대구 중소기업, 과충전 배터리 폭발 방지 충전기 개발

대구지역 중소기업이 세계최초로 과충전으로 인한 배터리 폭발 등을 예방할 수 있는 ‘안전 콘센트’를 개발해 눈길을 끈다.최근 부산의 한 패스트푸드점에서 충전 중이던 전기스쿠터 배터리가 과충전으로 폭발하는 사고가 발생하는 등 전기 모빌리티 시장 확대로 인해 각종 부작용이 발생하면서 이번에 개발된 안전 콘센트가 관심을 받고 있다.전기차 충전 플랫폼 기업 차지인은 과충전을 예방할 수 있는 안전 콘센트를 개발했다고 6일 밝혔다.차지인은 전기차 충전용 과금형 콘센트 제품으로 산업통상자원부의 규제개혁 1호 기업이 됐다.차지인의 안전 콘센트는 건물 등의 콘센트에 설치할 수 있으며 스마트폰으로 전기료를 결제할 수 있고 설정한 시간만큼만 전기를 충전할 수 있도록 만들어졌다. 설정 시간이 지나면 전원 공급이 자동으로 차단된다.콘센트 내부에는 과전류 감지 및 차단 기능이 장착되어 있어 불량 배터리로 인한 화재를 막을 수 있다.전기차, 전동킥보드, 전기스쿠터 등에 사용되는 배터리는 대부분 리튬이온 배터리다.급속도로 성장하고 있는 전기 모빌리티 시장과 더불어 충전수요도 가파르게 증가하고 있다.문제는 이들 배터리의 품질이 제각각인데다 장시간 충전 상태를 지속하면 발열이 발생해 폭발 위험성이 커진다는 점이다.전동킥보드 등의 화재가 끊이지 않자 소방청은 안전장치(Battery Management System, BMS) 장착, 충전 시 자리 비우지 않기, 취침시간에 충전하지 않기 등을 권장하고 나섰다.그러나 저가형 배터리들은 안전장치가 없는 경우가 많고 보통 장시간 충전을 요하는 제품들이 많아 몇 시간 동안 충전하는 옆에서 기다리기가 쉽지 않다.전기차나 전기스쿠터의 경우 건물 지하 주차장에서 충전하는 경우가 많고 다음날 오전 사용을 위해 전날 밤에 충전을 시작하는 경우가 많다.차지인 최영석 대표는 “국내에서 유일하게 전기차 및 전기이륜차까지 합법적으로 충전할 수 있도록 정부의 규제샌드 박스로 인해 허가를 받은 제품”이라며 “차지인의 안전 콘센트는 선불 지불 기능과 과전류 차단기능이 내장돼 있어 전기차, 전기이륜차는 물론 최근 화재사고가 증가하고 있는 킥보드 충전에 적합한 제품”이라고 설명했다.이주형 기자 leejh@idaegu.com

대구는 전기차 선도도시...3년연속 브랜드 대상

대구시는 2020년 국가브랜드 대상 전기차 선도도시부문에 3년 연속 선정됐다고 13일 밝혔다. 대구시는 2016년부터 전기차 200대 보급을 시작으로 2019년에는 4천653대를 보급, 누적 1만대를 돌파(1만1천660대)해 특·광역시 중 인구수 대비 전기자동차 등록비율 1위를 차지했다.2030년까지 등록차량의 50% 수준인 50만 대 보급을 목표로 하고 있다. 특히 시는 전기차 8대가 동시 충전이 가능한 한전 초급속 멀티 전기차 충전소를 유치했다. 전기차 공용충전기 1천918기를 구축했으며, 충전기 관제센터를 24시간 운영하고 있다. 올해부터 전기차 충전 구역 내 불법주차 및 충전방해 행위에 대해 과태료 부과 등 일반차량 주차를 금지하는 근거를 마련했다. 올해 10회차를 맞는 국가브랜드 대상은 국가 경쟁력의 핵심 구성 요소인 산업브랜드 35개 부문과 도시·정책, 농식품 브랜드 25개 부문 등 총 60개 부문에 대해 전국 소비자 1만2천여 명에게 온라인 설문조사와 심사를 통해 수상자를 선정한다. 대구시 백동현 혁신성장국장은 “어려움을 겪고 있는 지역 자동차 부품산업의 체질 개선을 위해 구동전장부품 등 핵심부품 기술개발을 확대해 나갈 계획”이라고 밝혔다. 이주형 기자 leejh@idaegu.com

