일, 백색국가 제외…지역 경제 시험대 섰다

일본이 28일 한국을 수출관리상의 우대 대상국인 백색국가에서 제외하는 개정 수출무역관리령 시행에 들어갔다.한국에 전략물자를 수출하는 일본 기업들은 3년 단위로 ‘일반 포괄 허가’를 거쳤지만 앞으로는 개별 허가를 받거나 일반 포괄 허가보다 훨씬 까다로운 ‘특별 일반 포괄 허가’를 받아야 한다. 식품과 목재를 제외한 거의 모든 품목이 규제 대상이다.지난 4일 스마트폰의 디스플레이 등에 사용되는 플루오린 폴리이미드 등 3개 소재에 대해 수출을 제한하는 1차 조치에 이어 2차 경제 보복 조치다.대구시와 경북도는 이미 1차 경제 보복 조치 당시 뒤따를 2차 조치를 예상하고 만반의 대응 태세를 준비해 왔다. 하지만 2차 보복 조치가 현실화된 상황에서 부문별 비상대응 체제를 가동, 지역 경제에 미칠 피해를 최소화하는 데 힘을 쏟아야 한다.그동안 대구시 및 경북도와 관련 기업들과의 대책회의에서 드러난 우리의 취약 부문에 대한 지원이 차질 없이 이뤄질 수 있도록 해야 한다.지역 반도체 소재·부품 제조사들은 부품 국산화에 따른 막대한 자금 투입 등을 걱정하고 있다. 지역의 관련 기업끼리 공동으로 R&D를 추진하는 방안도 좋은 방법이다. 소재부품 국산화를 위해서는 R&D도 중요하지만 당장 필요한 것은 돈이다. 정부와 지자체는 금융지원을 서둘러야 한다.또 현실적인 문제가 대체품을 찾아도 테스트가 오래 걸린다는 점이다. 정부 관련 연구소 와 대학 등이 나서야 한다. 장비의 경우 범용장비 상당 부분은 대체 가능한 것으로 알려져 그나마 다행이다. 하지만 대체나 국산화가 쉽지 않은 특정 장비는 정부와 지자체가 나서 대안을 찾도록 해야 한다.하지만 사태가 장기화될 경우도 대비해야 한다. 해결책이 없다고 마냥 손 놓고 있을 수는 없다.정부도 28일 소재·부품·장비 산업 관련 예산을 2022년까지 5조 원 이상 투입키로 하는 등 대응방안을 내놓았다. 핵심 부품의 대외의존도를 극복하려는 조치다.대구는 중소기업의 소재·부품 중심 도시다. 당연히 일본의 소재·부품을 수입하는 업체도 있지만 우리 기업들의 경쟁 상대가 더 많다. 이는 오히려 기회가 될 수 있다.일본의 경제 보복은 우리 정부와 기업을 각성시키는 계기가 됐다. 소재·부품의 중요성을 인식하게 됐다는 점이다. 정부는 소재·부품·장비 산업에 대한 지원을 늘리고 대기업은 국내산을 더 많이 구매해야 한다. 우리에게는 기회가 될 수 있는 부문이다. 앞으로 대기업과 지역 기업들의 유기적인 협력이 필요하다.일본 경제 보복을 계기로 대구가 세계적인 부품·소재 도시로 비상할 수 있기를 바란다.지역 기업들은 이번 위기를 기회 삼아 한 단계 더 올라서는 계기를 삼도록 해야 한다.

일본, '한국 백색국가 제외' 법령 개정에 뜻 화제… 일본 제품 수출 시 허가 절차 등 우대

일본이 지난달 초 반도체 핵심소재 수출규제 강화를 발표한데 이어 오늘(2일) 오전 10시 국무회의를 열어 한국을 화이트리스트(백색국가)에서 제외한다는 법령 개정에 나선다.백색국가란 일본 정부가 안보상 문제가 없다고 판단한 안보 우방 국가를 뜻하는 것으로, 일본 제품 수출 시 허가 절차 등에서 우대를 해주는 국가를 말한다. '안전 보장 우호국'이라고도 불린다.일본 정부가 백색국가로 지정한 나라는 독일, 이탈리아, 네덜란드, 미국, 캐나다, 영국 등 총 27개국으로 한국은 2004년 아시아에서 유일하게 백색국가로 지정됐다.백색국가에서 제외되면 엄격하게 규제되고 있는 품목의 경우 수출 건별로 심사를 받아야 한다.online@idaegu.com

팰리세이드 에바가루 논란. 간담회에선 무슨 말이 오갔나?

