군위 우보와 의성 비안·군위 소보의 주민투표 결과를 승복하지 않을 수도 있다는 시각도 있다. 자칫 선정 절차가 무산될 수도 있다.
이런 판국에 대구의 한 시민단체가 대구시청 광장에서 지난 11일부터 대구 민간공항 이전에 반대하는 단식농성에 들어갔다. 이 단체는 통합신공항 이전 추진 단계부터 지속적으로 대구공항 이전을 반대해 왔다. 여론조사 결과 발표와 이전 반대 서명운동 등을 통해 시민들에게 대구공항 이전의 부당성을 알렸다. 급기야 이 단체의 사무국장이 무기한 단식 농성에 들어갔다.
‘시민의 힘으로 대구공항 지키기 운동본부’의 강동필 사무총장이 동장군을 무릅쓰고 광장에 나앉았다. 강 총장은 시민 호소문을 통해 대구공항 이전은 대구의 미래 경쟁력을 뿌리 째 없애는 최악의 선택이라며 시민들에게 대구공항 지키기에 동참해 줄 것을 요청했다.
공항 이전 시 대구는 공항이 없는 전 세계적으로 유일한 대도시가 될 것이라고 했다. 무안·김해공항 등은 국비로 건설하는데 대구만 공항을 팔아 군사 공항을 지어주고 군사 공항에 더부살이하려고 하고 있다고 지적했다, 또한 대구공항 이전 후적지 개발비용 보다 이전 비용이 더 들어 대구시를 파산으로 몰아넣을 수 있다고 했다.
그는 또 시민 70% 이상이 대구공항 존치를 원하고 있는데 시민 의견을 물어보지 않고 대구공항을 없애려고 하는 만큼 대구시와 정치인이 책임져야 한다고 주장했다.
대구공항은 KTX 개통 이후 한때 천덕꾸러기 신세였다. 오죽하면 예천 공항 등과 함께 ‘고추 말리는 공항’이라는 비아냥을 들어야 했겠나. 하지만 해외여행 붐과 잇단 저가항공사의 취항으로 지난해까지만 해도 펄펄 날았다. 그러다가 일본 여행 불매운동의 여파로 주춤하고 있다. 성장세가 꺾였다. 여기까지가 한계인지도 모른다.
대구공항은 시내에서 30분 이내 거리에 동대구역과 가까운 등 접근성이 최대 장점이었다. 그런데 대구시가 동구 주민들의 소음 민원을 빌미 삼아 경북도내 이전을 결정한 것이다. 항공 수요의 폭발적인 증가로 하늘길은 도시 발전을 위한 필수 요소가 됐다. 군위와 의성의 주민투표도 불과 한 달여 기간밖에 남지 않았다. 어떤 결정이 나도 후유증은 불가피할 것으로 보인다.
“대구의 미래를 위해 대구공항만은 사수해야 한다는 생각으로 단식에 돌입한다”며 광장에서 추위와 싸우고 있는 시민활동가의 대답 없는 외침을 대구시와 시민들은 어떻게 받아들일까.
홍석봉 기자 dghong@idaegu.com