TK 정치계에 코로나 이후 해법을 묻다 〈5〉안철수 국민의당 대표

“대구·경북 주력산업인 자동차 부품업계는 AI(인공지능)에 기반한 자율주행 자동차와 화석연료기반 내연기관이 아닌 수소차와 전기차에 대응한 부품산업으로 업그레이드가 필요하다”10일 ‘포스트 코로나 시대 대구·경북의 산업구조 개편’에 대해 국민의당 안철수 대표는 이같이 밝혔다.안 대표는 “4차 산업혁명은 다가오는 있는 것이 아니라 이미 현재진행형”이라며 “특히 코로나19 이후 AI기술은 우리생활 깊숙이 더욱 다양하게 사용되는 산업패러다임이 될 것”이라고 강조했다.그는 코로나19 이후 대두될 새로운 변화에 대해 “국경이 폐쇄되는 등 자국 우선주의가 심화되고 국가 개입의 범위가 넓어지고 역할이 커지는 등 ‘포스트 코로나19 시대’는 분명 뉴노멀(New Normal·시대 변화에 따라 새롭게 떠오르는 기준 또는 표준) 인 게 사실이다. 그렇더라도 현재처럼 지구촌의 일시멈춤이 계속될 수는 없다”며 “인류공동의 이익을 위해 협력이 필요하다. 또 큰 정부가 중요한 게 아니라 국민의 행복과 안전을 위해 일 잘하는 스마트한 정부가 중요하다. 사스, 메르스, 코로나19에서 보듯 신종전염병은 일회적인 창궐이 아니라 지속적인 역습으로 나타날 가능성이 있다. 따라서 기후변화(미세먼지) 대응 등에서 전세계적 공동대응이 필요할 것”이라고 주장했다.지난 3월 보름간 대구에서 의료봉사 활동을 하면서 ‘의사 안철수’로 주목받은 그는 ‘4·15 총선이 끝나면 다시 오겠다’는 약속을 지키기 위해 지난달 27일 다시 지역거점병원인 계명대 동산병원을 찾았다.안 대표는 “코로나 19 위기와 극복과정에서 각국의 실력이 드러난 것은 사실이다. 우리 정부의 대응이 상대적으로 평가받고 있지만, 절대평가의 잣대로 보자면 우리 정부의 초기 방역실패에 대해서는 엄정한 평가도 필요하다”고 밝혔다.그러면서 질병관리본부의 역할을 방역전문가가 전권을 갖는 체계로 확대, 개편하자는 방안을 제시했다.특히 코로나19 위기를 기회로 만들기 위해서는 혁신뉴딜을 추진해야 한다고 목소리를 높였다.그는 △긴급 구호정책 △경제회복정책 △경제체질 혁신정책 등 “혁신뉴딜은 세 가지 정책을 구사해야 한다”고 했다.우선 “긴급구호정책은 한계상황에 몰린 일용직, 비정규직, 생계형 자영업 등 취약계층에 대한 긴급재난급여 지급으로 대응해야 한다. 둘째 코로나19로 타격을 받는 중소기업을 포함한 기업들의 연쇄도산과 파산을 막고 회복을 돕는 다양한 경제처방이 시행되어야 한다. 셋째 뉴노멀에 대응하기 위해서라도 경제체질을 바꾸는 △AI 인재와 산업 육성 △규제혁파(네거티브 규제시스템)와 공정한 경제구조 확립 △코로나19 이후 바이오산업과 식품 및 농·수산업을 연계 육성하는 등 신성장 패러다임으로 경제체질을 혁신해야 한다”고 말했다.정치권을 향해서는 “코로나19 위기는 우리나라는 물론 전세계적 경제적 위기로 전이될 가능성이 크다. 즉, 득표를 위한 포퓰리즘이 아니라 정치권이 정신 차리고 세계적 경제위기와 우리나라의 경제침체에 선제적으로 대응해야 한다”면서 “우리 국민의당은 지난 4월9일 범정부 차원의 ‘포스트 코로나19 국가전략회의’ 구성을 제안한 바 있다. 지금이라도 각 정당과 정부가 머리를 맞대고 경제위기를 극복할 방안을 마련하고 공동체의 상생을 위한 범국민 상생협약도 추진해야 한다”고 밝혔다.최근 안 대표의 정치적 행보는 예사롭지 않다.안 대표가 미래통합당을 향해 “야권 합동 총선 평가회를 열자”, “어떤 당과도 손잡을 수 있다”는 메시지를 잇달아 내면서 잠잠했던 야권 연대론이 고개를 든 것이다.최근 선출된 통합당 주호영 원내대표도 안 대표가 이끄는 국민의당과도 함께 할 수 있다고 밝혔다.그는 “국민의당 혁신준비위원회 회의를 통해 야권의 ‘합동 총선평가회’를 제안한 바 있다. 각각의 정치를 지향하되, 합동 총선평가회를 통해 야권에 주어진 시대적 요구와 혁신과제를 함께 공유하고 혁신경쟁에 나설 것을 다시 한 번 제안한다”면서 “저는 우리 국민의당을 현대적인 실용정당으로 발전시키는 것은 물론, 야권혁신을 선도하기 위해 일할 것이다. 국민의당은 실용정당이다. 좌우 이념과잉이나 진영논리가 아닌 행복한 국민, 안전하고 공정한 사회, 일하는 국회를 위해 원·내외에서 정책연대하고 국민을 위해 투쟁할 것이다”고 했다.전 국민을을 대상으로 지급하는 정부 긴급재난지원금 온라인 신청 접수를 하루 앞둔 이날 안 대표는 “저와 국민의당은 전국민이 구호대상이 아닌만큼, 일용직, 비정규직, 한계상황에 몰린 자영업과 소상공인에 긴급재난지원금을 집중지원할 것을 주장한 바 있다. 긴급재난지원금은 그야말로 긴급하게 지원되었어야 하고, 재난은 모든 계층에 평등하게 영향을 미친 것이 아니라 타격이 심하고 한계상황에 몰린 대상에 집중해야 효과가 커진다. 즉, 코로나19 재난으로 한계상황에 내몰린 서민과 자영업 등 긴급한 상황에 대한 긴급재난지원금을 몰아주어서 긴급구호의 효과를 극대화해야 했었다”면서 “정부와 여당은 처음엔 소득하위 70%에게 지급하겠다고 했다가 총선 득표전략으로 전국민으로 확대했다. 정부를 견제해야할 제1야당마저 부화뇌동하고 말았다”고 꼬집었다.이상훈 기자 hksa707@idaegu.com

