전남 첨복단지 유치 소식에 대구 ‘화들짝’…메디시티 대구 멈춰서나

전남도가 최근 첨단의료복합단지(이하 첨복단지) 유치를 공론화하면서 지역 의료산업의 핵심인 대구첨복단지에 악영향을 끼칠 것이라는 우려가 높다.특히 첨복단지 추가 조성이 특별법상 금지돼 있지만 전남도는 법개정 움직임까지 보이고 있어 정부 차원의 제동이 필요할 것으로 보인다.전남도는 지난 21일 첨복단지 유치를 위한 토론회를 개최하고 본격적인 유치 활동에 들어갔다. 2022년까지 화순군에 첨복단지를 유치하겠다는 계획이다.이는 대구첨복단지에도 직접적인 영향을 미칠 것으로 보인다. 첨복단지에 대한 국가 예산이 한정된 상황에서 추가 조성은 예산 파이가 줄어들게 된다. 또 대구시가 그동안 공들여 온 첨복단지 앵커기업(선도기업) 유치는 더욱 힘들어진다.현재 대구첨복단지에 입주한 기업은 모두 103개로, 고용유발 효과는 3천여 명이다. 첨복단지 유치로 파생된 의료연구개발특구까지 합치면 입주 기업만 200여 개다.전남지역에 첨복단지가 조성되면 대구첨복단지 입주 기업의 유출도 발생할 수 있다는 게 업계의 우려다.앞서 정부는 2009년 국내 의료산업의 장기육성을 위해 전국적으로 첨복단지 조성에 대한 공모를 실시했다.당시 제주도를 제외한 모든 전국 광역지자체가 참여했고, 경쟁 끝에 대구와 충북 오송이 결정됐다.의료산업은 집적화가 핵심인 만큼 ‘첨단의료복합단지 육성에 관한 특별법’에 따라 대구와 오송 외에 첨복단지는 허용하지 않기로 했다. 법으로 첨복단지 난립을 막은 것이다.그러나 전남도는 첨복단지 유치를 위해 특별법 개정을 추진하고 있다.여당이 의석의 과반을 넘어선 상황에서 ‘표밭’인 전남도에 대한 지원사격에 나서면 법이 개정되는 것은 시간문제라는 말이 나온다.상황이 이렇자 대구 의료산업과 지역경제를 위해 지역 정치권에서 발 벗고 나서야 한다는 목소리가 높아지고 있다.첨복단지 공모사업에 참여했던 대구경북연구원 최재원 박사는 “공정한 절차를 거쳐 선정된 국책 사업에 정치권이 개입해 결과를 바꾸는 것은 나쁜 선례를 남길 것”이라며 “새로운 사업으로 예산을 타오기 쉽지 않아 기존에 결정된 사업에 숟가락을 얹으려는 의도로 밖에 해석되지 않는다. 공정 가치의 훼손이 우려된다”고 지적했다.국민의힘 강대식 의원(대구 동구을)은 “대구경북첨복단지가 자리 잡지 못한 상황에서 기능을 분산하는 것은 바람직하지 않다”며 “대구시장을 만나 추후 대처방안 등을 의논하겠다”고 밝혔다.이승엽 기자 sylee@idaegu.com