현대차에서 출시한 대형 SUV 팰리세이드에서 에바가루(수산화알루미늄)으로 의심되는 백색가루가 분출된다는 동호회의 주장에 지난 5월 17일, 현대차가 직접 나서 간담회를 열었다.간담회에는 팰리세이드 동호회 4곳(더 팰리세이드, 클럽 팰리세이드, 팰리세이드 킹 클럽, 팰리세이드 패밀리)의 회원들과 현대차의 커뮤니케이션, 국내마케팅, 공조설계, 경금속 개발, 서비스품질 등 다양한 부서에서 참여했다.◆오고간 질의응답 내용은?※다음은 현대차와 팰리세이드 동호회 간에 진행된 질의응답을 요약한 것이며 독자 제보를 바탕으로 작성되었음을 알려드립니다.▷북미 내수 부품이 다른가?- 12월부터 지난 3월까지는 두원공조의 중국공장에서 생산되었다. 4월부터 북미는 중국에서 생산한 제품을 사용 중이고 내수용 차량은 국내 생산 제품으로 변경되었다.▷얼마전에 북미에서 판매를 시작한 텔루라이드의 경우는?- 미국 조지아 공장에서 생산되고 있는 텔루라이드는 한온공조 제품을 사용중이다. 두원공조가 북미로 함께 진출을 하지 못해 부득이하게 한온공조로 결정함.▷국내 생산되는 팰리세이드도 한온공조 제품으로 변경이 안되나?- 현대차측에서도 실제 한온으로 바꾸고자 제안을 하고 검토도 했지만 현실적으로 불가능 했다. 한온공조의 생산능력의 한계가 있고 설비자체가 기존과 달라 새로이 설비 투자를 해야 하는데 한온 입장에서는 중복투자가 된다. 지역별로 업체를 바꾸는 것도 계약상 불가능해 사실상 불가능하다.▷두원공조 제품의 개선사항은 무엇인가?- 기존 코팅막을 작업자가 수작업으로 코팅액을 만드는데, 농도를 잘못 맞춰 피막이 제대로 형성이 안되어 품질에 이상이 발생했다. 현재는 자동으로 투입되고 실시간으로 확인할 수 있는 자동화 설비가 완비됐다.▷수산화알루미늄만 에바가루인가?- 산화알루미늄은 수산화알루미늄이 고온조건에 도달해야 생성되는데 실제 차량이 그 조건에 도달할 수 없기 때문에 수산화알루미늄만 에바가루로 생각한다.▷산화알루미늄이 에바포레이터에서 나올 가능성은 전혀 없나?- 수산화알루미늄 90%, 산화알루미늄 10% 정도 미량으로 나올 수 있을 가능성은 있다고 본다. 알루미늄이 산소와 만나면 얇은 막 정도의 산화알루미늄이 표면에 생기는 것은 자연적인 것이다.모든 차량은 수산화알루미늄이 발생하며, 오래된 차량의 경우 에바포레이터를 분해해서 털어보면 가루가 다 있다. 현재 현대차에서는 44년 정도를 보장하는 가혹 테스트를 진행한다.▷동호회에서 세라믹연구소에 맡긴 자료에 따르면 SEM/EDS 분석 결과 알루미늄:산소 비율이 1:3으로 수산화알루미늄으로 보이는데?- 현대차의 검사 결과 제주와 인천지역에서 검출된 백색가루는 모두 2:3으로 산화알루미늄으로 판단했다.▷현대차에서는 백색가루 원인을 '외부유입'으로 주장하는데, 제주차량 에어컨필터를 가져가지 않았나? 1300킬로미터를 운행하는 동안 차량 내부에 육안으로 백색가루가 확인 될 정도면 필터에도 백색가루가 많은 것이 아닌가?- 현대차에서는 직접적인 원인을 찾을 수 없었다.▷산화알루미늄이든 수산화알루미늄이든 백색가루가 나오면 A/S가 가능한가?- 기존의 투싼이나 쏘렌토와 같이 차량이상으로 인한 결함의 경우 당연히 진행된다. 하지만 팰리세이드의 경우 백색가루는 확인 됐지만 에바포레이터의 부식 등 차량 이상으로 인한 것인지 원인이 파악되지 않아 현재로서는 정해진 것은 없다. 차량이상이 확인되면 기존 차량들과 같이 진행될 것이다.▷산화알루미늄도 인체이 유해한 것이 아닌가?- 인정한다. 인체에 유해하고 독성자료를 현대차에서도 가지고 있지만 법으로 정해진 규격이 없고 현대차의 판단에 현재 차량의 수준은 문제가 없다는 소견이다. 국토부에서 진행중인 결과를 보고 규제가 생긴다면 당연히 그에 따를 것이다. ◆백색가루 문제는 쏘렌토가 처음이 아니다.지난 2004년, 아반떼XD, 투싼 송풍구에서 은색가루가 송풍구에서 나온다는 소비자 불만이 한국소비자 보호원에 접수되어 조사한 결과 차량의 품질에 영향을 미치는 하자로 판단, 부품교환을 진행한 이력이 있다. 참고로 아반떼 XD와 투싼의 제품은 팰리세이드 공조기를 납품하고 있는 회사다.이처럼 해당 공조회사의 백색가루 문제는 2004년부터 지금까지 이어져 오고 있지만 대부분의 사람들은 아직까지 그 사실조차 인지하지 못하고 있다. ◆소비자는 불안하다백색가루 공포를 보고 겪은 소비자들은 원인을 제공한 두원공조가 밉다. 소비자의 요구사항에 미지근한 행동을 하는 현대기아차도 답답하기는 마찬가지다. 느슨한 법을 수정해야할 국회나 관리감독 책임이 있는 국토부 또한 원망스러울 것이다.그런데 이 문제가 현대기아차 소유자들만의 문제일까?시민들의 발, 시내버스 상단을 보면 두원공조 마크가 선명하다. 시내버스라고 에바가루, 혹은 원인미상의 백색가루가 발생하지 말란 법은 없다.이런 불만과 불안이 계속되면 앞으로 차를 선정하는 기준에 차량의 성능이나 디자인뿐만 아니라 특정 부품의 생산회사까지 고려해야 할 것이라는 한 지인의 푸념이 예언처럼 다가온다. ※팰리세이드 백색가루 분출 현상에 대한 더 자세한 정보를 찾으시면 대구일보 네이버 포스트로 방문하세요.https://m.post.naver.com/my.nhn?memberNo=45856824online@idaegu.com

