대법 “포항 영일만항 공사 담합 건설사들 정부에 배상해야”

포항 영일만항 공사비를 담합한 건설사들이 공사비를 정부에 배상해야 한다는 대법원 판결이 나왔다. 대법원 2부(주심 김상환 대법관)는 정부가 SK건설, 대림산업, 포스코건설, 현대건설, HDC주식회사를 상대로 낸 손해배상 소송에서 원고 패소한 원심을 깨고 사건을 서울고법으로 돌려보냈다고 10일 밝혔다. 이들 건설사는 2009년 포항 영일만항 외곽시설 축조공사 과정에서 입찰 가격을 담합을 해 SK건설이 낙찰되도록 했다. 낙찰에서 탈락한 나머지 기업은 정부로부터 설계보상비를 받아냈다. 이후 공정거래위원회는 2014년 12월 5개 건설사의 담합 행위를 적발하고 251억 원의 과징금을 부과했다. 정부는 2015년 11월 담합행위로 인해 공정한 가격경쟁을 했을 때 형성됐을 가격보다 높은 낙찰 가격으로 공사계약 체결해 손해를 봤다며 소송을 제기했다. 1·2심은 SK건설에 손해배상 책임이 있다면서도 5년 소멸시효가 끝났다며 원고 패소 판결했다.1차 계약을 맺은 2010년 3월부터 5년 이상 지난 시점에 소송을 제기했다는 것이다. 설계보상비 반환 청구에 대해서도 “입찰이 무효가 됐다고 단정할 수 없다”며 받아들이지 않았다. 그러나 대법원의 판단은 달랐다. 대법원은 “1차 계약 체결 당시 총공사금액 및 총공사기간에 관한 합의(총괄계약)를 했지만 이는 잠정적인 기준”이라며 “구체적인 계약은 연차별 계약을 통해 구체적으로 확정된다”고 설명했다. 그러면서 “차수별 계약으로 공사대금이 구체적으로 확정됐는지 심리한 뒤 차수별 계약 시점을 기준으로 소멸시효 완성 여부를 다시 판단해야 한다”고 지적했다. 또 설계보상비에 대해선 “입찰 무효사유에 해당하는 공동행위가 사후에 밝혀진 이상 정부는 탈락 건설사들을 상대로 설계보상비의 반환을 구할 수 있다”며 사건을 일부 다시 재판하도록 했다.김웅희 기자 woong@idaegu.com

김정재 의원, 포항 북구 특별교부세 28억 원 확보

자유한국당 김정재 의원(포항 북구)은 9일 행정안전부로부터 지역현안 및 재난안전 특별교부세 28억 원을 확보했다고 밝혔다.이번에 확보한 특별교부세는 총 3개 사업 28억 원이다.창포종합사회복지관 분관 신축 사업 7억 원, 영일만 해오름 탐방로 조성 사업 6억 원, 공공청사(행정복지센터) 내진보강 사업 15억 원 등이다.창포종합사회복지관은 총 사업비 26억 원이 투입돼 지상3층 규모로 신축사업이 진행된다.영일만 해오름 탐방로 조성 사업은 총사업비 38억 원으로 예산부족으로 인해 단절된 송라면 지경리 일원 200m 구간과 청라면 방어리 일원 150m 구간에 탐방로가 조성된다. 공공청사 내진보강 사업은 특별교부세 15억원을 투입, 내진설계가 반영되지 않았거나 강화된 내진설계 기준에 미달된 공공청사의 내진보강을 하게 된다. 김 의원은 “지역숙원사업과 지역주민들의 삶의 질 개선과 재난대비를 위한 예산확보에 최선을 다했다”며 “특별교부세에 이어 내년도 국비예산 확보에도 더욱 박차를 가해 지역발전과 주민들의 삶의 질 향상을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. 이혜림 기자 lhl@idaegu.com