제2국립극장·국립극단 대구 유치 움직임 본격화

대구에 국립극단과 국립극장을 유치하기 위한 지역 연극계의 움직임이 본격화되고 있다.대구연극협회는 최근 제2국립극단 및 국립극장 유치 공론화를 위한 ‘대구국립극단 및 대구국립극장 유치추진위원회’를 발족하고 본격 활동에 들어갔다.지난 18일 대구연극협회 이홍기 회장은 한국연극협회 오태근 이사장과 대구예총 김종성 회장을 대구국립극단 및 대구국립극장 공동 유치추진위원장으로 선정하고, 각 분야별 전문가 7명을 유치추진위원으로 선정해 공개했다.유치위 구성과 관련해 대구연극협회는 “문화예술 관련 일자리가 서울에 집중돼 있는 현실을 해체하고 지역 예술의 발전을 도모하기 위해 국립극단과 국립극장 유치를 추진한다”면서 “제2, 제3의 국립예술단을 통해 지역의 문화 균형을 맞출 수 있다”고 강조했다.이날 선정된 유치추진위원으로는 김태원 대구시의원, 이홍기 대구연극협회장, 이창환 전 대구건축가협회 회장, 최주환 전 대구시립극단 예술감독, 안희철 대구연극협회 수석부회장, 오동욱 대구경북연구원 연구위원, 김수용 책임연구원 등이다.이들 유치추진위원들은 연극, 문화 등 각 분야의 전문가로 구성됐으며, 내년 2월 말까지 약 3개월간 대구국립극단 및 대구국립극장의 유치를 위한 연구와 회의 및 홍보 등의 활동을 하게 된다.위원회 구성과 함께 내년 2월말까지 유치 제안서를 작성해 3월15일까지 문화체육관광부에 제출한다는 구체적인 추진 일정도 수립했다.유치 제안서에는 대구국립극단 및 국립극장 설립의 법적 타당성, 전국 및 대구지역 극단현황과 운영체제 분석, 수요추정, 설립적정성 검토, 기본 구상, 경제성분석 등을 담을 예정이다.그동안 대구연극계에서는 제2국립극단의 대구유치를 위해 다양한 프로그램들을 시도 해 왔다.특히 지난 9월25일 아트플러스씨어터에서는 ‘대구연극의 발전방향과 제2국립극단 대구유치’를 주제로 한 대구예총 아트포럼이 열렸다.이날 포럼에서 발제자들은 일제강점기 연극전용극장 ‘대구좌’가 문을 연후 대구는 문화소비 지역이 아닌 문화생산 기지로서의 역할을 해왔다면서 대구연극의 뿌리 깊은 역사성을 강조했다. 이어 한국전쟁기 국립극단이 대구에 설치됐기에 현재의 대한민국국립극단이 존재한다며 자생력을 갖춘 대구에 제2국립극단이 반드시 설립돼야한다고 입을 모았다.이뿐 아니라 지난 10월14일 세종특별자치시에서 열린 ‘제38회 대한민국연극제 in 세종학술토론회’에서는 대구연극협회 최주환 이사가 ‘대한민국 연극 균형발전을 위한 제2국립극단 설립, 어디인가’를 주제로 제2국립극단 대구설립의 당위성에 대해 역설하기도 했다.대구연극협회 이홍기 회장은 “대구는 한때 국립극장이 있었던 곳이고, 대명공연거리 등 연극 인프라가 어느 도시보다 잘 구축돼 있다”며 “배우와 스태프 등 공연 실연자들의 구성도 전문적으로 형성돼 있는 등 연극의 미래 동력을 충분히 갖추고 있는 곳”이라고 했다.그는 이어 “중앙 집중화돼 있는 경제와 문화의 판을 지역으로 이관해 대한민국을 균형발전시켜야 한다는 측면과 문화의 확산 측면에서도 대구국립극장과 극립극단은 반드시 필요하다”고 했다.서충환 기자 seo@idaegu.com

중대재해기업처벌법 가시화 움직임에 포스코 ‘긴장’

기업 과실에 대한 처벌 범위와 수위를 강화하는 법안들이 국회에서 논의돼 포스코가 긴장하고 있다.현재 국회에서 논의하는 기업처벌 강화 법안 가운데 가장 눈앞에 다가온 것은 ‘중대재해기업처벌법’이다.더불어민주당은 이달 중 임시국회를 열어 이 법안을 국회 상임위원회에서 통과시킨다는 방침을 세웠다.중대재해기업처벌법은 사업주의 책임과 이에 따른 처벌을 강화하는 내용을 담고 있다.산업현장의 관리책임자뿐 아니라 기업 경영진이 형사처벌을 받을 수 있어 벌금이나 손해배상 규모도 크게 늘어난다.또 원청 사업자가 하청 사업장의 산업재해와 관련해 공동 의무를 지는 조항이 포함될 수도 있다.이 법안이 통과되면 업종 특성상 현장에서 사고가 잦은 데다 사고가 일어나면 인명피해로 이어질 수 있는 철강업체는 민감하게 반응할 것으로 보인다.최근 잇달아 사망사고가 벌어진 포스코 그룹이 대표적이다.지난 9일 포스코 포항제철소에서는 노동자 1명이 집진기 배관공사를 하다 배관 안으로 추락해 숨졌다.앞서 지난달 24일 포스코 광양제철소에서 노동자 3명이 폭발사고로 숨지면서 후속 안전대책을 내놓은 지 불과 2주 만에 또다시 사망사고가 발생한 것이다. 더불어민주당 노웅래 의원은 “지난 5년 간 포스코와 포스코건설에서 숨진 노동자만 40명이 넘는다”며 “포스코와 같은 무책임 기업을 제지하기 위해서는 중대재해기업처벌법안이 하루빨리 제정돼야 한다”고 주장했다.김종철 정의당 대표는 16일 포스코 포항 본사 앞에서 기자회견을 열고 “최정우 회장 취임 후 2년여 간 포스코에서 숨진 노동자만 10명”이라며 “돈 때문에 위험을 외주화하고 안전을 위해 쓰겠다는 1조 원은 비용 살인을 감추려는 포스코의 위장전술”이라고 지적했다.포스코 관계자는 “해당 법안은 모든 사망사고에 대해 인과관계 증명 없이 경영책임자와 원청에 책임을 부과해 사실상 과실범에 대해 징역형과 징벌적 손해배상 책임까지 묻는다”며 “적극적인 산업안전 투자와 활동을 하는데 주저하게 만드는 요인이 될 것”이라고 우려했다. 김웅희 기자 woong@idaegu.com

