포항시·에코프로·중국 GEM, 전기차 배터리 사업 양해각서 체결

포항시는 21일 국내 대표 리튬이차전지 생산기업인 에코프로 및 중국 도시광산 및 자원재활용 전문기업인 GEM주식유한회사와 전기차 배터리 재활용 및 리사이클 사업과 관련한 투자 양해각서(MOU)를 체결했다.이번 협약은 글로벌 전기차 시장 확대에 따라 업계 최고 수준의 배터리 경쟁력으로 시장 경쟁력 우위를 확보할 수 있는 기반을 선점하기 위해 마련됐다.중국 GEM은 2010년 자원재활용 분야에서는 업계 최초로 중국 주식시장에 상장하는 등 배터리 리사이클 분야에 세계 최고의 기술력을 가진 업체로 평가받고 있다.양해각서에는 에코프로와 GEM이 전기차 배터리 재활용 및 리사이클 사업과 관련한 합자회사를 설립, 포항지역 사업부지 확보 및 시설 투자의 순차적 범위를 담았다.또 포항지역의 고용창출을 유도하고 지역경제 활성화를 위해 양 사가 최대한 노력하기로 한다는 내용도 포함됐다.포항시는 양 사가 추진하는 사업의 순조로운 진행을 위해 사업부지 제공과 함께 인·허가 및 민원 해결 등 각종 행·재정적 지원에 적극 협조하기로 했다.포항시는 이번 협약에 따라 지역 내 산업단지 일대가 전기차 사용 후 배터리 자원화 관련 산업의 거점이 될 것으로 기대하고 있다.시는 지난 7월 차세대 배터리 리사이클링 규제자유특구로 지정된 포항 영일만과 블루밸리 산업단지 일대를 배터리 리사이클링 거점으로 육성하고 있다.이강덕 포항시장은 “에코프로와 GEM의 이번 포항 투자 결정은 산업 다변화를 위해 다각적인 노력을 기울이고 있는 포항에 새로운 변화의 동력이 될 것으로 확신한다”면서 “새로운 합자회사의 설립이 원만하게 진행될 수 있도록 각종 지원을 아끼지 않겠다”고 했다.한편 에코프로는 이번 협약을 통해 이차전지 핵심소재인 양극소재부터 배터리 재활용 및 리사이클 사업까지 전기차 배터리와 관련해 포항시에 세 번째 투자를 이어가게 됐다.이 업체는 2022년까지 5년간 1조 원을 투자해 포항 영일만1·4산업단지에 리튬전지용 양극재와 소재 생산을 위한 공장을 설립할 계획이다.김웅희 기자 woong@idaegu.com

전기차 선도도시 대구, 전기 시내버스 23대 추가 도입

전기차 선도도시를 표방하는 대구시가 내년에 전기 시내버스를 23대 추가 도입한다. 17일 대구시에 따르면 전기 시내버스 추가 도입을 위해 내년 2월까지 충전시설 인프라 구축을 마치고 내년 3월부터 운행할 계획이다. 도입이 완료되면 지난 3월부터 시범운행 중인 전기버스 10대를 포함해 33대의 전기버스가 운행된다. 전기버스 추가 도입을 위한 사업비는 113억7천만 원(국비 33억6천만 원, 시비 52억5천만 원)이다. 추가비용은 전기버스를 도입하는 업체가 대당 1억2천만 원을 자부담해야 한다. 전기버스 투입 노선은 937(덕원고등학교 앞↔관음동), 750(앞산공원↔관음동) 523(검단동↔방천리) 805(웃는얼굴아트센터↔반야월역) 240(방천리↔대일리) 등 5개 노선이다. 기존 시범운행 2개 노선(503·730번)을 포함해 운행노선은 모두 7개로 늘어난다. 노선 선정은 전기버스 1회 충전 거리(200㎞ 내외)를 고려한 편도 30㎞ 정도 노선, 충전시설 구축 가능 여부, 차령이 만료된 압축천연가스(CNG) 버스 대·폐차 물량 등을 종합적으로 검토해 선정했다. 시는 오는 11월부터 내년 2월까지 겨울철 전기버스 운행실적을 모니터링하고 지역 운행조건에 맞는 전기 시내버스 표준모델을 마련한 뒤 제작사를 선정할 방침이다. 또 전기버스가 늘어나면서 도심 대기질도 개선될 것으로 기대하고 있다. 전기시내버스는 주행 시 배기가스가 배출되지 않아 친환경적이고 소음과 진동이 적고, 저상버스로 제작돼 교통 약자들의 이용도 편리하다. 압축천연가스(CNG)를 사용하는 기존 시내버스를 대체해 1대당 연간 3천100만 원가량 연료비·정비비를 절감할 것으로 보인다. 서덕찬 대구시 교통국장은 “도심 대기질 개선과 쾌적한 대중교통 이용 환경 조성을 위해 친환경 전기시내버스의 보급 확산을 지속적으로 노력하겠다”고 말했다.김현수 기자 khsoo@idaegu.com