대구 올해 전기차 보급 목표는

대구시가 20일부터 전기자동차 1차 민간보급 분 4천412대를 공모한다. 대구시는 올해 전기차 보급 목표는 6천802대다. 이중 1차로 전기자동차 2천418대와 전기이륜차 1천994대 보급한다. 신청자격은 신청일을 기준으로 최소 30일 이전부터 연속해 대구시에 거주한 개인, 개인사업자 및 법인으로 차량 대리점 또는 판매점에서 구매 계약과 함께 보조금 지원 신청서를 접수받는다. 전기차 구매 보조금은 최대 전기승용차 1천320만 원, 전기화물차 2천300만 원, 전기이륜차 330만 원이다. 올해는 보급 수량의 20%를 우선 보급 수량으로 배정해 기초생활수급자, 차상위계층 등 사회적 배려 대상자와 다자녀 가구, 생애 최초 차량 구매자, 미세먼지 개선 효과가 높은 용도로 구매하는 경우를 대상으로 3/4분기까지 일반 보급과 구분해 보급한다. 2차 민간 보급은 추경 예산 확보 후 하반기에 전기자동차 2천267대를 추가로 보급한다.목표량을 모두 보급하면 대구에 전기차는 2만1천 대를 넘는다. 전기차 보급 공고문은 대구시 홈페이지 고시 공고에서 확인할 수 있다. 6월부터는 수소차 100대도 보급할 예정이다. 전기자동차의 편리한 이용 환경 조성을 위해 올해 715기의 공용충전기를 추가로 설치한다. 다음달 중순부터 충전구역 내 불법주차와 충전 방해 행위 등에 대한 단속과 과태료 부과를 시행할 계획이다. 대구시는 전기차 기반 자율주행차 선도도시 구축을 위해 2016년부터 전기차 보급과 충전인프라 구축을 역점으로 추진해 왔다. 공용충전기의 이용 효율을 높이고 충전 불편을 최소화하기 위해 ‘환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률’에 따라 충전구역 내 내연기관 차량 주차와 충전기 주변에 물건을 쌓거나 급속충전기를 1시간 이상 사용하는 등의 충전 방해 행위와 충전시설 훼손에 대한 단속 및 과태료 부과를 다음달 중순부터 시행할 계획이다. 대구시 김종찬 미래형자동차과장은 “충전구역 내 불법주차와 충전 방해행위는 과태료 10만 원이며, 충전시설 훼손은 20만 원이 부과된다”고 설명했다. 이주형 기자 leejh@idaegu.com