추석맞이 ‘포항사랑상품권’ 8% 할인행사

포항시가 추석을 전후해 포항사랑상품권 8% 할인행사를 실시한다.다음달 2일부터 30일까지 한달 가량 진행된다.개인은 월 구매 한도 50만 원, 연간 400만 원 이내에서 포항시내 53개 금융기관 판매 대행점에서 살 수 있다.1만4천여 곳의 가맹점에서 사용 가능하며, 액면 금액의 70% 이상을 쓰면 잔액은 현금으로 환불받는다.정부는 소비진작을 통한 자영업자 매출 증진 및 지역경제 활성화의 일환으로 올해 2조 3천억 원의 예산을 마련해 지역사랑상품권 발행액의 4%를 지자체에 지원하고 있다.포항의 경우 올해 국비 68억 원, 도비 24억 원을 지원받아 지난 1월부터 8월 현재까지 1천600억 원의 상품권을 발행, 이 중 1천100억 원이 판매돼 시중에 유통되고 있다.포항사랑상품권은 소비를 촉진시켜 지역상권 회복과 침체된 경기를 부양해 생산·고용·부가가치 등의 지역경제 파급효과에 큰 도움을 주고 있다.포항시는 오는 연말까지 3년 누적 발행액이 4천억 원에 달하고, 경제적 가치는 발행액의 3.8배인 1조5천억 원이 넘을 것으로 내다보고 있다.시는 앞으로 ‘영일만 관광특구’ 지정에 따라 포항을 찾는 외지 관광객이 증가할 것으로 보고 관광객 편의증진을 위해 상품권 판매 홍보에 적극 나설 계획이다.포항시 관계자는 “추석을 앞두고 지역상권 활성화를 위해 상품권 할인행사를 마련했다”며 “명절을 맞아 많은 시민과 귀성객이 할인된 포항사랑상품권으로 풍성한 한가위를 보내기 바란다”고 했다. 김웅희 기자 woong@idaegu.com

경북도, 포항 영일만 관광특구 지정

경북도가 12일자로 포항시 영일만 일대 2.41㎢를 관광특구로 지정·고시한다.이는 2010년 1월 문경관광특구 지정 이후 10년 만의 관광특구 지정이다.이로써 경북의 관광특구는 경주(시내·보문·불국지구·1994년 8월 지정), 울진 백암온천(1997년 1월 지정) 등 모두 4곳이 됐다.포항 영일만 관광특구는 지난해 5월 포항시가 관광산업을 통한 지역경제 활성화의 전환점 마련과 대외적 인지도 향상, 특화된 관광브랜드 조성을 위해 신청했다.경북도는 11일 포항 영일만 관광특구 지정·고시에 대해 △연간 외국인 관광객 10만 명 이상 △관광안내시설, 공익편익·숙박시설 등 외국인 관광 수요 충족 △관광활동과 직접적인 관련성 없는 토지비율 10% 이하 등 지정 요건을 충족했다고 밝혔다.위치는 포항시 송도동, 해도동, 남빈동, 대신동, 대흥동, 덕산동, 동빈1·2가, 두호동, 상원동, 신흥동, 여천동, 죽도동, 중앙동, 학산동, 항구동, 환호동 등 17개 동 일대다.여기에는 영일대 해수욕장, 환호공원, 송도해수욕장, 송도송림, 운하관, 포항운하, 죽도시장 등 주요 관광지가 있다.관광특구 지정으로 정부 공모사업을 통한 국, 도비 지원과 관광진흥개발기금 우선 대여 및 보조를 받을 수 있다.또 영업제한 규제 배제, 옥외영업 허용, 공개공지 사용 허용, 옥외광고물 표시방법 제한 완화 등 일부 규제가 배제되거나 완화된다.경북도와 포항시는 오는 2023년까지 국·도비와 민자유치 등을 통해 7천497억 원을 투자해 관광 활성화를 도모한다.구제적으로는 영일대 해수욕장의 바다를 가로지르는 해상케이블카 설치, 포항도보여행길 활성화, 포항운하 연계 해양테마체험관광 활성화, 명품 해수욕장 조성 등 관광자원개발 사업과 연계한 관광코스를 개발한다.이철우 경북도지사는 “이번 관광특구 지정을 계기로 지진피해로 많은 어려움을 겪는 포항에 관광객 편의시설 확충과 다양한 관광 활성화 지원으로 많은 국내·외 관광객이 방문할 수 있는 계기가 될 것”이라며 지역 경제 활성화를 기대했다.관광특구는 관광진흥법 제70조에 따라 관광객의 관광활동 편익 증진 지원 및 이와 관련된 관계법령의 적용 배제 및 완화를 통해 외국인 관광객 유치·촉진을 도모한다.문정화 기자 moonjh@idaegu.com김웅희 기자 woong@idaegu.com