SK실트론, 듀폰 SIC 웨이퍼 사업부 인수…글로벌 부품·소재 영역 확장

구미에 본사를 두고 있는 반도체 웨이퍼 제조기업 SK실트론이 듀폰 사의 웨이퍼 사업부를 통째로 인수해 미국과 일본이 주도하고 있는 전력 반도체 시장에 본격 진출한다.SK실트론은 10일 이사회를 열고 듀폰 사의 실리콘 카바이드 웨이퍼(Silicon Carbide Wafer, 이하 SiC 웨이퍼) 사업부를 4억천만 달러(5천400여억 원)에 인수하기로 했다. 양 사는 관련 국내외 인허가 승인을 거쳐 연내 인수 절차를 마무리할 계획이다.고경도, 내전압·내열 특성을 가진 SiC 웨이퍼는 에너지 효율이 중요한 전력 반도체용 웨이퍼로 각광받고 있다. 최근 테슬라를 비롯해 국내외 완성차 업체의 전기차 보급 확대에 따라 SiC 웨이퍼 수요가 빠르게 늘어나고 있지만 양산이 가능한 기업이 많지 않아 전 세계적으로 공급 부족 현상이 계속되고 있다.시장조사업체인 IHS와 Yole에 따르면 SiC 웨이퍼를 기반으로 제조되는 전기자동차와 통신용 전력 반도체의 전 세계 시장 규모는 2019년 13억 달러에서 2025년 52억 달러로 성장할 전망이다.특히 듀폰의 SiC 웨이퍼 사업은 독자 생산설비 설계와 운영 노하우 등을 바탕으로 미국, 유럽 등지의 대형 전력 반도체 제조사 대상 제품을 공급하는 등 품질과 양산 기술력 면에서 세계 최고 수준이라는 평가를 받고 있다.현재 주로 사용되는 150㎜ SiC 웨이퍼는 자체 설계와 양산 기술을 보유한 업체가 듀폰을 포함한 소수기업에 불과하다.이번 인수전에도 다수의 기업이 관심을 보였으나 35년 이상의 웨이퍼 생산 역량을 보유한 SK실트론의 경쟁력과 반도체 소재 육성 의지가 인수 성공으로 이어진 것으로 업계는 보고 있다.SK실트론은 국내 유일의 반도체용 웨이퍼 수출 기업으로, 듀폰이 보유한 R&D 및 생산역량과 시너지를 극대화하는 동시에 다양한 포트폴리오를 기반으로 글로벌 사업 확장을 지속할 계획이다.업계에선 SK그룹이 이번 인수를 통해 SK이노베이션의 전기차 배터리, SKC의 동박사업과 함께 고성장이 예상되는 전기차 분야 사업 포트폴리오를 강화하고 있는 것으로 평가하고 있다.SK실트론 관계자는 “SK실트론의 제조 기술 역량을 접목해 공정 최적화와 생산성 개선에 나설 계획”이라며 “향후 적시 투자를 통해 경쟁력을 확보하고 기업가치를 지속적으로 끌어올릴 수 있도록 하겠다”고 말했다.류성욱 기자 1968plus@idaegu.com

전기차 충전기 잦은 고장…선도도시 이름 무색

대구시는 전기차 선도 도시다. 2019년 국가 브랜드 대상에 선정되기도 했다. 전기차는 친환경 미래차로 각광받고 있다. 대구시의 신성장 동력사업이기도 하다.지역에 보급된 전기차는 올 연말까지 1만3천120대에 이를 전망이다. 지난해 말까지 등록된 전기차는 7천4대, 올 연말까지 6천116대가 추가 보급된다. 3년 뒤 2022년에는 7만 대로 늘어난다.그러나 보급확대와 함께 우려하던 사태가 곳곳에서 빚어지고 있다. 충전시설 관리 문제다.전기차 충전기가 고장날 경우 부품조달 문제 등으로 인해 수리에 평균 4일 이상 걸린다는 것이다. 이용자들의 불편이 이만저만이 아니다. 평소 이용하던 곳이 아닌 다른 설치 지역을 찾아 다녀야 하기 때문이다. 전기차 선도도시라는 이름이 무색하다는 비난을 받아도 할 말이 없다.지난 2017년 7월 대구시 전기차 충전기 관제센터가 개소한 이후 발생한 고장은 총 16건이다. 어떤 이유에서인지 고장은 모두 올 들어 발생했다. 현재 대구시가 관리하는 충전기는 199기다. 연간 고장률이 10% 가까이 된다는 이야기다.대구지역에는 총 1천398기의 전기차 충전기가 설치돼 있다. 공공부문에서는 대구시 199기, 환경부 69기, 한전 60기 등 총 328기가 운용되고 있다.또 민간 사업자가 운용하는 충전기는 266기다. 개별 가정이나 아파트 단지등 순수 민간 부문에서 운용하는 충전기도 804기에 이른다. 대구시는 오는 2022년까지 총 5천기 구축을 목표로 하고 있다.대구시 이외의 공공기관과 민간 부문에서 운용하는 충전기의 고장률이 대구시에서 운용하는 기기와 비슷한 상태라면 연간 100기가 넘게 고장나는 것으로 추정할 수 있다. 상황을 모르는 다수의 운전자들이 당황하거나 이리 저리 충전기를 찾아다니는 불편을 겪는다는 이야기가 된다.내년부터 대구지역 전기차 공용 충전기 이용이 전면 유료화 된다. 제주시는 금년 3월부터 유료화 했다. 서울과 광주시는 2020년을 목표로 유료화를 추진 중이다.유료화는 충전기 시설 운용에 민간사업자의 유입을 활성화 하기 위한 조치라고 대구시는 설명한다. 또 전기차 관련 산업 생태계를 조성하기 위한 의도도 있다.유료화에는 이견이 없다. 서비스를 이용했으면 당연히 대가를 지불해야 한다. 그러나 고장률이 개선되지 않으면 곤란하다. 전면 유료화 이전에 고장의 원인과 수리 시간을 단축시킬 수 있는 방안을 찾아야 한다.전기차 보급과 활성화는 기반시설이 중요하다. 충전시설은 시민들이 직접 부닥치는 기반시설이다. 초기부터 삐걱거리면 안된다. 시민들이 전기차 육성 사업을 걱정하지 않도록 해야 한다.