포항시, 전기차 배터리 산업 기반 ‘포항형 일자리’ 사업 추진

전기차 배터리 관련 산업을 기반으로 하는 ‘포항형 일자리’ 사업이 추진된다.포항시는 지난해 10월 산업통상자원부 주관 ‘상생형 지역 일자리 특화·전문 컨설팅 사업’ 공모에 선정됨에 따라 최근 이 사업의 효과적 실행방안 마련을 위한 용역에 착수했다고 10일 밝혔다.상생형 지역 일자리는 지역경제 주체인 노·사·민·정이 상생협약을 체결해 신규 일자리를 창출하는 사업이다.‘임금협력형’과 ‘투자촉진형’으로 나눠 지역 상황에 맞게 추진된다.임금협력형은 대규모 신규 투자 때 노·사가 적정 임금을 수용하면 정부가 주택 공급이나 어린이집 확대 등 근로자 복지를 지원한다.기업에는 지방세 감면, 도로 건설 등을 제공하는 방식이다.투자촉진형은 고용·산업 위기 지역에 중소·중견기업 신속 투자를 지원하는 제도다.근로자에게는 맞춤형 교육을, 기업에는 법인세 감면과 부지 임대료 경감 및 설비투자 금융을 지원한다.포항형 일자리는 첨단 소재 산업의 미래 비전을 담아 기업이 100% 투자하는 ‘투자촉진형’ 일자리 모델 가능성이 높게 점쳐지고 있다.지난해 광주에서 시작된 지역 상생형 일자리는 2월 현재까지 2조9천억 원의 투자와 2만여 개의 직·간접적인 일자리를 만들어냈다.포항형 일자리도 공장을 건설하고 운영하는 과정에 수많은 지역기업이 참여함으로써 지진으로 위축된 포항경제의 새로운 돌파구가 될 것으로 보인다.더욱이 포항은 지난해 강소연구개발특구와 배터리 규제자유특구에 잇따라 지정되면서 지역 내 신규 투자가 활기를 띠고 있어 상생형 지역 일자리와 시너지 효과 창출이 예상된다.전기차 배터리 관련 투자로는 최근 에코프로비엠이 SK이노베이션과 오는 2023년 말까지 2조7천억 원 규모 배터리 양극재 공급계약을 체결했다.에코프로비엠은 올 1분기 중 포항에 전용 양극재 공장을 착공한다.뉴테크엘아이비와 피엠그로우도 내년까지 블루밸리국가산업단지에 130억 원과 70억 원을 각각 투자해 전기차 배터리 소재 공장을 건립한다.포스코케미칼도 내년까지 같은 장소에 2천500억 원을 투자, 배터리 음극재 생산시설을 건립하기로 했다.특히 지난달에는 문재인 대통령이 참석한 가운데 GS건설이 앞으로 3년간 1천억 원을 투자해 포항 영일만산단에 배터리 리사이클링 및 관련 사업공장 건립을 약속했다.이강덕 포항시장은 “철강이 ‘산업의 쌀’이었다면, 배터리는 ‘미래 산업의 쌀’”이라며 “지역 경제주체 간 합의를 바탕으로 포항형 일자리 사업을 추진해 우리나라 전기차 핵심부품 기술경쟁력 강화와 함께 양질의 지역 일자리 창출에도 기여하겠다”고 말했다.김웅희 기자 woong@idaegu.com

김천시 3대 미래 먹거리 사업 팔 걷어

김천시가 올해 미래 먹거리 사업인 자동차 튜닝, 산업용 드론, 초소형 전기차 사업 등에 행정력을 집중하기로 했다.4일 김천시에 따르면 자동차 튜닝사업을 위해 한국교통연구원에 기본계획 수립, 기업 수요 조사, 비즈니스 모델 발굴 등의 연구용역을 의뢰했다.또 한국교통연구원과 함께 정부 예산 8억여 원으로 튜닝카 성능·안전 시험센터 건립을 위한 타당성 조사를 한다. 튜닝카 성능·안전 시험센터는 자동차 튜닝과 관련된 기술을 지원하는 곳이다.산업용 드론 사업을 위해서는 융복합 드론 플랫폼 구축, 국가 드론 실기시험장 건립, 드론 연구센터 및 비행시험장 건립 기본계획 수립 등을 추진하고 있다.경북테크노파크 및 한국전력기술 등과 함께 내년까지 융복합 드론 플랫폼을 구축한 뒤 공공기관 수요에 맞는 특수목적용 드론을 연구·개발한다.김천시는 국가 드론 실기시험장을 2022년까지 건립하기 위해 실시설계를 진행 중이다. 부지도 조만간 결정한다.이 밖에 지난해 김천 혁신도시가 국가혁신 융복합단지로 지정됨에 따라 초소형 전기차 5대 핵심부품(컨버터, 경량 배터리, 초경량 고강성 내장품, 친환경 리어램프, 통합제어 부품) 연구개발 사업도 추진한다.1단계 사업(사업비 139억 원)으로 올해 연말까지 연구 개발한 초소형 전기차를 KTX역 이용객들이 이용할 수 있도록 할 계획이다.김충섭 김천시장은 “김천 혁신도시 공공기관과 연계해 자동차 튜닝, 산업용 드론, 초소형 전기차 등 3대 사업을 성공적으로 추진해 미래 먹거리 산업으로 육성할 계획이다”고 말했다.안희용 기자 ahyon@idaegu.com