포항 영일만항~중국~러시아 컨테이너 신규항로 개설

포항 영일만항에서 중국과 러시아를 오가는 신규 컨테이너 항로가 개설됐다. 1일 포항시에 따르면 장금상선은 2일부터 1만t급 컨테이너선 2척을 투입해 포항 영일만항과 중국 상하이항, 러시아 블라디보스토크항을 왕복하는 주 1항차 정기상선을 운항한다. 시는 앞서 지난달 31일 시청에서 이강덕 포항시장, 임상섭 장금상선 상무, 김진규 포항영일신항만 대표, 배태하 포항항만물류협회장 등이 참석한 가운데 정기항로 개설 협약을 맺었다. 장금상선은 지난 2011년부터 영일만항과 러시아 블라디보스토크항 직항로를 운항하고 있다.2017년부터 2018년까지는 영일만항을 기점으로 한 동남아노선에 상선을 투입하기도 했다. 이번 항로 개설에 따라 영일만항을 기점으로 중국, 러시아, 일본, 동남아 등 7개국 25개 항에 주 7항차로 직항노선이 연결된다. 포항시는 이번 중국·러시아 항로 개설로 자동차와 철강, 나무 펠릿 등 연간 약 1만2천TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개) 화물을 처리할 수 있을 것으로 보고 있다. 이강덕 포항시장은 “항로 다변화와 항차 수 확대를 통해 영일만항 운송 경쟁력을 높여 나가겠다”고 말했다. 김웅희 기자 woong@idaegu.com

포항영일만항, 상반기 컨테이너 물동량 지난해 동기 대비 8.3% 늘어나

포항영일만항의 수출입 컨테이너 물동량이 계속 늘어나고 있다. 11일 경북도에 따르면, 포항영일만항의 올해 상반기 처리 물동량은 6만933TEU로, 2014년 이후 최대치를 기록했다고 밝혔다. 이는 지난 해 같은 기간보다 4천674TEU(8.3%) 증가한 실적으로 2017년 물동량 증가세 전환 이후 꾸준히 늘어나고 있는 추세다. 경북도는 이러한 상승세가 인입철도 준공과 항만배후단지 내 수출입 기업 유치로 더욱 가속화 될 것으로 전망했다. 영일만항 인입철도 11.7㎞는 오는 10월 말 개통을 앞두고 있다.개통되면 항만 접근성 향상은 물론, 물류비 절감 등이 기대돼 경북 북부 및 강원지역 수출입 화물 유치 기반이 마련될 것으로 보인다. 또한 지난해 준공된 항만배후단지 1-1단계 내 입주기업 선정이 올해 마무리 될 예정으로 있어 수출입 기업 및 물류기업이 들어서면 신규화물 유치에도 탄력이 붙을 전망이다. 한편 경북도는 그 동안 부진했던 대구지역 수출입 화물 유치에도 적극 나서고 있다. 도는 지난해 대구시와의 포항영일만항 활성화를 위한 공동협력 기반을 바탕으로 대구·경북지역 수출입 기업과 선사에 대한 적극적인 마케팅과 행정지원을 지속적으로 추진할 방침이다. 김종인 경북도 항만물류과장은 “포항영일만항 물동량은 올해 목표 달성은 물론 항만 경쟁력 제고를 통한 지속적인 성장세가 유지될 것으로 전망된다”며 “항만배후단지와 인입철도 등 확충된 인프라를 기반으로 대구․경북 화주 유치를 위한 행정지원에 최선을 다하겠다”고 말했다. 문정화 기자 moonjh@idaegu.com