대구 전기차 충전기 수리 기간, 최대 열흘 걸려

지난달 29일 대구 동구청 내 전기자동차 충전소. 충전기 두 대 가운데 한 충전기에서 원인을 알 수 없는 고장으로 한창 수리가 진행 중이었다. 특정 차량의 충전이 되지 않아서다.고장은 지난달 20일 처음 신고 접수 후 일주일 뒤인 같은 달 27일 1차 수리를 마쳤으나 다시 고장을 일으키면서 재점검이 진행되고 있었다. 열흘 가까이 수리되지 못하면서 동구청 충전소 이용객들의 불만이 이만저만이 아니다.평소 동구청 전기자동차 충전소를 이용한다는 A씨는 “충전기가 고장 나 하루이틀만 방치돼도 다른 충전소를 찾아다녀야 하는 번거로움이 있다. 이용에 불편이 없도록 고장 시 제때 파악 후 수리되길 바란다”고 말했다.대구 지역 내 전기자동차 충전소의 충전기가 올 들어 급격한 고장율을 보이고 있는 가운데 수리기간이 일주일 이상 소요되면서 이용자들의 불편이 이어지고 있다.대구시에 따르면 시 전기차 충전기 관제센터가 개소한 2017년 7월 이후 충전기 고장 건수는 총 16건으로, 모두 올들어 발생했다.충전기기가 한 번 고장 나면 수리기간은 평균 4일가량이 걸리는 것으로 나타났다.자체 점검이나 신고 접수된 시각을 기점으로 1~6일간 수리 기간이 소요된 건수는 모두 10건이었고 7일 이상 걸린 경우는 6건으로 전체 고장 건수의 37.5%에 달했다.현재 대구시가 운영 중인 전기차 충전소는 모두 117곳으로 충전기 199기(급속 107, 완속 92)가 설치돼 있다.수리기간별 고장원인을 살펴보면 수리기간 7일 이하는 회원 인증 시스템 오작동(9건)과 모뎀 오작동(1건)이었다. 7일 이상 소요된 경우 고장 원인은 충전 자체가 불가능해 메인보드나 커넥터를 교체(5건)하거나 액정표시장치(LCD) 화면 변경(1건) 등이 꼽혔다.현장 점검 또는 민원 접수를 통해서만 확인 가능한 부품 고장과 부품 조달과정도 수리기간을 늦추는 원인으로 작용하는 것으로 나타났다.부품 고장은 대구 전기차 관제센터에서 자동 인식이 불가능하고 메인보드나 LCD 화면 등 부품들은 제조사로부터 조달하기까지 시간이 필요하기 때문이다.대구시 관계자는 “새 부품을 조달하는 시간이 수리 기간의 대부분이라고 볼 수 있다. 수리 시간은 4~5시간 정도면 된다”며 “전기차 산업이 자리를 잡아가고 있는 단계라서 제조사와의 연계가 긴밀하지 못한 부분이 있다”고 밝혔다.김종윤 기자 kjyun@idaegu.com