경북상공회의소협의회, ‘김해 신공항 백지화’ 철회 촉구

경북상공회의소협의회가 ‘김해 신공항 백지화 철회를 요구하는 성명서를 발표했다.협의회는 지난 18일 성명서를 통해 “지난 7년간의 합의와 절차를 무시하고 4년전 내린 정부의 결정을 스스로 물거품으로 만드는 ‘김해 신공항 백지화’에 대해 강한 유감을 표하며 반드시 철회해 줄 것을 강력히 촉구한다”고 밝혔다.또 “백년대계를 바라보고 일관되게 추진해야 영남권 신공항 건설을 하루 아침에 번복하려는 움직임에 경북 상공인은 분노하지 않을 수 없다”며 “자칫 정치논리에 휘둘려 그릇된 방향으로 급물살을 타게 된다면 천문학적인 예산 손실은 물론, 지역 갈등으로도 번질 수 있다”고 우려했다.2016년 전문용역 결과에 따르면 가장 합리적인 안은 김해 신공, 부산 가덕도는 2위인 밀양보다 경제성이 떨어진다는 평가를 받았다.협의회는 “김해 신공항 백지화가 대구·경북 통합 신공항이 첫 걸음을 내딛는 시점에서 이번 김해 신공항 백지화는 지역발전에 찬물을 끼얹는 행위가 될 수 있다”면서 “정부가 김해 신공항 건설만이 지역갈등을 방지하고 나락으로 치닫고 있는 영남권 경제를 회복시킬 수 있는 가장 현실적이고 유일한 대안임을 명심해야 한다”고 강조했다. 류성욱 기자 1968plus@idaegu.com

현대자동차 중고차 시장 진출 움직임…업계 ‘울상’, 소비자 ‘기대’

현대자동차가 중고차 시장 진출을 공식 선언하면서 대구지역 중고차업계와 소비자들의 희비가 엇갈리고 있다.중고차업계는 대기업의 중고차 시장 진출로 생계에 위협을 받고 있다고 주장하는 반면 소비자들은 투명성이 높아질 것으로 기대하며 반기고 있다.현대자동차는 지난 8일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 국정감사에서 중고차 시장 진출을 공식화했다.대구시자동차매매사업조합에 따르면 대구지역 중고차업체는 700여 개소, 관련 종사자는 5천여 명이다. 현대자동차의 중고차 진출이 확정되면 적지 않은 타격을 받을 것으로 보인다.중고차업계 종사자들은 차분히 추이를 관망하고 있지만 불안한 모습이 역력했다.10년째 중고차 영업을 하고 있는 김수현(43‧달서구)씨는 “SK엔카나 롯데오토옥션 등 이미 대기업들이 진출해 있는데 현대자동차까지 가세한다면 경쟁이 더 치열해져 버티기 어려울 것”이라고 말하며 한숨을 쉬었다.반면 소비자들은 기대감을 드러냈다.중고차에 대한 불신이 극에 달하고 있는 가운데 대기업이 중고차 시장에 진출하면 믿고 안전하게 거래할 수 있다는 믿음에서다.한국경제연구원이 지난해 11월에 발표한 ‘중고차 시장에 대한 소비자 인식 조사’에 따르면 응답자의 76.4%가 ‘국내 중고차 시장은 불투명·혼탁·낙후됐다’고 인식하고 있는 것으로 나타났다.중고차 시장에 대기업 신규 진입에 대해서는 응답자의 절반이 넘는 51.6%가 ‘긍정적’이라고 답해 ‘부정적’으로 답변한 응답자(23.1%)보다 두 배 이상 많았다.중고차 구매를 고민하고 있는 남주현(수성구‧33)씨는 “인터넷상에 중고차 구매에 대한 좋지 않은 글들이 많아 중고차 구입을 꺼리고 있었다”며 “현대자동차가 직접 중고차를 관리하고 판매하면 그만큼 시장이 투명해 질 것으로 보인다”고 기대했다.적절한 중재안이 필요하다는 목소리도 나온다.대구시자동차매매사업조합 최육식 조합장은 “BMW와 벤츠 등의 브랜드는 해외에서 딜러에게 신차 판매권과 중고차 판매권을 같이 준다”며 “생계가 달려있는 종사자들이 있는 시장에 대기업이 일방적으로 진출하는 것이 아닌 시장 종사자들과 대기업이 상생하는 모델이 필요하다”고 말했다.중고차 판매업은 지난 2013년 중소기업 적합 업종으로 지정돼 지난해 초 기한이 만료됐다.이후 중고차업계가 대기업과 중견기업의 진출을 제한하는 생계형 적합 업종 지정을 신청했다. 하지만 동반성장위원회는 지난해 11월 부적합 의견을 내면서 대기업이 중고차 시장에 진출할 수 있는 마지막 단계에 접어들었다. 현재 중소벤처기업부의 결정만 남은 상태다. 권종민 기자 jmkwon@idaegu.com