포항 영일만항 배후단지 11만㎡ 착공

포항 영일만항 배후단지 남측 호안 축조공사가 이달부터 시작된다. 4일 포항지방해양수산청에 따르면 2020년까지 사업비 약 59억 원을 투입해 영일만항에 11만㎡ 규모의 배후단지를 조성하는 사업(1~2단계)을 실시한다. 이 사업은 영일만항 남측에 해안을 보호하는 둑인 호안을 424m 축조한 뒤, 이를 매립하고 상부시설을 조성하는 방식으로 진행된다. 포항해수청은 1-1단계 사업을 통해 62만㎡의 배후단지를 공급한 데 이어 이번 1~2단계 사업에서 11만㎡를 공급한다. 2021년 이후에는 추가로 53만㎡의 항만 배후단지를 공급해 총 126만㎡ 부지를 조성, 물류·제조 기업을 유치할 계획이다. 2009년 8월 개항한 영일만항은 현재 5개 선사에서 7개국 항로를 운항하고 있다.컨테이너 주요 화물은 철강재와 자동차, 우드펠릿(폐목재가공품) 등이다. 개항 첫해 5천TEU(1TEU는 길이 6m짜리 컨테이너 1개)를 시작으로 2012년 30만 TEU, 2014년 50만 TEU를 기록한 데 이어, 지난해 100만 TEU 누적 물동량을 달성했다. 지난해 항만 배후단지에 연면적 4만9천㎡ 규모의 냉동창고를 준공했으며, KTX 포항역과 영일만항을 연결하는 철도가 연말에 준공 예정이다. 또 대형 크루즈선(관광유람선)이 접안하는 국제여객부두가 내년에 완공되고, 여기에 더해 항만 배후단지 조성이 완료되면 영일만항이 국제적 입지를 갖춰가는 데 발판이 될 것으로 보인다. 포항해수청 관계자는 “항만 배후단지 조성사업이 완료되고 입주기업 모집이 성공적으로 마무리되면 포항이 환동해권 항만물류 중심지로서 지위를 확고히 하게 될 것으로 기대된다”고 했다. 김웅희 기자 woong@idaegu.com

포항 이산화탄소 저장시설 포항지진과 연관성 없어

포항 이산화탄소 저장시설이 2017년 11월 발생한 규모 5.4 포항지진과 연관성이 없는 것으로 밝혀졌다. 지난 22일 산업통상자원부에 따르면, 포항 이산화탄소 지중 저장(CCS) 사업부지에 지진이 일어날 수 있는 단층이 발견되지 않은 것으로 나타났다. 정부조사연구단 관계자는 “조사된 지구물리와 지질 자료를 분석한 결과, 탄성파 단면에서 영일만 해저면 부근까지 발달한 단층은 거의 관찰되지 않았다”며 “영일만 일대 지층의 응력(힘)을 조사했지만, CO2 주입으로 단층이 활성화될 가능성은 매우 낮은 것으로 나타났다”고 말했다. CCS 실증사업과 포항지진 간 관련성을 보여주는 증거가 없어 CCS 연구가 지진을 일으킬 가능성이 매우 희박하다는 결론이 난 셈이다. CCS는 온실가스인 CO2를 대기와 격리시키기 위해 석유나 천연가스 등이 수만 년 이상 안정적으로 매립돼 있던 땅 밑 빈 공간에 CO2를 주입 저장하는 기술이다.대기 중 CO2를 효과적으로 저감할 수 있는 차세대 환경 기술로 꼽힌다. 한국지질자원연구원 등 산학연은 CCS 기술을 개발하고 효용성과 안전성을 검증하기 위해 2017년 3월 포항시 북구 앞바다 영일만과 남구 장기면 장기분지 등 2곳에서 실증사업에 들어갔다. 그러나 그해 11월 발생한 규모 5.4 지진 이후 CCS가 지열발전과 비슷하다는 인식이 확산되면서 주민 불안과 우려가 발생해 연구과제 수행이 중지됐다. 산업부는 정부조사연구단을 꾸린 뒤 지난해 11월부터 최근까지 3억 원의 예산을 들여 CCS 실증사업과 포항지진 간 관련성을 조사해 왔다. 산업부는 CCS가 지진을 촉발할 위험성이 극히 희박하다는 조사연구단의 공식 조사 결과에도 불구하고, 포항 시민 반발로 실증사업 철수가 불가피하다는 입장이다. 포항지역 주민들은 지난 3월 20일 지열발전소가 땅속에 가한 수압으로 지진을 촉발했다는 정부합동조사단의 발표에 따라, 현재 CCS 시설까지 없애라고 요구하고 있는 상태다. 산업부 관계자는 “수백억 원이 투입된 포항 CCS 시설을 철수하고, 영해(해안선에서 최대 12해리) 밖이나 해외로 나가는 방안을 깊이 있게 논의 중”이라고 말했다. 김웅희 기자 woong@idaegu.com