‘팰리세이드 에바가루’ 논란에 현대차의 대응은?

지난 2018년 4월, 청와대 국민신문고에는 '자동차 내부 에어컨 바람에 하얀 가루가 발행 마시며 살고 있습니다'라는 제목으로 국민청원이 등장했다.이 청원인은 2015년 3월식 기아자동차 올뉴쏘렌토 차주로 "운행 중 에어컨 송풍구에서 하얀가루가 날리고 차안에 쌓이기 시작했다", "하얀가루가 수산화나트륨이라고 하는 발암물질인데 사업소에서는 무상기간이 끝나서 해줄 건 없다", "눈으로 보일 정도의 입자를 마신다는게 맘에걸려 항상 불안하다" 라며 국민신문고를 두드렸고 8천966명이 참여했다. 그동안 현대기아차는 백색가루 분출 현상이 발생하는 차량에 대해 비공개 무상 수리를 진행해 오다가 국토부의 공개 무상수리 권고에 의해 작년 6월부터 서비스를 실시 했으며 대상 차종은 쏘렌토, 스포티지, 투싼 등 3개 차종 약 39만대에 이를 것으로 추산됐다.이 정체불명 백색가루의 정체는 바로 에바포레이터 가루, 즉 '에바가루'다.국토교통부가 한국세라믹기술원에 의뢰해 에바가루의 성분을 분석한 결과 '수산화알루미늄, Al(OH)₃'으로 밝혀졌다. 인체 노출과 관련된 정확한 보고서는 찾아보기 힘들지만 산업안전보건법에서는 법적 규제 물질로 규정하고 있으며 학계에서는 과다 노출 시 폐섬유증, 기흉, 뇌병변, 빈혈, 신장 독성 등에 노출될 수 있다고 경고하고 있어 그 유해성에 대한 논란은 끊이지 않고 있다. 이에 해당 차주들은 리콜을 강력히 요구하고 있지만 관할 기관인 국토부는 "유해성이 확인된 에바가루지만 안전운행에 큰 지장이 없어 리콜할 이유가 없다"라고 밝혔고, 제조사측에도 무상 수리로 대응하고 있다. 하지만 에바포레이터를 교체한 후에도 백색가루가 분출된다는 증상을 호소하는 차주들도 적지 않다.현재 현대차는 아직 백색가루를 에바가루로 단정짓기 어렵다는 입장이다. 백색가루에 대한 성분을 분석하고 있다고 덧붙였다. 만약 에바가루로 확인되면 팰리세이드 고객들에게 빠른 조치를 취하겠다고 밝혔다.자세한 정보는 대구일보 네이버 공식 포스트에서 확인하세요.https://post.naver.com/idaegunewsonline@idaegu.com