경주시 양북면 명칭 변경 행정절차 속도낸다

경주시가 양북면 행정구역 명칭 변경을 위한 행정절차를 빠르게 진행하고 있다.29일 경주시에 따르면 올해 초 행정구역 명칭 변경을 위한 전수 조사를 실시하는 과정에서 양북면 주민들이 가장 먼저 변경을 신청했다.양북면은 조선시대 감포읍, 양남면과 함께 동해면에 포함돼 있었다. 일제강점기 행정구역 개편 과정에서 감포읍, 양남면과 양북면으로 분리되면서 지금에 이르고 있다.양북면의 면적은 120여㎢로 경주에서도 산내면에 이어 두 번째로 넓은 지역이다. 천연기념물 주상절리를 비롯한 문무왕릉, 감은사지, 이견대 등 풍부한 역사문화자원과 해파랑길, 봉길해수욕장 등 아름다운 자연환경을 자랑하고 있다.그러나 양북면은 유서 깊은 문무왕릉을 포함하고 있는 행정구역이라는 사실조차 제대로 알려지지 않고 있는 존재감이 없는 지역으로 전락했다.양북면 주민들은 “경주시뿐만 아니라 세계적으로 뛰어난 역사문화자원을 가진 지역에 걸맞는 행정구역 명칭으로 변경하는 것이 주민들의 자긍심을 고취하는 한편 역사문화와 지역의 우수함을 제대로 홍보할 수 있을 것”이라고 입을 모았다.양북면은 이에 따라 지난 10일 이장과 자생단체장, 시의원 등 32명의 주민대표가 참여하는 양북면명칭변경추진위원회(위원장 이판보, 이하 명칭변경위)를 발족했다.명칭변경위는 주민의견 수렴을 위한 설문조사를 다음달 12일까지 실시, 찬성이 많으면 본격적으로 명칭 변경을 위한 행정절차에 들어가기로 했다.박용환 양북면장은 “명칭변경에 주민들이 동의한다면 변경할 이름도 함께 공모를 통해 선정할 것”이라며 “지역을 상징적으로 표현하고 대표하는 이름으로 변경한다면 문무왕의 위업에 걸맞는 세계적 명소로 발돋움하는 계기가 될 것”이라고 말했다.강시일 기자 kangsy@idaegu.com

상화시인상 수상자 선정 과정두고 지역문학계 술렁…문학제 보이콧에 시상식 거부 움직임도

이상화기념사업회(이사장 최규목, 이하 사업회)가 매년 시행하는 상화시인상 올해 선정자를 두고 지역문학계가 술렁이고 있다.9월 예정인 상화문학제와 시상식을 보이콧하겠다는 움직임도 나오고 있다.사업회는 지난 6월 지역문인 A씨를 상화시인상 올해 수상자로 선정 발표했다.이를 두고 지역문학계에서는 심사위원선정과정에 문제가 있기 때문에 수상자 선정을 무효로 해야 한다고 반발하고 있다. 5명의 심사위원 중 A씨와 이해관계가 있는 인물이 포함됐다는 주장이다.실제로 A씨가 수상한 시집이 심사위원 가운데 한 사람이 운영하는 출판사에서 발간된 시집인 것으로 알려졌다. 뿐만 아니라 A씨가 자신의 시집 중 여러 권을 해당 출판사에서 발간하는 등 오랫동안 관계를 맺어온 사이라는 것.지역문학계에서는 수상자 선정을 위한 심사위원회 구성 당시부터 이해관계가 있는 사람이 심사위원으로 참여하는 것은 문제가 있다고 사업회 측에 여러 차례 이의를 제기한 것으로 알려졌다.지역문학계 한 인사는 “당연히 제척대상인 인물을 심사위원으로 선정하는 것은 문제가 있다는 의사를 사업회에 전달했으나 바뀐 것은 아무것도 없었다”며 “제척사유에 해당한다는 것을 알면서도 걸러내지 않았다는데 문제의 심각성이 있는 것”이라고 목소리를 높였다.대구시도 상화시인상의 이 같은 문제점을 파악해 이달 9일 이상화기념사업회에 ‘이상화 현창사업 추진철저 촉구’공문을 내려 보내는 등 주의조치를 취한 것으로 확인됐다.시는 공문을 통해 ‘상화시인상을 주관하기 위해 5인 이내의 운영위원회를 두어야 한다’며 ‘금년 상화시인상을 추진하면서 규정에 의한 운영위원회를 소집하지 않고 이사장이 관련 단체로부터 위원을 추천받아 위촉한 사실이 있다’고 지적했다.또 시는 ‘심사대상자의 시집을 발간한 출판사 대표를 제척하지 않고 심사위원에 포함하여 최종 심사위원회를 개최함으로써 상화시인상의 공정성과 권위에 심각한 문제를 야기했다’고 명시했다.하지만 문학계에서는 그동안 대구시가 사태가 이렇게 될때가지 제대로 된 관리 감독을 하지 않았다고 주장한다.또 다른 지역문학계 인사는 “상화시인상의 상금이 2천만 원인데 이 돈은 전부 대구시에서 지원되는 돈”이라며 “결국 시민들이 낸 세금이 올바로 쓰여 지는지 관리감독하는 것도 시의 몫”이라고 했다.그는 또 “제척 대상인물이 심사위원에 포함되는 등 심사위원 구성에 문제가 있었기 때문에 수상자를 다시 선정하거나 올해 수상자를 아예 선정하지 말아야 할 것”이라고 덧붙였다.지역 문인들은 이 같은 요구가 받아들여지지 않으면 9월 예정인 상화문학제와 시상식을 보이콧하는 등 강경한 대응에 나서겠다는 입장이다.이 같은 지역문학계의 주장에 대해 사업회 측은 최종 심사에서 문제가 되는 제척 대상 인물이 빠진 상태로 최종선정자를 결정 했다고 주장했다.이상화기념사업회 최규목 이사장은 제척 대상인물이 심사위원에 포함됐다는 문인들의 주장에 "그런 얘기는 유언비어다"며 "5명의 심사위원중 최종 심사에는 문제가 있다고 주장하는 인물이 빠지고, 건강문제로 불참한 1명을 제외한 3명이 투표로 결정했다"고 했다.상화시인상 최종 심사는 심사위원들이 모여 후보에 오른 작품에 대해 토론과정을 거친 다음 투표로 결정하는데, 문제의 인물은 이날 토론에는 참여하고 마지막 투표에서만 제외된 것으로 알려졌다.올해로 35회째를 맞는 상화시인상은 등단 10년이 지난 중견시인의 시집을 검토해 그해 수상자를 결정한다.올해 상화시인상은 지난 4일 상화기념사업회 사무실에서 최종 예비후보 11명의 시집에 대한 심사를 진행해 A씨의 작품을 수상작으로 선정했다.35년의 역사를 가진 상화시인상 올해 수상자 A씨가 받게 될 상금은 시민들이 낸 세금 2천만 원이다.서충환 기자 seo@idaegu.com

