴리스를 연결하는 총길이 12.3㎞ 구간에 건설된다. 기존 1·2·3호선과의 환승역 3개소를 포함해 정거장 10개소가 들어선다.3호선과 같은 모노레일 방식으로 건설되면, 총 6천711억 원이 투입돼 2028년 준공된다.엑스코선이 건설되면 전체 생산유발효과는 1조2천472억 원, 부가가치 유발효과 5천2억 원, 고용유발효과 1만2천203명, 취업유발효과 1만256명으로 분석돼 지역경제 활성화에 크게 기여할 것으로 예상된다.특히 엑스코선 건설로 도시철도 사각지대인 동·북부 지역의 교통난 해소에 큰 도움을 준다.종합유통단지, 금호워터폴리스, 엑스코 등 대구의 주요 물류·산업 단지 접근성도 해결된다. 공항후적지 개발, 도심융합특구 조성에도 한몫할 것으로 보인다.대구시는 엑스코선을 ‘대구시 도시철도망 구축계획’에 1순위로 반영해 2018년 7월 국토부 승인을 받았다. 지속적인 엑스코선 필요성 주장으로 2018년 8월 기획재정부 재정사업평가위원회에서 예타조사 대상사업으로 선정됐다.2018년 10월부터 시작된 기재부와 한국개발연구원(KDI)의 예타조사에서 대구시는 사업타당성에 대한 철저한 논리개발로 지속적인 이해·설득에 나선 결과 이번 예타조사를 통과하게 됐다.비용·편익(B/C)은 0.87, 지역균형발전 등을 고려한 종합평가지표(AHP)는 0.503으로 기준을 통과했다.권영진 대구시장은 위암 수술 후 회복되지 않은 상태에서 지난 21일 KDI에서 열린 재정사업평가 분과위원회에 참석, 엑스코선의 필요성을 심의위원들에게 설명하는 투혼까지 발휘했다.권 시장은 “엑스코선은 지역주민과 경북대를 비롯한 노선 인근의 중·고등학교 학생·교직원, 증가추세에 있는 고령 교통약자에게 교통편의를 제공하게 된다”며 “대구의 신성장동력을 확보해 나갈 거점인 동대구 복합환승센터와 판교 제2밸리와 같은 도심융합특구, 전시컨벤션 시설인 엑스코의 접근성 개선으로 지역균형발전을 촉진하게 될 것”이라고 밝혔다. 이주형 기자 leejh@idaegu.com

민주당 대구시당, 도시철도 엑스코선 건설사업 예타 통과 환영

더불어민주당 대구시당은 29일 대구도시철도 엑스코선(수성구민운동장역~이시아폴리스 12.4㎞)이 예비타당성 조사를 통과한 것과 관련, 환영의 뜻을 밝혔다. 대구시당 황재홍 대변인은 이날 논평을 내고 “지난달 4일 대구에서 열린 민주당 현장최고위원회에서 이낙연 당대표와 당 지도부가 참석해 엑스코선 예타 통과 등을 약속했다”며 “또한 지난 22일 대구시의 경북도청 후적지와 삼성창조캠퍼스, 경북대를 잇는 도심융합 특구 사업이 국토교통부의 한국형 뉴딜 사업으로 선정됐는데 이는 엑스코선 건설사업 예비타당성 조사 심의에 긍정적 영향을 미친 것으로 보인다”고 평가했다. 이어 “대구의 숙원사업이었던 경북도청 후적지 개발 문제 해결은 물론 엑스코선 예타가 통과됨에 따라 지역 경제에 청신호가 켜졌다”며 “연초부터 코로나19 감염 확산 등으로 가라앉은 대구의 경제를 회복하는데 앞으로 큰 역할을 해줄 것으로 기대한다”고 했다. 이혜림 기자 lhl@idaegu.com

대구도시철도, 대구의료원에 1천500만 원 물품 후원

대구도시철도공사는 지난 24일 코로나19 환자 치료에 최선을 다하고 있는 지역 의료진을 돕기 위해 대구의료원에 1천500만 원 상당의 후원 물품을 전달했다. 후원 물품은 방한용품과 간식 등이다. 이승엽 기자 sylee@idaegu.com

달성군 2년 연속 행안부 간판개선사업 공모 선정

대구 달성군은 행정안전부 주관 간판개선사업 공모에서 2년 연속 선정돼 국비 2억 원을 확보했다고 21일 밝혔다.이번에 선정된 ‘설화명곡역 주변 간판개선사업’은 달성군 관문 지역인 화원IC 진입로에서 천내천까지 1.4㎞, 건물 61개 동 및 112여 업소가 사업 구간이다.달성군은 내년 상반기에 간판 디자인 설계를 하고, 하반기에는 업소별 특성과 지역성을 살린 아름다운 간판을 설치해 대구도시철도 1호선 설화명곡역 일원을 ‘디자인 간판 거리’로 조성하겠다는 방침이다.달성군은 2010년부터 10개 구간에 간판개선사업을 진행해 타지역 방문객이 들르는 달성군의 주요관문도로를 정비했고, 앞으로도 새로운 간판개선사업 구간을 계속 발굴할 예정이다.김재호 기자 kjh35711@idaegu.com