대구·경북, 포항영일만항 물동량 유치 맞손

포항 영일만항 물동량 유치를 위해 대구와 경북이 손을 잡았다. 취임 후 세 번째 시도지사 교환 근무에 나선 이철우 경북도지사와 권영진 대구시장은 10일 포항 영일만항을 함께 찾아 대구상공회의소, 경북도상공회의소협의회 ‘대구·경북 공동협력 양해각서’를 체결했다. 이날 협약은 지속적으로 증가 추세를 보이는 포항 영일만항의 대구·경북 수출입 화물의 이용을 확대하고 지역경제를 활성화하기 위해서다. 경북도에 따르면 2009년 8월 컨테이너부두 4선식으로 개장한 포항 영일만항은 첫해 5천TEU를 시작으로 2014년 50만TEU를 기록했다.이어 지난달 기준으로 누적 물동량이 107만TEU를 달성하는 등 지속적으로 증가 추세를 보인다. 그러나 대구·경북권 내 전체 수출입 물동량 중 포항 영일만항을 이용하는 컨테이너 화물은 30%대로 저조한 실정이다. 이에 따라 이날 협약으로 서로 업무협력체계를 구축하고 수출입 물동량 유치를 통한 새로운 일자리 창출, 포항영일만항의 대구·경북 광역화, 그리고 북방물류 거점항만 육성 등을 위해 적극적으로 협력하기로 했다. 앞서 대구시와 경북도는 지난해 4월 포항 영일만항 활성화를 위해 지역 주요 기업체에 공동서한문을 보내는 한편, 대구·경북 상생위원회 공동과제로 지정해 협력하고 있다. 이철우 경북도지사는 “올해 말 준공 예정인 항만 인입 철도와 2020년 8월 국제여객터미널 완공을 계기로 포항 영일만항을 화물과 관광객이 넘치는 명실상부한 환동해 북방물류 중심 항만으로 육성하기 위해 대구시와 힘을 모아 적극 지원하겠다”며 주요 기업들의 협력을 당부했다. 한편, 이철우 도지사와 권영진 대구시장은 이날 오전 시·도청을 바꿔 출근해 시·도정 주요 현안을 챙겼다. 대구 산격동 대구시청 별관으로 출근한 이 도지사는 최백영 대구 경북 통합 신공항대구 시민추진단 공동대표 등 10여 명과 간담회를 갖고, 통합신공항 건설의 성공적인 추진 방안을 모색했다. 권 시장은 도청 직원들을 대상으로 ‘상생 협력 강화와 미래를 선도할 대구 신산업’을 주제로 특강을 한 후, 경주로 이동해 경북도문화관광공사, 문화엑스포 등을 방문해 이 도지사가 심혈을 기울이는 관광 분야 상생방안을 모색했다. 권 시장은 “대구·경북이 뭉쳐야 지금의 위기를 기회로 바꾸고 성공과 발전의 미래로 나아갈 수 있다”며 항공·물류·관광 중심의 초광역 경제권 형성 등 시·도민이 성과를 체감할 수 있도록 상생 협력 과제를 성공적으로 추진해 대한민국 성장·발전의 기류가 대구·경북을 통해 흐를 수 있도록 만들어 나가겠다”고 말했다. 문정화 기자 moonjh@idaegu.com