민주당 대구시당 청년위, 대구시 조직개편 의견서 제출

더불어민주당 대구시당 청년위원회(이하 청년위)는 28일 대구시청 기획조정실에 청년정책과의 일자리 투자국 편입을 반대하는 조직개편 반대 의견서를 제출했다. 청년위는 코로나19 사태 이후 우려될 청년 일자리 창출의 시급성에는 공감하지만 오는 7월부터 시행되는 청년기본법의 기본 취지를 상당부분 훼손하는 결과를 가져올 수 있다는 우려가 있다는 주장이다. 우영식 청년위원장은 “청년기본법은 청년의 일자리문제 뿐만 아니라 청년의 권익을 보호하기 위해 복지·문화·주거 등을 총괄적으로 아우르는 법률”이라며 “대구시의 이러한 움직임은 청년기본법의 취지를 훼손할 뿐만 아니라 및 시대적 흐름을 역행하는 처사”라고 주장했다. 이어 “청년 인구 문제를 해결하는 방안은 단순히 청년 일자리 정책의 강화보다는 청년 정책 전반을 아우르는 혁신적인 시도가 필요하다”며 “청년과(課)의 지위를 격상하거나 타 시도의 사례와 같이 청년정책관을 독립적인 부서로 운영하는 등의 방안을 마련해 청년문제를 보다 넒은 시각으로 바라봐 달라”고 했다.또한 “대구시가 2020년을 ‘청년 유출과 인구 감소를 막는 해’로 선포한 바가 있는 만큼 보다 제대로 된 청년 정책을 수립해 더 이상의 청년인구 유출을 막아주길 당부한다”고 피력했다. 이혜림 기자 lhl@idaegu.com

정희용 김병욱 등 통합당 40대 초선 혁신 공부 모임 주도한다.

미래통합당 젊은 초선 당선인들이 재선 의원들과 청년 당원들을 중심으로 ‘당 혁신’ 에 앞장서는 모양새다.진정한 보수의 혁신을 위해서는 당내 ‘젊은 세력’이 뜻을 모아야한다는 의미에서 의사소통 모임에 주도적으로 앞장서고 있다. 당 혁신 움직임의 주축은 초·재선 당선인들이다. 통합당 전체 당선인 84명 중 초선은 40명, 재선은 20명으로 전체 의석의 70%를 차지한다.이들은 △보수가치 강화 △제3의길 찾기 △개혁지향적 모임 등 크게 세가지 갈래로 나뉜다.다만 초선 당선인들은 이같은 모임을 정치적으로 조직화하지는 않겠다는 방침이다.당선인들의 정치적 지향점이 다를 뿐 아니라 앞서 친이(親이명박), 친박(親박근혜) 등 계파들이 분란을 겪었던 만큼 모임을 세력화하지 않겠다는 뜻이다.40대 김병욱 당선인(포항 남·울릉)은 “초·재선 당선인들을 선수만으로 한 데 묶기엔 구성원이 너무 많고 다양하다”며 “당선인들이 모여 주제별로 연구·토론하는 작업을 통해 자연스럽게 여론을 모으고 당의 지향점을 발견할 수 있을 것”이라고 했다.같은 40대 정희용 당선인(칠곡·성주·고령)도 “초·재선끼리 모여 공부하는 모임이 많아야 한다. 보수혁신 대책을 구상하기 위해서”라며 “일단 구성원간 공감이 절대적이다. 정치적으로 조직화하는 공부연구모임은 절대적으로 지양해야 한다”고 말했다.이들 모두 당 혁신을 위해 몸을 던지겠다는 각오지만 젊은 초선 당선인으로서의 겸손과 존중의 정치를 모색하겠다고 입을 모았다. 이창재 기자 lcj@idaegu.com

