구미시·구미상의, 칠곡 약목 인근 신설역VS정치권 구미역 정차 주장
KTX역의 구미 정차 방식을 두고 구미시와 지역 정치권 및 경제계 등의 의견이 엇갈려 혼선을 빚고 있다.
우선 구미상공회의소는 경부고속철도 선상의 약목 인근에 KTX 구미공단역을 신설해야 한다고 정부와 국회 등에 건의했다.
구미상의는 철도선로개량 공사비 등 천문학적 사업비가 투입되기 때문에 구미역 정차보다 경부고속철 인근에 KTX역을 건설하는 게 비용 및 접근성 측면에서 유리하다고 주장했다.
구미시도 구미상의의 주장에 힘을 보태고 있다.
구미시는 KTX 기존 노선에 새로운 역을 건립하는 것이 현실적인 방안이라는 입장이다.
구미역까지의 선로용량은 여유가 있지만, 고속선로가 아닌 일반선로를 이용할 경우 속도제한이라는 단점이 생긴다는 것이다.
고속철이 구미역을 경유할 경우 속도제한에 발목이 잡혀 부산 등의 남부지방 이용객들이 불편을 겪어 이용률이 낮아질 수 있다고 지적했다.
또 KTX 노선에 역을 신설할 경우 건설비용도 상당 부분 줄일 수 있다는 논리다.
북구미지역 주민은 김천구미역을 이용하고, 강동지역과 산업단지의 주민은 신설 신구미역을 이용하면 된다는 것이 구미시의 계산이다.
반면 구미상의와 구미시의 방안은 비용이 적게 드는 장점이 있지만, 지역 경제유발 효과가 떨어지고 인근 지자체와 갈등을 빚을 수 있다는 주장도 제기되고 있다.
신설되는 KTX역의 명칭을 ‘구미공단역’ 또는 ‘신구미역’으로 부를 수 있을 지에 대한 의문도 제기된다.
현재의 김천구미역을 신설할 당시에도 구미시와 김천시가 신설역 명칭 선정을 두고 대립하기도 했다.
원인자 부담인 신설역의 건설비용도 부담스러운 상황이다.
신설역이 들어설 칠곡군과 협의를 하지 않고 신설역 건설을 강행했다가 구미시가 그 비용을 모두 부담해야 할 수 있기 때문이다.
한편 김영식·구자근 국회의원 등 지역 정치권 인사는 KTX 열차가 기존 구미역에 정차하는 방안을 두고 국토교통부 등과 협의 중이다.
남북내륙철도 공사 구간 김천분기점과 경부선철도 김천역을 연결한 후 KTX 열차가 구미역에 정차하는 방안이다.
이들 국회의원은 구미역에 KTX가 정차할 경우 구미전역과의 접근성이 개선되고 구미역이 위치한 원도심이 활성화될 것으로 기대하고 있다.
또 역과 인접한 새마을중앙시장 및 금오산 등의 관광 인프라를 활용한다면 구미 관광이 활성화될 수 있다는 것이다.
특히 고속전철 노선 상인 칠곡군 약목 인근에 신설역이 들어선다면 구미의 인구가 칠곡으로 유출될 수 있다고 우려하고 있다.
이렇다 보니 기존 경부선 노선의 고속화를 통해 구미역에 정차하는 대안이 주목을 받고 있다.
김천에서 구미역까지 일반선로를 고속화하고, 고속철 약목지선까지를 연결하는 것이 대안의 주요 내용이다.
경부선 김천~구미 22.9㎞와 구미역에서 약목지선을 잇는 1.7㎞ 구간의 선로를 개량해 경부고속철과 연결한다는 것이다.
다만 이 경우에는 약 8천억 원의 비용이 투입될 것으로 보인다.
KTX 구미 정차를 기대하는 시민들은 “지엽적인 문제에 매달려 김천구미역의 과오를 되풀이하지 않길 바란다”며 “예산이 더 필요하다면 정부를 더 설득해 구미 미래 100년을 위한 합리적인 대책을 마련해야 한다”고 입을 모았다.
신승남 기자 intel887@idaegu.com