포항에 2조7천억 원 규모 전기차 배터리 양극재 공장 들어선다

포항에 2조7천억 원 규모의 배터리 양극재 전용 공장이 들어선다.SK이노베이션은 3일 국내 최대 배터리 양극재 생산업체인 에코프로비엠과 하이니켈계 NCM(니켈코발트망간) 양극재 중장기 공급 계약을 체결했다.양극재는 전기차 배터리의 용량과 출력을 결정하는 핵심 소재다.계약 기간은 지난 1일부터 오는 2023년 12월31일까지다. 총 계약규모는 2조7천406억 원이다.충북 청주에 생산거점을 두고 있던 에코프로비엠은 SK이노베이션에 납품하는 물량을 맞추기 위해 이르면 1분기 중 포항에 SK이노베이션 전용 양극재 공장을 착공한다.에코프로비엠은 이미 2018년 포항시와 1조 원 규모의 투자양해각서(MOU)를 체결한 데 이어 지난해에는 제1공장을 준공하는 등 지역 고용 창출에 기여하고 있다.포항 영일만 일반산업단지에 들어설 SK이노베이션 전용 양극재 공장은 3개 생산라인을 구축하고 연간 생산능력 2만6천t을 갖출 전망이다.배터리 사업에 공격적으로 투자하고 있는 SK이노베이션은 자사의 투자가 후방 업계에까지 긍정적인 영향을 미치고 있다고 보고 있다.SK이노베이션은 지난해 말 헝가리 코마롬과 중국 창저우에 각각 연산 7.5GWh(기가와트시) 규모의 배터리 공장을 완공했다.이에 따라 지난해 말 기준 생산 능력은 전기차 40만 대에 납품할 수 있는 규모인 연간 19.7GWh로까지 확대했다.2017년 생산능력 1.7GWh에서 2년 만에 11배 이상 크게 성장한 셈이다.이 회사는 현재 미국 조지아에 9.8GWh 규모의 배터리 공장을 신규로 짓고 있고, 비슷한 규모로 추가 투자를 하겠다고 최근 밝힌 바 있다.헝가리에서도 제2공장을 건설 중이다.SK이노베이션 관계자는 “완성차 업체들로부터 연이어 대규모 공급 계약을 따낸 결과로 후방 소재 업계에까지 긍정적인 영향을 미치는 ‘낙수 효과’가 나타나고 있다”고 말했다.에코프로비엠 관계자는 “하이니켈 양극재 분야에서 업계 1위 생산능력을 더욱 공고히 하면서 전기차 시장 확대에 대비한 선제 대응체계를 구축하게 됐다”고 밝혔다.이강덕 포항시장은 “이번 계약으로 에코프로비엠이 빠르게 성장하는 배터리 시장을 선점하고 포항지역 경제 활성화에도 크게 기여할 것으로 기대한다”고 했다..김웅희 기자 woong@idaegu.com

미래 먹거리 전기차 배터리 관련 기업 포항 ‘러쉬’

포항시가 철강 의존형 경제구조 탈피를 위해 전기차 배터리(2차전지) 등을 중심으로 한 산업 다변화 정책을 적극 추진하고 있다.포항시는 지난 9일 포항실내체육관에서 GS건설과 ‘포항규제자유특구 GS건설 투자협약식’을 가졌다.GS건설은 2022년까지 포항 영일만 4산업단지에 1천억 원을 들여 2차전지에서 니켈, 코발트, 리튬 등의 유가금속을 생산할 수 있는 배터리 리사이클링 공장을 건립한다.국내 유일 전기버스 배터리팩 생산기업인 피엠그로우는 내년까지 70억 원을 들여 포항 블루밸리산업단지에 전기차 배터리팩 생산 공장을 건립할 예정이다.2차전지 음극재용 특수소재 생산기업인 뉴테크LIB도 내년까지 130억 원을 투자해 블루밸리산업단지에 2차전지 음극재용 나노분말 제조 공장을 짓는다.앞서 지난해 말에는 포스코케미칼이 포항시와 업무협약을 맺고 내년까지 2천500억 원을 들여 블루밸리산업단지에 음극재 생산공장을 짓기로 했다.2차전지 소재 회사인 에코프로는 2022년까지 포항에 1조 원을 투자한다.중국기업 GEM과 합작한 에코프로GEM은 이미 포항부품소재전용공단에 리튬 2차전지 공장을 가동 중이다. 에코프로 계열사인 에코프로BM도 지난해 10월 포항 영일만1산업단지에 리튬 2차전지 양극재 공장을 준공했다.포항에 이미 입주했거나 입주 예정인 2차전지 관련 기업만 모두 7곳에 이른다.이처럼 포항에 2차전지 관련 기업 입주가 잇따르는 것은 지난해 7월 영일만산업단지와 블루밸리산업단지가 ‘배터리 리사이클 규제자유특구’로 지정되면서다.여기에 GS건설이 지난 9일 문재인 대통령이 참석한 가운데 포항시와 배터리 리사이클링 관련 투자협약을 체결한 이후 2차전지 관련 기업의 포항 진출 움직임에 속도가 붙고 있다.현재 포항규제자유특구에 2차전지 관련 사업자로 지정받기 위해 관계기관에 실증특례신청서를 제출한 기업이 4곳, 신청을 검토 중인 기업은 20여 곳에 달한다.지역 정치권도 배터리 산업 육성에 힘을 보태고 있다.자유한국당 박명재(포항남·울릉) 의원은 배터리 선도도시 주도권 확보를 위해 배터리 리사이클 규제자유특구 지정에 따른 올해 국비 예산 54억 원을 확보했다.특구 지정으로 포항을 2050년까지 전 세계 600조 원 시장으로 급성장이 예상되는 2차전지 산업의 국내 중심지로 만들겠다는 각오다.이강덕 포항시장은 “현재 2차전지에 들어가는 핵심 소재인 리튬과 코발트는 전량 수입에 의존하고 있다”며 “배터리 리사이클링 관련 기업을 적극 유치해 배터리 소재 수입 의존도를 줄이는 동시에 일자리 창출을 통한 지역경제 활성화를 이뤄 포항의 미래 성장동력으로 만들 계획”이라고 했다.김웅희 기자 woong@idaegu.com