“배달의민족? 안 해!”…지역에도 불매운동 확산

국내 배달앱 업체 1위인 배달의민족(이하 배민)이 고액 수수료를 골자로 한 신규 요금체계 발표 이후, 대구에서도 잇따른 배민 탈퇴 등 불매운동이 확산되고 있다. SNS(사회관계망서비스)나 지역 유명 온라인 커뮤니티를 중심으로 배민 이용자 또는 자영업자들이 탈퇴를 선언하거나 앱 삭제 인증 글을 올리는 등 배민 이탈현상이 두드러지는 양상이다. 이들은 배민의 수수료 개편을 비판하며 식당에 직접 전화 주문을 독려하는가하면, 탈퇴에 동참한 자영업자들은 전화 주문 시 배달료를 제해주거나 음료수를 무료로 제공하겠다는 대응책을 내놓고 있다. 앞서 배민은 지난 1일부터 업주들에게 광고비 형태로 받던 정액제에서 주문 건당 5.8%의 수수료를 붙이는 정률제로 개편한다고 했다가 여론의 뭇매를 맞았다. 후폭풍이 거세지자 배민 측은 “상황을 헤아리지 못하고 새 요금체계를 도입했다는 지적을 겸허히 수용한다”며 고개를 숙였지만, 배민에 대한 배신감은 커져가는 모양새다. 배민을 이용하지 않으면 불편은 고스란히 이용자 또는 자영업자들의 몫이다. 이용자들은 식당에 따라 배달료를 따로 지불해야 하는가 하면, 대면 결제를 해야하는 등 번거로움이 따르고, 자영업자들은 각종 홍보 효과가 떨어질 수밖에 없다. 이러한 불편에도 불구하고 온라인 등에서는 배민앱을 이용한 주문이 아닌, 직접 전화 주문을 하자는 움직임이 확산되고 있다. 지역 유명 온라인 커뮤니티 이용자들은 무작정 탈퇴보다는 배민앱에 나와있는 메뉴와 평점, 리뷰만 적극 활용하되, 전화 주문을 하자는 방법부터 코로나19 확산 방지를 위해 주문 후 결제 시 계좌이체 이용 등 주문팁을 공유하고 있다. 이에 업주들도 전화 주문시 배달료 면제, 서비스 제공 등 혜택을 주겠다며 화답하는 분위기다. 치킨집을 운영하는 김모(49)씨는 “가뜩이나 코로나19로 경제적으로 어려운데 높은 수수료로 더 힘겹게 하는 모습에 진저리가 나고 배신감이 들었다”며 “손님들이 조금 번거롭기는 하겠지만, 앱을 사용하지 않고도 똑같은 서비스를 받을 수 있다는 걸 보여주고, 새로운 단골 확보를 위해 이달부터 전화 주문 시 배달료를 따로 받지 않기로 했다”고 말했다.김지혜 기자 hellowis@idaegu.com