대구도시철도 노사, 15년 연속 무분규 임금협약 체결

대구도시철도공사는 대구지하철노조, 대구도시철도노조와 임금협약을 체결해 15년 연속 무분규 노사평화를 실현했다고 16일 밝혔다.노사는 지난 7월 제1차 본교섭을 시작으로 140여 일간 본교섭 4회, 실무교섭 6회, 집중교섭 9회 등 다양한 채널을 통해 협의를 진행했다.이번 노사합의 주요 내용은 △임금 2.8% 인상 △업무 중 폭력 피해 직원 보상을 위한 단체보험 개선 △정규직 전환 근로자 처우개선 △지역화폐(행복페이) 이용에 적극 동참 △임금의 일부를 모금해 취약계층 지원 등이다. 이승엽 기자 sylee@idaegu.com

대구도시철도, 연말 사랑의 연탄나눔 후원

대구도시철도공사는 15일 경제적 어려움을 겪고 있는 지역 소외계층의 겨울나기를 지원하기 위해 ‘사랑의연탄나눔운동’에 연탄 5천 장을 기부했다.공사는 연탄나눔 봉사를 10년 넘게 이어오고 있다. 올해는 코로나19의 재확산으로 예년처럼 직원들이 직접 참여하는 배당 봉사는 어려워졌지만, 대신 연탄 구입비를 지원하는 방식으로 이어간다. 이승엽 기자 sylee@idaegu.com

대구도시철도, ‘안전문화대상’ 공공부문 최우수상 수상

대구도시철도공사는 행정안전부에서 주관하는 ‘2020 안전문화대상’ 공공부문에서 국무총리 표창(최우수상)을 수상했다고 13일 밝혔다.안전문화대상은 사회 각 분야의 안전문화 활동을 장려하고, 현장에 적용할 수 있는 우수사례를 발굴하기 위해 마련됐다. 공사는 코로나19 확산방지 노력과 각종 안전문화 활동 및 사회공헌활동 등을 적극 수행한 점을 높이 평가받았다.공사는 지난 2월18일 코로나19 확진자가 지역사회에 발생함에 따라 비상대책본부 및 방역상황실을 신속히 설치했다. 대구시 등 관계기관과 협업해 도시철도 집단감염 및 종사자 감염을 성공적으로 차단했다.역사 및 전동차 방역을 대폭 강화하고, 감염에 취약한 어르신들을 위한 ‘경로 우대 칸’을 운영했다. 전동차 내에는 ‘좌석 한 칸 띄어 앉기’ 스티커를 부착했고, 역사 승강장에는 ‘거리두기 유도’ 스티커를 부착했다.이밖에도 △승차장 안전문 수동개방 훈련 △다문화가정 초청 안전체험 △사회적 약자를 위한 재난대비 훈련 등을 시행했다. 이승엽 기자 sylee@idaegu.com

대구도시철도, 열차 내 ‘휠체어 지정공간’ 지켜주세요

대구도시철도공사는 휠체어, 전동 스쿠터 등을 타고 도시철도를 이용하는 승객들의 이동 편의 증진과 안전을 위해 현재 운영 중인 ‘휠체어 지정공간’에 전용 주차구역 표시 안내 스티커를 부착했다고 10일 밝혔다.현재 운영 중인 ‘휠체어 지정공간’은 호선별로 1편성당 1호선 전동차에는 4개소, 2호선은 3개소, 3호선은 2개소이다.휠체어 지정공간은 1997년 개통 초기부터 운영됐지만, 시인성이 낮고 사회적 인식 부족으로 활용도가 낮았다.이번 안내 스티커 부착으로 일반 승객들의 교통약자에 대한 양보와 배려를 유도하고, 열차 승·하차 시 다른 승객과의 접촉사고 등 안전사고 예방에도 기여할 것으로 기대된다. 이승엽 기자 sylee@idaegu.com

대구도시철도, 객차 내 공기질 ‘양호’ 공식 인증

대구시 보건환경연구원은 올해 10~12월 대구도시철도 1·2·3호선의 객차에 대한 실내공기 질을 검사한 결과, 3개 노선 모두 실내 공기 질이 매우 양호한 것으로 나타났다고 9일 밝혔다.이번 검사는 대중교통 차량의 실내공기 질 관리항목인 초미세먼지(PM-2.5)와 이산화탄소를 혼잡시간대와 비혼잡시간대로 구분해 총 4회 측정했다.검사에서 혼잡시간대 초미세먼지 평균 농도는 1호선 11.8μg/㎥, 2호선 10.4μg/㎥, 3호선 7.4 μg/㎥로 기준치(권고기준:50 μg/㎥ 이하)를 훨씬 밑도는 값으로 나타났다.환기의 적정 여부를 알 수 있는 이산화탄소 혼잡시간대 평균 농도는 1호선 1천84㏙, 2호선 1천716㏙, 3호선 1천89㏙으로 모두 기준치(권고기준 2천500㏙) 이하로 나타나 객차 내 환기 상태도 적정한 것으로 확인됐다.대중교통 차량의 실내공기 질은 올해 ‘실내공기질 관리법’ 개정으로 측정항목이 미세먼지(PM-10), 이산화탄소에서 초미세먼지(PM-2.5), 이산화탄소로 변경됐다. 기준도 미세먼지(PM-10) 150~200μg/㎥에서 일반 다중이용시설과 같은 초미세먼지(PM-2.5) 50μg/㎥로 강화됐다. 이승엽 기자 sylee@idaegu.com