'신 북방시대' 포항 영일만∼러 블라디보스토크 통일 페리 추진

경북도가 신 북방시대를 맞아 기업을 위한 통상확대 전략을 마련했다.△러시아시장을 겨냥한 판로개척 지원 △연해주 해외사무소 개소 등 국제협력 네트워크 구축을 통한 통상기반 강화 △북방 연결 SOC 기반확충 등이 그것이다.포항시는 통일 페리 운항 추진을 통한 환동해권 교류의 중심지가 되겠다는 비전을 설정했다.경북도와 포항시는 27일 서울 은행회관에서 열린 대통령 직속 북방경제협력위원회(위원장 권구훈) 4차 회의에서 정부의 신북방정책과 연계한 통상 확대 전략과 방향을 설명했다.이날 회의에서 발표한 지자체는 경북도, 포항시, 강원도, 울산시 등이다.경북도는 먼저 러시아 시장을 겨냥해 온-오프라인 마케팅을 추진한다.이를 통해 전략품목 인큐베이팅, 로드샵 및 인터넷몰 운영, 수출마케팅으로 판로 개척을 지원하는 것이다.아울러 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 몽골, 중국 동북3성, 터키를 전략시장으로 삼고 한류 확산을 기회로 경제영토를 확장한다.이를 위해 중소기업 수출 성공사다리 지원으로 단계별 수출기업을 양성하고 마케팅을 지원한다. 올해 안에 연해주에 해외사무소를 개소하고 북방국가 해외자문위원도 새로 위촉해 통상 첨병으로 활용한다.또 이르쿠츠크주, 연해주, 길림성 등 자매우호도시와 협력을 강화해 러시아, 유라시아를 통상 거점화한다. 특히 이날 회의에서 경북도는 경북~북방을 잇는 SOC기반 확충을 위해 국가 차원의 지원을 강력 건의했다.현재 추진중인 △영일만항 건설 △동해안 고속도로 △동해안 철도 복선 전철화가 이뤄지면 경북은 물론 국가적으로도 육로, 철로, 항로를 함께 활용해 북방진출 인프라 시너지 효과를 높일 것으로 전망했다. 한편, 포항시가 추진하려는 통일 페리는 포항 영일만~북한 고성~러시아 블라디보스토크를 오가는 여객선이다. 남북관계 영향을 감안해 중장기적인 과제로 추진될 것으로 보인다.포항과 일본 기타큐슈·후쿠오카와 블라디보스토크를 오가는 페리의 시범 운항도 추진한다.박노선 경북도 국제통상과장은 “북방경제협력은 경북의 신성장동력인 만큼 모든 역량을 집중해 신북방시대 새바람을 경북에서 일으켜 기업이 유라시아로 뻗어나가도록 하겠다”며 인프라 조기구축과 수출지원을 위한 국가 차원의 지원을 당부했다. 문정화 기자 moonjh@idaegu.com

포항시, 영일만항 경쟁력 강화 지원사업 추진

포항시가 영일만항 경쟁력 강화를 위해 항만 이용 선사와 화주 등에게 인센티브를 지원하기로 했다. 시는 지난 12일 영일만항 경쟁력강화사업 심의위원회를 개최하고, 지난해 하반기 영일만항을 이용한 선사·화주·국제물류주선업자에 대한 인센티브 지원을 의결했다. 시는 이번 결정에 따라 해운선사 1개 업체에 항로연장지원금 6천600만 원, 화주 및 국제물류주선업자 63개 업체에 이용장려금 6억6천만 원, 국제물류주선업자 4개 업체에 국제물류주선화물 볼륨인센티브 2천700만 원 등 총 7억5천만 원을 지원한다. 영일만항 경쟁력강화사업 심의위원회는 부시장을 위원장으로 시·도의원, 물류 관계자 등 12명의 위원으로 구성돼 있다.컨테이너 화물 유치 지원 규모 및 대상 결정에 관한 사항 등을 심의 의결하고, 영일만항 활성화를 위한 시책개발 및 자문 기능을 담당한다. 영일만항 물동량은 지난 2017년부터 2년 연속 두 자릿수 증가세를 기록했다.올해도 10% 이상 성장세를 보이며 목표 물동량인 12만5천TEU를 무난히 달성할 것으로 예상한다. 포항시는 앞으로도 철강제품과 우드펠릿, 철송화물 등의 물동량 유치를 위해 주요 선사와 화주, 포워더 등 개별기업에 대한 포트세일 활동을 강화할 계획이다. 이와 함께 영일만항의 지속적인 물동량 증대를 위해 러시아 극동 지자체들과 교역과 투자 등 다양한 분야에서 협력하는 등 북방경제 활성화에도 더욱 노력한다는 방침이다. 송경창 포항시 부시장은 “포항의 미래 먹거리인 항만산업의 발전을 위해 영일만항 배후부지 개발 및 기업유치, 항만 인입철도 부설, 국제여객부두 건설사업 등이 차질없이 추진되도록 만전을 기하겠다”고 했다.김웅희 기자 woong@idaegu.com