경주시, 전기차 e-모빌리티산업 본격화

경주시가 전기차 생산과 조립을 주로 하는 e-모빌리티산업에 탄력을 받는다. 경주시는 중국 장쑤젠캉자동차유한공사와 에디슨모터스가 최근 합자투자 계약을 맺어 검단일반산업단지에 구축할 e-모빌리티산업이 본격 추진된다고 밝혔다. 장쑤젠캉자동차유한공사 등은 향후 5년간 총 6천만 달러를 합영기업인 경주 에디슨건강기차에 투자해 전기차(1t트럭, 버스, SUV) 및 배터리팩을 생산, 조립할 예정이다. 2021년 검단산업단지 입주에 앞서 양사는 올해 건천산업단지 내 선행투자를 통해 1t전기트럭 800대를 생산할 계획이다. 건천산단의 사업으로 신규 일자리 100여 개의 창출이 기대된다. 향후 생산품목을 확대해 최소 300명 이상의 신규 고용 일자리도 늘린다. 이에 앞서 경북도, 경주시, 에디슨모터스(주), 중국 장쑤젠캉자동차유한공사는 지난 3월에 ‘전기자동차 제조공장 설립을 위한 투자양해각서(MOU)’를 체결했다. 에디슨모터스는 2010년부터 1천300대 규모의 전기버스 생산능력을 보유하고 서울, 제주도 등 지자체에 250여 대를 납품하고 있다. 또 장쑤젠캉자동차는 중국 궈쉬안그룹의 계열사로 장쑤성에서 5천대의 전기버스를 비롯한 e-모빌리티를 전문 생산하는 우량기업이다. 경주시는 이번 합자투자 계약을 통해 1t전기트럭의 1만 대 생산체제를 구축하고 국내 물류 관련 기업 및 개인 사업자에게 공급할 것으로 내다보고 있다. 주낙영 시장은 “e-모빌리티산업 발전은 첨단산업과 역사, 전통이 어우러진 30만 경제문화도시로의 건설에 기여하는 것”이라며 “경주에 본격 투자를 결정한 장쑤젠캉자동차와 에디슨모터스에 감사한다”고 밝혔다.강시일 기자 kangsy@idaegu.com

전기차 선도도시 대구, 전기차 보급 주춤

전기차 선도도시를 표방하면서 속도를 내던 대구시의 전기자동차 보급 사업이 주춤하고 있다.대구시는 올해 전기차 보급 목표를 6천121대로 계획했다. 하지만 현재까지 전기차 보급률이 31%에 그치는 등 실적이 저조한 상태다.12일 대구시에 따르면 올해 출고된 전기차는 이날 현재 1천880대다. 올해 전기차 보급 목표량(6천121대)의 3분의 1에도 못 미친다.전기차 구매 대기자 또한 369명에 불과해 올해 전기차 6천121대를 보급하겠다는 대구시의 계획에 차질이 우려되고 있다. 지난해 전기차 보급실적은 4천560대다.전기차는 그동안 매년 구매보조금을 조기 마감하며 승승장구했다.지난해 전기차 보급 목표는 당초 2천810대였지만 폭발적인 수요로 상반기에 구매보조금이 조기 마감됐다. 대구시는 이에 추가경정예산을 통해 1천750대를 추가 편성, 8월부터 구매보조금 신청을 받았고 연말까지 모두 소진하면서 총 4천560대의 전기차를 보급했다.전기차 보조금 지급이 활성화된 2016년(200대)과 2017년(2천100대) 역시 상반기에 구매보조금은 모두 조기 마감됐다.뜨겁던 전기차의 인기가 차갑게 식은 가장 큰 이유는 줄어든 보조금이다.2017년까지만 해도 전기자동차(승용차 기준) 1대당 2천만 원(국비 1천400만 원, 시비 600만 원)의 구매보조금이 지급됐다. 하지만 지난해 1천800만 원(국비 1천200만 원, 시비 600만 원), 올해 1천500만 원(국비 900만 원, 시비 600만 원)으로 줄었다.이에 반해 전기자동차 가격은 계속해 상승하고 있다. 1세대 전기차는 4천만 원 초반이었지만 최근 인기 차종인 코나 Ev와 니로 Ev 등은 4천500만~5천만 원까지 가격이 형성돼 있다.상황이 이렇다 보니 유지비가 저렴하다는 전기차의 장점이 차량가격에서 상쇄돼 ‘충전이 불편한’ 전기차를 시민들이 꺼리게 됐다는 것이다.여기에다 대구시가 그동안 무료로 운영하던 전기자동차 공용충전기(199기)를 내년부터 유료로 전환하기로 한 결정도 전기차 구매를 망설이는 요인으로 꼽힌다.대구시는 올 발표 예정인 환경부의 내년 전기차 구매 보조금이 올해보다 더 떨어질 경우 올해 연말에라도 수요가 발생해 목표달성은 가능하다는 입장이다.대구시 관계자는 “전기차 보급 사업이 잠시 주춤한 것은 사실이지만 매년 보조금 발표 이후 전기차 수요가 급증한 만큼 올해도 목표량을 채우는데 무리는 없다고 본다”고 말했다.김현수 기자 khsoo@idaegu.com