‘스쿨존’은 위험해, 스쿨존 피해가는 운전자들

“법의 취지는 알겠지만, 과해도 너무 과합니다.”VS“더 좋은 사회로 나아가기 위한 진통과정입니다.” 지난달 시행된 ‘민식이법’을 둘러싼 운전자들의 갑론을박이 벌어지고 있다. 일각에서는 ‘스쿨존 포비아’라는 신조어까지 등장하며, 운전자들이 스쿨존을 피하는 현상이 나타나고 있다. ‘민식이법’은 지난해 9월11일 충남 아산의 어린이보호구역(스쿨존)에서 김민식 군이 교통사고로 세상을 떠난 뒤 발의됐다. 민식이법은 ‘도로교통법 개정법안’과 ‘특가법’ 2건으로 구성됐다. 먼저 도로교통법 개정법안은 스쿨존 내 과속단속 카메라 설치 의무화, 스쿨존 내 사망사고 가해자를 가중 처벌하는 내용을 골자로 한다. 특가법의 주요 내용은 운전자의 부주의로 스쿨존에서 어린이가 사망할 경우, 무기 또는 3년 이상의 징역에 처해진다는 것. 피해자가 상해를 입으면 1년 이상 15년 이하의 징역이나 500만 원 이상 3천만 원 이하 벌금형이 부과된다는 내용이다. 이 중 논란의 중심은 특정범죄가중처벌등에 관한 법률(특가법)이다.특가법 일부 개정안 중 ‘운전자의 부주의’의 명확한 기준과 정의가 없어 법 해석상의 차이가 생길 수 있다는 것. 일부 운전자들은 스쿨존(학교 정문에서 300m 까지의 통학로)에서 규정 속도를 준수하고, 주의를 기울여 조심해서 운전했더라도 사각지대 등으로 어린이 교통사고가 발생하면 가중처벌을 받아야 한다고 하소연하고 있다. 하태혁(35·동구)씨는 “보행자 교통사고에서 운전자 과실이 하나도 없게 책정되는 경우가 있었느냐”며 “이제는 시간이 더 오래 걸리고 불편하더라도 스쿨존이 있는곳을 피해서 다닐 것”이라고 말했다. 특히 ‘민식이법’에 규정된 가중처벌의 경우, 다른 형사처벌 조항과 비교할 때 형을 지나치게 상향하는 등 형평성이 맞지 않는다는 지적도 나온다. 이에 최근 ‘민식이법 개정을 청원합니다’라는 제목의 청와대 청원까지 등장했다.지난달 23일 청와대 국민청원 홈페이지에 올라온 이 청원에 동의한 사람은 8일 오후 2시 기준 40만 명에 육박하고 있다. 하지만 ‘차가 우선’이라는 운전자들의 인식을 바꿔야 한다며 민식이법을 지지하는 목소리도 만만치 않다. 전문가들은 운전자들이 이런 불안을 느끼는 것 자체가 바로 ‘민식이법’의 핵심이라고 입을 모았다. 한국교통안전공단 유수재 교수는 “민식이법이 시행된 지 2주밖에 안 된 상황이다. 사회가 한 번 합의를 했으면 몇 년 정도 꾸준히 시행을 해 보고 나서 말을 해야 하지 않겠냐”며 “안전벨트 같은 경우도 처음에는 논란이 심했지만 지금은 잘 정착됐다. 아직 일어나지 않은 일들에 대해 미리 걱정하기 보다는, 법의 취지 등을 이해해 부족한 점이 있더라도 더 좋은 사회로 나아가기 위한 진통과정으로 이해해 달라”고 당부했다. 한편 대구시와 대구경찰청은 민식이법 개정에 따라 대구시내 스쿨존 797곳에 무인단속 장비 122개, 교통신호기 82개를 추가로 설치하고 불법 주정차 단속을 강화할 계획이다.이승엽 기자 sylee@idaegu.com

국내선 밖에 없다…항공업계, 제주 노선 잇따라 증편

코로나19 사태 장기화로 전 세계 하늘길이 막힌 가운데 항공업계가 대구국제공항의 경우 제주 노선의 국내선을 중심으로 회복세를 보이고 있다. 이는 코로나 확진자 증가세가 눈에 띄게 둔화된 데다, 코로나 사태 장기화로 지친 국민들이 해외여행 대신 국내여행으로 눈길을 돌린 것이 원인으로 보인다. 한국공항공사 대구지사와 티웨이항공에 따르면 현재 대구공항에서 운영하는 유일한 노선인 대구~제주행 노선을 지난달 왕복 2회에서 이번 달부터 왕복 6회로 증편 운항한다. 이에 따라 대구공항을 오가는 제주행 공급석은 지난달 756석에서 2천268석으로 3배가량 늘어났다. 코로나19로 바닥까지 떨어졌던 항공수요가 최근 점차 증가하며 회복세를 보이고 있기 때문이다. 이 같은 국내선 수요 증가현상은 전국적으로도 나타나고 있다. 6일 항공업계에 따르면 에어서울은 이날부터 김포∼제주 노선을 주 32편 운항으로 확대한다. 에어서울은 코로나19로 여행 수요가 급감하면서 기존에는 주 25회 운항했던 김포∼제주 노선을 지난달에는 주말에만 운항하는 주 2~3편 운항으로 축소했다. 하지만 3월 주말 탑승률이 91%를 넘는 등 회복세를 보이면서 이달부터 다시 주 32편으로 운항을 확대하기로 했다. 에어부산도 최근 부산∼제주 노선은 매일 왕복 3회에서 5회로, 김포∼제주 노선도 매일 왕복 2회에서 3회로 늘렸다. 지난달부터 비운항 중인 울산∼김포, 울산∼제주 노선을 이달 말부터 재운항하는 방안도 검토 중이다. 티웨이항공은 오는 25일부터 5월31일까지 매일 4차례 청주∼제주 노선의 부정기편 운항을 하기로 했다.이달에는 김포∼제주 노선의 경우 평일에는 하루 왕복 15회, 주말은 17회까지 운항 횟수를 늘린다. 진에어 역시 김포∼제주 노선을 평일은 하루 왕복 6회, 주말은 왕복 8∼10회로 횟수를 늘려서 운항 중이다. 이 같은 움직임은 최근 제주 노선의 탑승률이 70∼90%대를 보인 데 따른 것이다. 다만 아직 코로나19 확산 방지를 위한 ‘사회적 거리두기’ 운동이 진행 중인 데다 국내선 여객 수요도 회복세로 보기에는 이른 감이 있는 만큼, 당분간 항공업계의 고민은 깊어질 것으로 보인다. 실제로 국토부 항공통계에 따르면 지난달 제주공항의 출·도착 여객 수는 96만9천206명으로, 이는 전년 동기(216만7천259명)의 절반에도 못 미친다. 한 항공사 관계자는 “기존과 비교해 운항편수를 약 50% 정도 줄여놓은 상태이기 때문에 실제 이용객 수에 비해 탑승률이 다소 높게 느껴지는 면도 있다”고 전했다.이승엽 기자 sylee@idaegu.com