전기차 보조금 줄이고 충전비 오르고...전기차 선도도시 악재

전기차 구입 보조금 축소, 충전요금 인상 등 전기차 혜택이 갈수록 줄어들면서 대구시의 전기차 선도도시 정책에 빨간불이 켜질 전망이다. 14일 대구시에 따르면 올해 대구에서 전기차를 구입할 경우 승용차 기준으로 1천300만 원이 보조된다. 지원금은 국비 800만 원, 시비 500만 원으로 충당된다. 전기차 구입 보조금은 2016년에는 2천만 원에 달했다. 이후 2017년 1천800만 원, 지난해에는 1천500만 원으로 갈수록 줄어들고 있다. 업계에서는 “전기차가 같은 차종 대비 2배 가까이 비싼 만큼 정부 보조금의 축소는 전기차 구입의 메리트를 떨어뜨린다”고 지적했다. 대구시는 올해부터 무료이던 전기 자동차 충전소를 전면 유료화했다. 대구시는 지난 1일부터 환경부 충전요금인 1㎾h 당 173.8원을 적용해 대구시내 직영 충전기 230기를 모두 유료화했다. 그동안 민간 충전기는 각자 요금을 받았지만, 전기차 이용을 활성화할 목적으로 대구시 직접 운영·관리하는 충전기는 요금을 받지 않았다. 전기차 충전용 전기요금의 할인제도도 단계적으로 줄어든다. 한전은 현재 전기차 충전용 전기요금을 기본요금은 100% 할인해주고 전력량 요금은 50% 할인해 주고 있다. 이같은 할인제도는 2017년부터 시작됐다. 한전은 오는 6월부터 기본요금은 50%, 전력량 요금은 30%로 할인율을 대폭 축소한다. 충전용 전기요금이 40% 정도 오르는 셈이다. 내년 6월부터 1년 간은 기본요금 25%, 전력량 요금 10%만 할인해주고 2022년 7월부터는 할인제도를 폐지한다. 할인이 없어지면 현재 전기요금보다 2.5~3배 정도 오를 것으로 보인다. 대구시 관계자는 “전기차 구입 보조금이 매년 줄어들고 충전요금은 앞으로 점점 늘어나면서 전기차 구입에 장점이 줄어드는 것은 사실”이라며 “환경부와 대구시 차원에서 전기차 제조업체에 판매 가격을 내려줄 것을 지속적으로 요청하고 있는 상황”이라고 말했다.이주형 기자 leejh@idaegu.com

대영채비, CES2020에 전시장 낸 이유는

대구지역 전기차 충전기 생산기업 대영채비가 7~10일 미국 라스베이거스에서 열리는 ‘CES 2020’에 참가해 전기자동차 충전기를 선보이고 있다. 대영채비는 2018년 이후 매년 CES 전시회에 참가해 대영채비의 전기차 충전기 생산기술, 디자인, 신상품 등을 홍보하고 있다. 대영채비는 모든 충전 방식에 대응하면서도 사용자 니즈를 반영한 완속, 급속 충전이 가능한 다양한 충전기(7·22㎾W 완속, 200·400㎾ 초급속) 라인업을 전시하고 있다. 국내·외에서 현대, 포르쉐, 아우디 등 국내외 유명 자동차 제조사와 공용 충전기 공급, 급속 충전소 구축 등의 프로젝트 진행하고 있다. 이번 CES 2020 참가를 통해 해외 잠재 고객들을 발굴해 세계시장에 진출하겠다는 포부다. 대영채비는 전기자동차 충전기 제조, 설치, 관제, 운영, 사후서비스까지 원스톱서비스를 제공한다. 7㎾ 완속충전기, 50㎾ 급속충전기와 100·200·400㎾ 대용량 초급속 충전 설비까지 국·내외 모든 전기차 충전을 지원할 수 있는 제품군을 보유하고 있다. 물류시스템 및 아파트 주차 공간 등의 공간 활용도를 개선하기 위해 충전기 자체가 상하, 좌우 이동이 가능한 스마트 무빙 충전시스템을 개발했다. 대영채비 정민교 대표는 “이번 CES에서 국가별 최적화된 우수한 파트너를 찾아 본격적인 해외진출에 나설 예정”이라고 밝혔다. 이주형 기자 leejh@idaegu.com

