이날 첫 회의에서 정치권은 대구경북신공항에도 부산의 가덕도신공항과 같은 수준의 지원이 이뤄져야 한다는 데 어느 정도 공감대를 형성한 것으로 알려졌다. 협의체 운영의 기본 방향이 정해진 셈이다.
회의에 참가한 권영진 대구시장은 “통합신공항이 중남부권 관문공항이 되도록 충분한 규모로 건설해야 한다”고 강조했다. 또 “공항철도 등 접근 교통망 확충과 특별법 제·개정 등이 필요하다”고 건의했다.
이철우 경북도지사는 공항철도 역할을 하게 되는 대구경북선(서대구~신공항~의성) 광역철도의 건설비와 운영 손실비에 대한 국비지원 확대를 요청했다. 중앙고속도로(읍내JC~의성JC) 6차로 확장 등 신공항 관련 6개 도로·철도 사업에 대한 국가계획 반영 및 예비타당성 조사 면제 필요성도 강조했다.
더불어민주당은 올 초 영남권 5개 시도 간 합의된 김해신공항 건설약속을 백지화하고 특별법을 제정해 가덕도신공항 건설의 길을 텄다. 대구·경북 시도민들은 엄청난 박탈감과 무력감에 시달려야 했다. 대구경북신공항이 가덕도신공항의 위세에 눌려 제 기능을 할 수 없게 될 것이란 우려 때문이었다.
이제 여·야·정 협의체는 그러한 지역민들의 우려를 불식시킬 대안을 제시해야 한다. ‘가덕도 수준’의 지원은 현실적 목표가 될 수 있다. 그러나 대구경북신공항특별법이 뒷받침되지 않으면 지역특성 반영에 한계가 있을 수 밖에 없다. 적당한 선에 그칠 가능성이 있다. 상황이 다르기 때문에 대구·경북은 안된다는 결정이 쉽게 나올 수 있다.
협의체에서 ‘가덕도 수준’이란 이야기가 나온 것은 그간 정부와 여당이 대구경북신공항 특별법 제정에 부정적 반응을 나타냈기 때문이다. 지역의 입장에서는 현실적으로 가능한 부분을 먼저 얻고 특별법은 다른 채널로 접근하자는 전략이다.
협의체 위원장으로 선출된 조응천 의원은 “지역민의 관심을 잘 알고 있다. 고향 까마귀로서 공항이전 성공을 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 조 의원은 TK출신 민주당 의원이다. 첫 회의에서 고향 이야기를 한 조 의원의 역할을 시도민과 함께 기대한다.
대구시는 여·야·정 협의체에서 특별법 제정 문제가 다뤄지지 않으면 여야 대선 후보들에게 공약 채택을 요청할 계획이다. 특별법은 대구경북 최대 현안이다. 어떤 채널을 통하든 입법을 성사시킬 수 있는 방안을 찾아야 한다.
지국현 기자 jkh8760@idaegu.com