구미시, 코로나19 보다 강한 행복바이러스 퍼져

구미시에 코로나19보다 더 강한 행복바이러스가 퍼지고 있다. 구미시에는 첫 확진환자가 나온 지난달 22일 이후 코로나19 확산방지에 노력하고 있는 의료진과 공무원, 어려운 이웃을 도우려는 따뜻한 손길이 이어지고 있다. 추병직 전 건설교통부 장관과 김태형 회장 등 재경구미시향우회원들은 지난 12일 구미시청을 찾아 십시일반으로 모은 성금 1천935만 원을 기탁했다. 같은 날 이철규 트라코월드 대표가 성금 200만 원과 일회용마스크 4천500장(500만 원 상당)을, 약사암 대혜스님이 성금 300만 원, 장병철 지에프텍 대표 1천만 원을 전달했다. 대혜스님은 “코로나19 극복을 위해 온 국민이 노력하고 있는데 마음을 보태고 싶어 기부하게 됐다”며 어렵고 취약한 가정에 더 신경 써 달라”고 당부했다. 기업들의 동참도 이어지고 있다. 지난 6일에는 공감소프트가 체온계 수급에 어려움이 있다는 소식을 듣고 수출용으로만 생산하는 일회용 체온계 1천520개(190만 원 상당)를 구미보건소로 전달했다. 9일에는 엘지유니참이 생수 2만 개(1천만 원 상당)를 LG생활치료센터 입소자에게 보냈다. 장세용 구미시장은 “코로나19 장기화로 시민들의 피로도가 높아지고 있는 가운데 따뜻한 마음을 전해 준 기업과 단체들에게 깊은 감사를 드린다”며 “1천700여 공직자와 모든 행정력을 집중해 위기를 극복하고 하루빨리 건강한 일상으로 돌아갈 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.신승남 기자 intel887@idaegu.com

TK 통합당 공천 결정 임박으로 보수 분열 움직임, 박근혜 옥중메세지로 바뀌나

4.15 총선을 40여 일 앞둔 4일 박근혜 전 대통령이 옥중 서신을 통해 보수 통합을 당부하면서 분열 조짐을 보였던 보수가 통합될 지 주목된다. 최근 미래통합당 TK(대구·경북) 지역 컷오프(공천 배제) 결정이 임박하면서 보수는 분열 양상을 보였다. 한국경제당·자유공화당·친박신당 등 강경 보수성향 정당들이 잇따라 생기며 TK지역 공천에서 배제되는 현역 의원 및 예비후보들과 친박 세력을 위주로 한 세 결집을 노렸기 때문이다. 자유통일당과 우리공화당이 합당한 자유공화당은 한때 친박(친박근혜)계 맏형으로 통했던 무소속 서청원 의원과 친박계 조원진 의원이 참여하고 있고, 친박신당에는 친박계 핵심으로 꼽히는 홍문종 의원이 있다.한국경제당의 경우 자신은 부인하지만 TK에서 처음 불출마를 선언했던 친박계 정종섭(대구 동구갑) 의원이 관여하고 있다는 말이 나돈다.이들 신당 또한 통합당 TK 공천 발표가 시작되면 낙천자들이 대거 합류할 수 있다는 자신감을 보였다.공관위가 현역 의원 대폭 물갈이 방침을 예고한데다 컷오프 지역 대다수에 전략공천을 할 것이란 전망이 나오면서 TK 지역 공천 탈락 의원과 예비후보들이 대거 속출하고 친박 성향을 가진 의원 및 예비후보들이 신당들로 이동할 것이란 전망이 나와서다. 하지만 이날 박근혜 전 대통령이 분열된 보수 세력을 향해 거대 야당을 중심으로 힘을 합쳐달라고 주문한 만큼 보수신당에서 통합당 낙천자들을 끌어들이면서 보수 분열을 자초할 가능성이 크게 줄었다는 분석이 나온다. 자유공화당 김문수·조원진 공동대표는 옥중편지가 날아든 지 한 시간도 안돼 국회 정론관을 찾아 “야권의 대동단결할 것을 밝히신 데 대하여 존중하고 감사드린다”고 입장을 밝혔다. 또한 친박계 낙천 의원 및 예비후보들도 만약 각자도생을 선택할 경우 명분을 잃고 ‘밥그릇 지키기’ 비판을 피할 수 없게 되는만큼 이동이 쉽지 않다는 해석이다. 지역 정가 관계자는 “박근혜 전 대통령의 옥중 메세지로 통합당 공관위에 힘이 실리면서 공관위가 현역의원을 대거 제거하거나 경선이 아닌 내리찍기로 공천을 진행할 가능성이 높아졌다”며 “박 전 대통령의 메지시가 총선에서 어떤 결과를 초래할지 지켜봐야 할 것”이라고 했다. 이혜림 기자 lhl@idaegu.com