포항 중앙상가 야시장 조성

포항 중앙상가 실개천 거리에 야시장이 들어선다. 5일 포항시에 따르면 오는 6월부터 북구 육거리에서 북포항우체국까지 중앙상가 실개천거리 240m 구간에 야시장을 운영한다.야시장 명칭은 포항시 브랜드인 ‘영일만친구’로 결정됐다. 중앙상가 실개천거리는 포항 구도심으로 과거 각종 의류매장이나 식당, 카페 등이 많아 이용객들이 많이 몰렸다.하지만 최근 들어 찾는 사람이 급격히 줄면서 영업을 하는 상가가 전성기에 비해 1/3 수준으로 줄었다. 영일만친구 야시장은 지난해 행정안전부의 ‘전통시장 야시장 공모사업’에 선정됐다.시는 정부 예산을 포함해 10억 원의 예산을 들여 판매대 40개를 설치하고, 전시·소방·조명시설도 제공한다.매일 오후 7시부터 자정까지 5시간 동안 연중무휴로 운영할 계획이다. 한편 시는 오는 22일까지 먹거리와 상품판매, 체험 분야로 나눠 야시장 판매대 운영자를 모집한다.1차 서류심사 및 2차 현장품평회를 거쳐 최종 40팀을 선정한다.선정된 운영자들은 일정한 전기·청소요금만 내면 되며, 재심사를 거쳐 최대 3년간 장사할 수 있다. 한보근 시 일자리경제노동과장은 “영일만친구 야시장이 야간관광명소이자 지역경제 활성화의 성공 모델로 자리매김할 수 있도록 노력하겠다”며 “창의적 아이디어와 열정을 갖고 야시장을 운영할 지역 청년상인들이 많이 신청해주길 바란다”고 말했다.김웅희 기자 woong@idaegu.com

‘예타면제’ 발표…경북도 초긴장

국가균형발전위원회의 예비타당성조사 면제(예타면제) 사업 확정 발표를 하루 앞둔 28일 경북도는 초긴장 상태에 빠졌다. 그동안 각계 채널을 통해 파악해오던 정보도 발표가 임박해지자 보안이 강화되면서 온종일 속을 태웠다. 특히 최근 며칠 동안 4조~7조 원대에 이르는 경북의 예타면제 건의 사업 규모에 대한 부담으로 사업 규모가 1조 원대로 맞춰질 수 있다는 얘기까지 나돌면서 바싹 긴장하는 모습이다. 경북도는 지난해 11월 국가균형발전위원회 예타면제 사업에 영일만 횡단 구간을 포함한 동해안 고속도로(포항~영덕~울진~삼척) 사업과 동해중부선 복선 전철화(포항~동해) 복선전철화 사업을 건의했다.두 사업을 예타면제 사업으로 건의한 것은 향후 남북교류협력 시대에 대비하고 동해안 시대의 조기 개막을 위한 것이다. 새해 들어 시도별로 대표사업 1개를 확정한다는 소식에 경북도는 동해안 고속도로 예타면제 선정에 총력을 기울였다.이철우 경북도지사는 지난 15일 송재호 국가균형발전위원장을 만나 “동해안에 고속도로 하나 없다는 것은 국토균형발전 측면에서 심각한 문제”라며 동해안 고속도로 예타면제 선정을 적극 요청했다.같은 날 이 도지사는 홍남기 기획재정부 장관을 만나서도 남해안과 서해안 고속도로가 개통된 점을 들어 국토 균형발전을 위한 동해안 고속도로 건설 당위성과 함께 예타면제 선정을 거듭 요청했다. 그러나 발표를 하루 앞둔 이날, 동해안 고속도로 예타면제는 장담할 수 없는 것 아니냐는 분위기가 짙다.이는 경북도가 예타면제에 심혈을 기울이고 있는 동해안 고속도로 사업비 규모가 7조 원대에 이르면서 포항을 중심으로 영일만 횡단 구간만이라도 선정되게 하자는 주장이 힘을 얻은 때문으로 보인다.영일만 횡단 구간은 동해안 고속도로 건설 총 사업량 135.0㎞ 중 17.1㎞로, 사업비도 1조9천837억 원 규모다.경북도 관계자는 “우리 도로서는 영일만 대교를 포함한 동해안 고속도로가 예타면제사업에 선정되는 게 가장 좋은데 분위기가 그렇지 못해 걱정이다”며 “그러나 1조9천억 원대 규모의 영일만 대교라도 크게 나쁘지는 않다”는 입장을 보였다. 한편 경북도는 남북철도연결에 대한 문재인 대통령의 높은 관심에 따라 동해중부선 쪽으로 가닥이 잡힐 가능성도 완전히 배제하지 않고 있다.경북도는 4조343억 원 규모의 동해중부선 복선전철화 사업에 대한 예타면제를 건의한 상태다. 경북도 관계자는 이에 대해 “동해중부선은 복선전철화라면 몰라도 단선 전철화는 우리로서는 최악의 경우”라고 말했다.