경북도, 전기차 배터리 산업 선도 박차…배터리 국가 선도 클러스터로 육성

24일 경북 포항의 ‘차세대 배터리 규제자유특구’ (이하 규제자유특구)지정을 계기로 경북도가 전기차 배터리 산업 선도에 박차를 가할 것으로 보인다. 이철우 경북도지사는 전날 도청에서 가진 관련 브리핑에서 “단기적으로는 이차전지 소재산업 종합클러스터인 가속기 기반 차세대 배터리파크를 조성하고 장기적으로는 배터리 관련 산업 5대 거점을 조성해 미래 이차전지 기술개발 제조혁신 허브 전략을 구체화해 제2의 반도체로 불리는 배터리 산업을 선도해 나갈 것”이라고 강조했다. ◆차세대 배터리 규제자유특구이미 400만 대를 돌파한 전세계 전기차의 사용 후 배터리가 환경오염과 화재폭발 등의 위험이 크지만 막대한 경제적 가치를 지닌 핵심자원이라는 점을 눈여겨 본 것이다. 그럼에도 매각 불가 등 핵심 길목규제로 산업화가 부진하자 규제특례를 통해 이를 개선하고 급증하는 전기차 중대형 사용후 배터리의 친환경·고안전 처리, 고부가가치 산업회를 촉진, 전후방 산업 활성화에 기여하고자 함이다. 경북도는 규제샌드박스 실증특례 8건, 메뉴판식 규제특례 1건을 신청해 특구위원회 심의 의결을 거쳐 최종 지정을 받았다. 기업들과 실증사업을 통해 미비된 지침을 정비해 산업화 기반을 다지기 위한 야심찬 출발이 시작된 것이다. 특구 사업은 사용후 배터리 보관, 상태진단, 활용 분류, 안전성 시험평가 등 종합관리, 재사용 기준 마련을 위한 태양광 발전단지 전용 ESS개발 실증사업, 리튬과 코발트 등 이차전지 핵심소재의 추출 가공 및 고순도화(재활용) 등 세가지로 진행된다. 특히 리튬과 코발트 등 핵심소재의 약 30% 정도는 수입대체가 가능할 것으로 전망돼 일본의 부품소재 수출규제와 맞물린 자원안보에도 도움일 될 전망이다. 이장준 경북도 과학기술정책과장은 “이번 특구지정을 통해 산업화를 위한 세부지침 등을 정비하게 되면 2050년 전세계 약 600조의 시장으로 급성장이 예상되는 배터리 리사이클링 산업이 국내에서는 최초로 경북에서 본격화돼 관련업계의 주목을 받는다”고 말했다. ◆차세대 배터리 기술개발 제조혁신 허브정부의 규제자유특구 지정과 관련한 경북도의 향후 관련산업 육성계획에 따르면 규제특구는 오는 2023년 지정기간이 끝나면 배터리 국가선도 클러스터로 육성된다. 이를 위해 이차전지(배터리) 산업의 제도적 기반을 마련하고 소재산업 종합클러스터인 가속기 기반 차세대 배터리 파크(이하 배터리 파크_ 조성 계획을 마련하고 있다. 배터리파크는 포항의 방사광 가속기를 기반으로 해서 배터리 평가인증센터-소재분석기술개발-자원순환-안전테스트베트를 구축, 국내 배터리 소재분야 거점이 될 것으로 전망하고 있다. 이장준 과장은 “삼성SDI, LGㅘ학, SK리노베이션 등 울산에 위치한 배터리 3사라는 확실한 수요기업이 있어 자동차에 이은 또 하나의 국가산업벨트가 형성될 것으로 기대한다”고 말했다. 규제자유특구는 포항형 일자리 창출 모델이 될 것으로 보인다. 이차전지 핵심소재에 에코프로가 2022년까지 1조 투자를 진행 중이고 포스코케미컬도 미래산업 10조 투자의 하나로 포항 투자를 하고 있다. 대기업인 GS건설, 현대자동차가 있고 중견기업인 에코프로GEM이 있어 대중소기업간 상생형 일자리 창출이 가능할 전망이다. 마지막으로 경북도는 △포항 R&D △구미, 포항 소재생산 △김천 실증 △경산 충전 △경주, 영천 전기차 생산까지 경북 일원에 5대 거점을 향성하고 울산 현대자동차 산업벨트와 연결해 친환경 자동차 배터리 산업의 중심지가 된다는 구상이다. 경북을 미래 이차전지 기술개발 제조혁신의 허브로 육성하겠다는 것이다. 문정화 기자 moonjh@idaegu.com