경북지방우정청, 초소형 전기차로 우편물 배달

경북지방우정청이 다음달 중순부터 대구·경북지역 우체국 26곳에 초소형 전기차 95대를 배치하고 본격적인 운영에 들어간다. 전기차 운영으로 대구·경북지역 집배원의 이륜차 이용에 따른 안전사고를 줄이고, 미세먼지 저감 등 환경오염을 예방하는 일거양득의 효과를 볼 것으로 기대된다. 또 일반 우편물 대신 소포 물량이 매년 증가하는 만큼 집배원의 근무환경 개선에도 기여할 것으로 보인다. 28일 경북지방우정청에 따르면 오는 12월31일까지 전국 우체국에 보급되는 초소형 전기차는 모두 1천 대다. 대구·경북에서는 집배 업무 기능을 갖춘 우체국 71곳 중 26곳에 전기차 95대가 보급된다. 초소형 전기차는 국내에서 조립·생산해 안전 환경인증을 거친 차량으로 임차기간은 5년에 모두 3개 종류다. 차랑 이름은 ‘다니고3’, ‘D2C’, ‘마스터밴’으로 모두 초소형 화물을 운반하고 최대 적재량은 각각 100㎏, 200㎏, 100㎏에 적재공간은 1.05㎥, 1.26㎥, 1.20㎥다. 초소형 전기차는 지난해 6월부터 전국 우체국에서 시범 운영에 들어갔다. 대구·경북은 동대구 우체국을 포함한 4개 우체국에 모두 7대의 초소형 전기차가 보급돼 시범 운행을 했다. 이 기간 각 우체국에서 초소형 전기차의 기술성 검증 등이 이뤄졌다. 주요 개선사항은 △적재능력 개선 △안전성 개선 △승차감 개선 등이다. 초소형 전기차 도입으로 인한 기대효과도 크다. 경북지방우정청은 초소형 전기차 운영을 통해 지역 집배원의 이륜차 안전사고가 줄어들 것으로 예상했다. 최근 3년간 집계된 대구·경북지역 집배원의 이륜차 안전사고만 2016년 15건, 2017년 37건, 지난해 66건이다. 이와 함께 초소형 전기차는 등기소포의 증가로 인한 우편배달 환경 개선에도 기여할 전망이다. 최근 3년간 대구·경북지역 등기소포 물량은 2016년 2천2만5천여 개, 2017년 2천225만여 개, 지난해 2천365만3천여 개로 매년 증가하고 있다. 경북지방우정청 관계자는 “초소형 전기차는 기존에 집배원이 이용했던 이륜차에 비해 적재공간과 주행, 안전장치 등의 측면에서 월등한 성능이 장점”이라며 “앞으로 1년간의 성과를 통해 대구·경북지역 초소형 전기차의 추가 보급량을 우정사업본부와 논의할 예정”이라고 밝혔다. 한편 초소형 전기차는 내년에 4천여 대, 2020년에 5천여 대를 전국 우체국에 추가 지원할 예정이다.이동현 기자 leedh@idaegu.com

포항시·에코프로·중국 GEM, 전기차 배터리 사업 양해각서 체결

포항시는 21일 국내 대표 리튬이차전지 생산기업인 에코프로 및 중국 도시광산 및 자원재활용 전문기업인 GEM주식유한회사와 전기차 배터리 재활용 및 리사이클 사업과 관련한 투자 양해각서(MOU)를 체결했다.이번 협약은 글로벌 전기차 시장 확대에 따라 업계 최고 수준의 배터리 경쟁력으로 시장 경쟁력 우위를 확보할 수 있는 기반을 선점하기 위해 마련됐다.중국 GEM은 2010년 자원재활용 분야에서는 업계 최초로 중국 주식시장에 상장하는 등 배터리 리사이클 분야에 세계 최고의 기술력을 가진 업체로 평가받고 있다.양해각서에는 에코프로와 GEM이 전기차 배터리 재활용 및 리사이클 사업과 관련한 합자회사를 설립, 포항지역 사업부지 확보 및 시설 투자의 순차적 범위를 담았다.또 포항지역의 고용창출을 유도하고 지역경제 활성화를 위해 양 사가 최대한 노력하기로 한다는 내용도 포함됐다.포항시는 양 사가 추진하는 사업의 순조로운 진행을 위해 사업부지 제공과 함께 인·허가 및 민원 해결 등 각종 행·재정적 지원에 적극 협조하기로 했다.포항시는 이번 협약에 따라 지역 내 산업단지 일대가 전기차 사용 후 배터리 자원화 관련 산업의 거점이 될 것으로 기대하고 있다.시는 지난 7월 차세대 배터리 리사이클링 규제자유특구로 지정된 포항 영일만과 블루밸리 산업단지 일대를 배터리 리사이클링 거점으로 육성하고 있다.이강덕 포항시장은 “에코프로와 GEM의 이번 포항 투자 결정은 산업 다변화를 위해 다각적인 노력을 기울이고 있는 포항에 새로운 변화의 동력이 될 것으로 확신한다”면서 “새로운 합자회사의 설립이 원만하게 진행될 수 있도록 각종 지원을 아끼지 않겠다”고 했다.한편 에코프로는 이번 협약을 통해 이차전지 핵심소재인 양극소재부터 배터리 재활용 및 리사이클 사업까지 전기차 배터리와 관련해 포항시에 세 번째 투자를 이어가게 됐다.이 업체는 2022년까지 5년간 1조 원을 투자해 포항 영일만1·4산업단지에 리튬전지용 양극재와 소재 생산을 위한 공장을 설립할 계획이다.김웅희 기자 woong@idaegu.com