대구 기업, 대기업과 손잡고 전국 전기차 충전사업 확장

과금형 콘센트 규제 샌드박스 임시허가 1호 기업 ‘차지인’이 현대 오일뱅크, 중앙제어와 함께 전기차 충전 사업에 진출한다. 차지인은 대구기업이다.차지인, 현대 오일뱅크, 중앙제어는 지난 12일 현대 오일뱅크 서울사무소에서 전기차 충전 인프라 구축을 위한 협약식을 가졌다.차지인은 현대오일뱅크가 구축하는 ‘하이브리드 스테이션 컨소시엄(가칭)’에 설치될 중앙제어 충전기에 충전기 제어 결제 로밍 지원(EVZ) 운영 플랫폼을 제공하고 충전 서비스를 운영할 계획이다.컨소시엄은 내년까지 서울, 부산, 대구, 속초 소재 주유소 및 카페, 패스트푸드 드라이빙 스루점에 급속, 완속 충전기 및 과금형 콘센트를 설치할 예정이다. 오일뱅크 멤버십과 연동해 전기차 사용자들에게 충전의 편의성을 높인다.오는 9월부터는 차지인이 환경부 보조금 사업자 컨소시엄(포스코ICT, 에스원, CJ헬로)으로 구축한 1천300여 개의 충전기 및 환경부 보조금으로 설치된 7개 사업자의 모든 충전기와 로밍을 통해 현대 오일뱅크 보너스 포인트로 결제할 수 있게 된다.이를 통해 차지인은 전기차 운전자들을 보너스카드 회원으로 확보하고 맞춤형 마케팅프로그램을 개발한다. 또 축적된 데이터베이스를 활용해 새로운 사업을 발굴하는 데 활용한다.최영석 대표는 “전기차 충전사업 업무협약은 단순 주유소 방문 고객에게만 충전 서비스를 제공하는 것이 아니라 패스트푸드 및 카페도 거점 확보해 완속 충전기 및 과금형 콘센트를 설치, 플러그인 하이브리드 자동차·전기 이륜차·킥보드 등의 충전도 가능토록 할 예정”이라며 “최근 관심을 받고 있는 배달용 전기 이륜차의 충전 및 배터리 교체 사업에 대해서도 과금형 콘센트를 통해 사업을 확장 추진할 예정”이라고 밝혔다.이주형 기자 leejh@idaegu.com

전기차 충전 유료화…편의 개선 계기돼야

내년부터 대구지역 전기자동차 공용충전기 이용이 전면 유료화된다. 운행에 필수적인 충전기 시설 운용에 민간 사업자 유입을 확대하기 위한 방안이다.대구시에서 운용하는 공용충전기가 유료화 되면 환경부, 한전, 민간 사업자 등이 설치한 유료 공용충전기의 이용이 늘어 시설별 극심한 이용 편중 현상이 해소될 전망이다.대구지역 전기차는 지난 2011년 공공부문 3대가 최초였다. 현재는 지난 해 말까지 총 7천4대가 보급됐다. 올해는 6월 말까지 1천723대의 신청이 접수됐다. 대구시는 올 한해동안 6천116대를 신규 보급할 계획이어서 지역 전체 전기차는 연말까지 1만3천120대에 이를 전망이다. 3년 뒤인 2022년까지 총 보급 대수는 7만대로 늘어난다.친환경 미래 자동차로 각광받는 전기차는 전국적으로 보급이 급속도로 증가하고 있다. 그러나 충전시설이 부족해 불편하다는 이야기가 끊이지 않았다.대구시는 2022년까지 공용충전기 5천기 구축을 목표로 하고 있다. 현재 지역에는 총 1천398기의 충전기가 있다. 공공부문에서는 대구시 199기, 환경부 69기, 한전 60기 등 총 328기가 운용되고 있다. 민간 사업자가 운용하는 충전기는 266기다. 나머지 804기는 개별 가정이나 아파트 등 순수 민간 부문에서 운용하고 있다.순수 민간 부문을 제외한 공용충전기는 급속 266대, 완속 328대다. 급속은 80%까지 충전에 30분이 소요된다. 그러나 기술력의 한계로 그후 완충까지 20%를 마저 채우기 위해서는 통상 50분 정도가 더 걸린다. 80%만 충전해도 320㎞(이하 현대차 코나 기준)를 달릴 수 있어 크게 불편하지는 않다는 것이 대구시 관계자의 설명이다. 완속충전기는 완충까지 9시간이 걸린다.대구시는 이번 유료화를 계기로 급속충전기 보급을 크게 늘려나갈 방침이다. 최대 200㎾급 급속충전기와 한장소에 4기 이상 충전기를 설치하는 집중 충전소를 확대한다는 것.차종별로 차이가 있겠지만 공공부문 충전기 이용을 기준으로 차량 1대당 완충에 1만1천원이 소요된다. 또 1회 80% 충전으로 320㎞를 주행할 수 있어 전기차의 연료비 경제성은 입증되고 있다.국가적 과제인 전기차 보급이 차질을 빚어서는 안된다. 그렇다고 전기차 보급을 늘리는 것만이 능사는 아니다. 대구시와 중앙정부는 전기차 이용자들의 편의 향상을 위해 더욱 노력해야 한다.도심이나 고속도로에서 운전자들이 충전시설 부족 때문에 불편을 겪는 일은 절대 없어야 한다. 이용자들의 경제적 부담을 낮출 방안도 지속적으로 모색해야 한다.

경북도, 현대차와 사용후 전기차 배터리 순환경제 선도모델 만든다

경북도가 26일 제주에서 산업통상자원부, 환경부, 제주도, 현대자동차와 전기자동차 사용후 배터리 자원순환체계 구축을 위한 업무협약을 체결했다. 앞서 경북도는 중소벤처기업부가 주관하는 규제자유특구 사업 아이템으로 포항(1·4 산업단지+블루베리 국가산단=50만1천600㎡)에 차세대 배터리 리사이클링 규제자유 특구 지정을 제출, 다음 달 말 선정을 앞두고 있다. 이번 업무협약은 전기차 보급 확대에 따라 급격한 증가가 예상되는 사용후 전기차 배터리의 효율적인 활용을 위해 중앙부처, 지자체, 자동차업계가 협력해 시장형성 단계인 배터리 리사이클링 시장을 육성, 자원안보와 산업육성을 도모하고자 마련됐다. 산업통상자원부는 전기차 배터리 재사용·재활용을 포함한 배터리 산업 생태계를 육성하고 환경부는 배터리속의 유가금속 회수 등 재활용 체계를 구축한다.경북도와 제주도 그리고 현대차는 지역경제 활성화를 위한 사업 모델을 발굴하는 역할을 담당한다. 경북도는 이날 업무협약이 배터리 재사용, 재활용 분야에서 선두주자로 자리매김 할 것으로 기대하고 있다. 특히 차세대 배터리 리사이클링 규제자유특구에 마련될 배터리 성능평가센터에는 배터리 반납업무를 대행해 수집된 배터리에 대한 진단 및 성능평가 기술지원 시스템을 구축하게 된다. 경북도는 포항의 규제자유특구가 순조롭게 지정될 경우 약 100억 원의 국비를 확보해 구축, 당분간 내륙지역의 유일한 배터리 성능평가 센터 역할을 수행하게 된다고 밝혔다. 경북도는 현재 차세대 배터리 파크 조성을 위한 연구용역을 추진중이어서 앞으로 포스텍을 중심으로 한 연구개발 기반-배터리 생산-리사이클링으로 이어지는 이차전지 전 과정의 산업생태계를 포항에 조성한다는 계획이다. 전우헌 경북도 경제부지사는 “제2의 반도체로 불리는 배터리 산업 육성을 위해 배터리 리사이클링-배터리 소재 산업-배터리 안제품-전기차 생산으로 이어지는 밸류 체인을 형상하는 꿈을 실현하는데 최선을 다하겠다”고 말했다. 문정화 기자 moonjh@idaegu.com

대구, 세계가 인정한 전기차 모범도시

대구가 세계가 인정하는 전기차 모범도시로 선정됐다.대구시는 프랑스 현지시간으로 22일 리옹에서 열린 제32회 세계전기차학술대회(EVS) 폐막식에서 전기차 보급 확산 및 산업 육성에 기여한 공을 인정받아 전기차 모범 도시상을 수상했다.이 상은 세계전기자동차협회가 2003년 제정한 것으로 전기자동차산업 발전에 지대한 공헌이 있는 도시, 지역, 커뮤니티에 수여하고 있다.올해 수상도시로 아시아태평양지역은 대구, 유럽은 스페인 마드리드, 미주는 캘리포니아 롱비치가 선정됐다.대구시는 2016년부터 민간 대상 전기차 보급을 시작해 인구 대비 전기자동차 등록 비율이 전국(제주도 제외) 1위다.2022년까지 7만 대, 2030년에는 50만대(지역 내 총등록차량 50%) 보급을 목표로 하고 있다.충전인프라 구축을 위해 2022년까지 충전기 5천기, 2030년까지 5만기를 설치한다.미래자동차선도기술개발사업 등 자동차 연구개발 지원사업을 통해 지역 자동차부품기업의 업종 전환과 스타트업 양성 등 산업 생태계 변환을 꾸준히 지원하고 있다.국내 최초로 1t급 전기화물차의 양산 도시로 이름을 올렸다.세계전기자동차협회는 전기구동 차량의 연구, 개발, 보급 촉진을 목표로 1990년 설립된 비영리단체다. 유럽(AVERE), 미주(EDTA), 아시아(EVAAP)협회로 구성된 세계 최대의 전기자동차협회다.미주, 유럽, 아시아태평양지역에서 한곳씩 선정해 매년 세계전기자동차학술대회가 열리는 도시에서 시상식을 개최한다.이승호 대구시 경제부시장은 “대구시는 전기자동차 보급 확산, 전기차 연구개발, 생산 등에 꾸준히 투자해 왔으며, 이러한 성과를 인정받아 수상의 영광을 안게 됐다”고 수상소감을 밝혔다. 이주형 기자 leejh@idaegu.com