전기차 선도도시 대구, 전기 시내버스 23대 추가 도입

전기차 선도도시를 표방하는 대구시가 내년에 전기 시내버스를 23대 추가 도입한다. 17일 대구시에 따르면 전기 시내버스 추가 도입을 위해 내년 2월까지 충전시설 인프라 구축을 마치고 내년 3월부터 운행할 계획이다. 도입이 완료되면 지난 3월부터 시범운행 중인 전기버스 10대를 포함해 33대의 전기버스가 운행된다. 전기버스 추가 도입을 위한 사업비는 113억7천만 원(국비 33억6천만 원, 시비 52억5천만 원)이다. 추가비용은 전기버스를 도입하는 업체가 대당 1억2천만 원을 자부담해야 한다. 전기버스 투입 노선은 937(덕원고등학교 앞↔관음동), 750(앞산공원↔관음동) 523(검단동↔방천리) 805(웃는얼굴아트센터↔반야월역) 240(방천리↔대일리) 등 5개 노선이다. 기존 시범운행 2개 노선(503·730번)을 포함해 운행노선은 모두 7개로 늘어난다. 노선 선정은 전기버스 1회 충전 거리(200㎞ 내외)를 고려한 편도 30㎞ 정도 노선, 충전시설 구축 가능 여부, 차령이 만료된 압축천연가스(CNG) 버스 대·폐차 물량 등을 종합적으로 검토해 선정했다. 시는 오는 11월부터 내년 2월까지 겨울철 전기버스 운행실적을 모니터링하고 지역 운행조건에 맞는 전기 시내버스 표준모델을 마련한 뒤 제작사를 선정할 방침이다. 또 전기버스가 늘어나면서 도심 대기질도 개선될 것으로 기대하고 있다. 전기시내버스는 주행 시 배기가스가 배출되지 않아 친환경적이고 소음과 진동이 적고, 저상버스로 제작돼 교통 약자들의 이용도 편리하다. 압축천연가스(CNG)를 사용하는 기존 시내버스를 대체해 1대당 연간 3천100만 원가량 연료비·정비비를 절감할 것으로 보인다. 서덕찬 대구시 교통국장은 “도심 대기질 개선과 쾌적한 대중교통 이용 환경 조성을 위해 친환경 전기시내버스의 보급 확산을 지속적으로 노력하겠다”고 말했다.김현수 기자 khsoo@idaegu.com

SK실트론, 듀폰 SIC 웨이퍼 사업부 인수…글로벌 부품·소재 영역 확장

구미에 본사를 두고 있는 반도체 웨이퍼 제조기업 SK실트론이 듀폰 사의 웨이퍼 사업부를 통째로 인수해 미국과 일본이 주도하고 있는 전력 반도체 시장에 본격 진출한다.SK실트론은 10일 이사회를 열고 듀폰 사의 실리콘 카바이드 웨이퍼(Silicon Carbide Wafer, 이하 SiC 웨이퍼) 사업부를 4억천만 달러(5천400여억 원)에 인수하기로 했다. 양 사는 관련 국내외 인허가 승인을 거쳐 연내 인수 절차를 마무리할 계획이다.고경도, 내전압·내열 특성을 가진 SiC 웨이퍼는 에너지 효율이 중요한 전력 반도체용 웨이퍼로 각광받고 있다. 최근 테슬라를 비롯해 국내외 완성차 업체의 전기차 보급 확대에 따라 SiC 웨이퍼 수요가 빠르게 늘어나고 있지만 양산이 가능한 기업이 많지 않아 전 세계적으로 공급 부족 현상이 계속되고 있다.시장조사업체인 IHS와 Yole에 따르면 SiC 웨이퍼를 기반으로 제조되는 전기자동차와 통신용 전력 반도체의 전 세계 시장 규모는 2019년 13억 달러에서 2025년 52억 달러로 성장할 전망이다.특히 듀폰의 SiC 웨이퍼 사업은 독자 생산설비 설계와 운영 노하우 등을 바탕으로 미국, 유럽 등지의 대형 전력 반도체 제조사 대상 제품을 공급하는 등 품질과 양산 기술력 면에서 세계 최고 수준이라는 평가를 받고 있다.현재 주로 사용되는 150㎜ SiC 웨이퍼는 자체 설계와 양산 기술을 보유한 업체가 듀폰을 포함한 소수기업에 불과하다.이번 인수전에도 다수의 기업이 관심을 보였으나 35년 이상의 웨이퍼 생산 역량을 보유한 SK실트론의 경쟁력과 반도체 소재 육성 의지가 인수 성공으로 이어진 것으로 업계는 보고 있다.SK실트론은 국내 유일의 반도체용 웨이퍼 수출 기업으로, 듀폰이 보유한 R&D 및 생산역량과 시너지를 극대화하는 동시에 다양한 포트폴리오를 기반으로 글로벌 사업 확장을 지속할 계획이다.업계에선 SK그룹이 이번 인수를 통해 SK이노베이션의 전기차 배터리, SKC의 동박사업과 함께 고성장이 예상되는 전기차 분야 사업 포트폴리오를 강화하고 있는 것으로 평가하고 있다.SK실트론 관계자는 “SK실트론의 제조 기술 역량을 접목해 공정 최적화와 생산성 개선에 나설 계획”이라며 “향후 적시 투자를 통해 경쟁력을 확보하고 기업가치를 지속적으로 끌어올릴 수 있도록 하겠다”고 말했다.류성욱 기자 1968plus@idaegu.com