‘테슬라 전기차’ 화제… 자체 발화 사고로 안정성 도마위에 올라

조현민 전 대한항공 전무가 교통사고를 내 경찰 조사를 받은 사실이 전해지며 사고 당시 조 전 전무가 몰던 '테슬라' 차량에 대한 네티즌의 관심이 높다.테슬라는 전기자동차와 에너지 저장장치를 제조하는 미국의 기업으로 본사는 캘리포니아 실리콘밸리의 팔로알토에 위치해 있다.지난달 22일 중국에서 테슬라 전기차 모델S에서 불이 나는 사고가 일어나 안정성이 도마 위에 올랐다.텅쉰커지 등 현지 매체들에 따르면 상하이시의 한 건물 주차장에 있던 모델S 차량 밑에서 연기가 갑자기 피어오르더니 섬광과 함께 큰 폭발이 일어나 불길이 커진 것이다.당시 테슬라는 "상하이에서 이번 사고가 발생한 사실을 알고 나서 최대한 빨리 현장에 팀을 보냈다"며 "관계 당국의 조사에 적극적으로 협력하겠다"고 밝힌 바 있다.한편 조 전 전무는 오늘(21일) 오전 11시 43분쯤 서울 중구 대한문 앞 도로에서 앞서 가던 쏘나타 차량을 들이받은 것으로 전해졌다.쏘나타 차량 운전자와 조 전 전무 모두 별다른 부상을 입지는 않은 것으로 알려졌으며 경찰 조사에서 조 전 전무는 전방주시를 소홀히 한 것으로 인정했다.online@idaegu.com

고령군 전기자동차 민간보급 30대 추가 지원

고령군은 친환경 자동차 보급 정책과 저탄소 녹색 도시실현, 미세먼지 저감 대책을 위한 사업의 일환으로 올해 전기자동차 30대를 추가로 지원한다. 군은 전기자동차 30대 민간보급을 추진했으나, 조기 사업 완료돼 이번 추경에 전기자동차 지원 30대분 예산을 추가 확보했다. 전기자동차 1대상 최대 1천500만 원을 지원하고 신청은 구매를 희망하는 전기차 제조 대리점 또는 영업점을 통해 접수하면 된다 신청 가능 차종은 현대(아이오닉, 코나 ev), 기아(니로 ev), 르노삼성(sm3, ze), BMW(i3, 94ah), GM(볼트), 테슬라(모델 S) 등이 있으며 신청 대상은 고령군에 주민등록상 주소를 둔 만18세 이상 군민과 지역 내 법인, 단체, 기업 등이다. 곽용환 고령군수는 “저렴한 유지비와 세제 혜택, 대기오염물질 배출이 없는 전기자동차의 민간보급 사업에 군민들의 많은 관심과 참여를 부탁한다”고 말했다 한편 전기차 충전 편의 제공을 위해 현재 급속충전시설 10개소와 완속 충전 시설 4개소 등 14개소를 운영 중이며, 올해 추가로 11개소에 전기차 충전시설을 설치할 계획이다. 김재호 기자 kjh35711@idaegu.com

대구 전기차 선도도시 국가브랜드 대상 선정

대구시는 2019 국가브랜드 대상 전기차 선도도시 부문에 선정됐다고 3일 밝혔다.국가브랜드 대상은 국가 경쟁력의 핵심적 구성요소인 산업브랜드 35개 부문과 도시·정책, 농식품 브랜드 25개 부문 총 60개 부문에 걸쳐 선정한다. 전국 소비자 1만2천여 명에게 인지도, 만족도, 충성도, 경쟁력, 브랜드 종합호감도 등 5개 부분에 대한 온라인 설문조사와 심사를 거친다.대구시는 2016년 대구시 C-Auto 중장기 종합계획에 전기차 비즈니스 모델을 수립해 추진해온 결과 가시적인 성과가 나타나고 있다.대구시는 지난해까지 전기 승용차 7천4대를 보급했다. 이중 4천563대(65%)를 지난해에 보급해 특·광역시 인구수 대비 전기자동차 등록비율 1위를 기록했다.올해는 6천116대를 보급해 1만 대 돌파가 무난할 것으로 보인다.전기차 수요증가와 함께 이용자의 다양한 요구사항에 적극적으로 대응하기 위해 충전기 관제센터의 근무를 24시간 체제로 변경해 콜센터 운영과 충전기 관제 및 유지관리를 하고 있다. 지난해까지 공용충전기 1천253기를 보급했다.대구에 입주한 제인모터스는 1t 전기화물차를 상반기부터 양산할 예정이다. 이 트럭은 택배 차량 등으로 활용된다.정재로 대구시 미래형자동차과장 “대구 국제 미래자동차 엑스포를 통해 기업인에게는 미래 자동차에 관한 신기술을 모두 만날 수 있는 정보와 비즈니스 장을 제공하면서 시민들에게는 보고 느끼고 체험할 수 있는 공간을 마련한 것이 좋은 평가를 받았다”고 설명했다.이주형 기자 leejh@idaegu.com